Proyecto Chevy K10 Stepside LS3 - Página 42

RNewcomb · 30-10-2011, 16:20:27

Cita:

Empezado por jockermachine

que bien!!! asi da gusto armar un juguete.

el otro dia vi tu chasis en sos (o era uno muy similar)
que onda desmontaste la carroseria o es idea mia???

que caja vas a usar??

salu2

Hola Hans, si el chasis está donde Pato en SOS. Tengo todas las latas en el taller de pintura, y el chasis, motor y una maqueta de la cabina (una cabina vieja recortada) donde Pato para instalar los soportes de motor, crossmember para las cajas, reforzar el chasis completo con un boxing frame, eliminar soldaduras viejas mal hechas y rehacerlas con cordones de presentación y reforzar la zona de la fijación de la caja de dirección por un sistema de bujes más heavy duty.

Luego de esto vuelve el chasis al taller de pintura, se monta todo y se va nuevamente a SOS para la fabricación de la suspensión e instalación de los 4 Coilovers King que vienen en camino.

Próxima semana fotos de los avances en el chasis..

En cuanto a la caja va con una 4L60 "NO" electrónica nueva de Hughes Performance, preparada para 700 ponys.. más del doble de lo que tiene el motor así que debería andar sobrada. La de 700r4l60e.com que me preparó Dana Wilkes se fue de ventosa..

Alberto Bravo · 30-10-2011, 17:46:03

Cita:

Empezado por RNewcomb

Continuando con los detalles..

Overhaul Dana 300
Se zincaron, dicromataron y pulieron las piezas y se cambiaron todos los retenes y empaquetaduras, estaba muy buena interiomente.

La carcasa se pintó con Powder Coated en S.O.S Metal Works.. quedó mejor que nueva.

Uploaded with ImageShack.us

Oye y cuando limpias mi motor y mi daña 300... Te voy a tirar a calificaciones por chueco!

RNewcomb · 30-10-2011, 18:31:21

Cita:

Empezado por Alberto Bravo

Oye y cuando limpias mi motor y mi daña 300... Te voy a tirar a calificaciones por chueco!

Limpiar? Ningún problema.. la proxima semana llevo el plumero!

JPVM · 30-10-2011, 20:02:59

Que trabajazo Rich , da gusto ver cuando se recuperan los fierros antiguos a "show stopper" como lo de arriba....y mas aun cuando es un bowtie, solo esperemos ver con vida esta K10 trabajando...

VSilva · 30-10-2011, 21:44:25

Cita:

Empezado por RNewcomb

Hola Hans, si el chasis está donde Pato en SOS. Tengo todas las latas en el taller de pintura, y el chasis, motor y una maqueta de la cabina (una cabina vieja recortada) donde Pato para instalar los soportes de motor, crossmember para las cajas, reforzar el chasis completo con un boxing frame, eliminar soldaduras viejas mal hechas y rehacerlas con cordones de presentación y reforzar la zona de la fijación de la caja de dirección por un sistema de bujes más heavy duty.

Luego de esto vuelve el chasis al taller de pintura, se monta todo y se va nuevamente a SOS para la fabricación de la suspensión e instalación de los 4 Coilovers King que vienen en camino.

Próxima semana fotos de los avances en el chasis..

En cuanto a la caja va con una 4L60 "NO" electrónica nueva de Hughes Performance, preparada para 700 ponys.. más del doble de lo que tiene el motor así que debería andar sobrada. La de 700r4l60e.com que me preparó Dana Wilkes se fue de ventosa..

Con que rate pediste los espirales?

RNewcomb · 30-10-2011, 22:02:50

Cita:

Empezado por JPVM

Que trabajazo Rich , da gusto ver cuando se recuperan los fierros antiguos a "show stopper" como lo de arriba....y mas aun cuando es un bowtie, solo esperemos ver con vida esta K10 trabajando...

Thanks Bro!
Esa es la idea, hacer algo choro.. si fuera por armar algo stock sin gracia ya la tendría lista hace rato y lo más probable es que ya la habría dejado botada..

RNewcomb · 30-10-2011, 22:14:24

Cita:

Empezado por VSilva

Con que rate pediste los espirales?

La verdad es que yo no me calenté mucho la cabeza, ya que el tema lo vió directamente Gerardo Iribe, yo solo di los pesos estimados de masa suspendida F&R, peso tota, tipo de terreno a usar, solid axle...
Tengo entendido que todos quedaron parejos con 250lbs F&R o 250F y 200R, (son 10 COs, 6 míos y 4 de mi contertulio Alberto para el Scout)
Los mios son de 2.5 con 12" de recorrido y los de Alberto de 2.5 y de 10".
Pedí los 4 de la K10 y los 4 del Scout con válvula ajustable de compresión en el reservorio.

Alberto Bravo · 31-10-2011, 23:12:07

Zorricuaco cacha esto!

RNewcomb · 31-10-2011, 23:20:49

[QUOTE=Alberto Bravo;1076402]Zorricuaco cacha esto!

Si la había visto.. ta bueena, pa no quedar con el brazo dislocado como tu con la casquivana. Así acomodamos a gusto las palancas y no moleste con el shifter.

Alberto Bravo · 31-10-2011, 23:23:17

Cita:

Empezado por RNewcomb

si la había visto.. ta bueena, pa no quedar con el brazo dislocado como tu con la casquivana. Así acomodamos a gusto las palancas y no moleste con el shifter.

Exacto...

Y para no,cortar varillas ya quedar con la palanca en la mano!,,,

30-10-2011, 20:02:59	#414
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Proyecto Chevy K10 Stepside V8 LM7 - LS1 Intake Que trabajazo Rich , da gusto ver cuando se recuperan los fierros antiguos a "show stopper" como lo de arriba....y mas aun cuando es un bowtie, solo esperemos ver con vida esta K10 trabajando...

31-10-2011, 23:12:07	#418
Alberto Bravo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Santiago Edad: 42 Mensajes: 4.706	Re: Proyecto Chevy K10 Stepside V8 LM7 - LS1 Intake Zorricuaco cacha esto!

31-10-2011, 23:20:49	#419
RNewcomb Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2006 Ubicación: Vitacura, Santiago, CHILE Edad: 41 Mensajes: 3.241	Re: Proyecto Chevy K10 Stepside V8 LM7 - LS1 Intake [QUOTE=Alberto Bravo;1076402]Zorricuaco cacha esto! Si la había visto.. ta bueena, pa no quedar con el brazo dislocado como tu con la casquivana. Así acomodamos a gusto las palancas y no moleste con el shifter. Última edición por RNewcomb fecha: 31-10-2011 a las 23:48:22