Cherokee Owners - Página 44

Bronco302 · 09-12-2008, 18:06:10

Cita:

Empezado por PiluPelao

Si las razones son de peso y incluyen quedarme sin Atacama esta vez. Ce La Vie,
ya vendra otro poyecto y ATACAMA 2010! con tutti.
Como va el tuyo, pudiste arreglar tu dolor de cabeza?
Salu2

Que lata ... yo tambien me estoy quedando sin atacama, pero por motivos de trabajo ... mi dolor de cabeza sigue pero a disminuido, creo que cada vez estoy más cerca de la solución ... trataré de resumir lo que e hecho hasta ahora ...

Sintoma: "Después de andar un rato comienza a trabajar en cinco cilindros".

Diagnostico: " Falla en cilindro nº1, la bujia sale empapada de combustible"

Que es lo que he hecho:

1º Encontré que los inyectores no eran los del jeep. instale unos de ford 4.2 año 98 (auspicio de Claudio Díaz) y luego me conseguí unos de H.O (auspicio de Dennis Rojas).

El motor trabajó considerablemente mejor .... pero ahora solo duraba 10 a 15 min.

2º Cambié el cable de bujía del cilindro 6 al 1 , no hubo variación, el cilindro 1 fallaba nuevamente. descartado con eso el problema de cable de bujía.

3º cambie la bujía 3, seca, por la bujía 1, para ver si el problema era la bujía, conclusión, se empapó nuevamente la bujía uno. Todo esto despues de andar un rato. Descartado el tema de la bujía.

4º me fui de una al cambio del inyector nº1, instalé uno de ford ... qué creen ..? ... al cabo de comenzó a trabajar mal de nuevo ...

La válvula de alivio de presión es nueva ...

Por lo que he podido deducir lo único que me queda es que la ECM este fallando y dando instrucciones erroneas de inyección, aunque no descarto que el inyector que instale puede estar malo, pero como tanta mala cueva!!! .. mañana voy a instalar otro ...uno nunca sabe ...

ALguna idea ...revisé la tapa del distribuidor y no vi nada extraño, de hecho es nueva ...

AYUDA .... QUE CHU:::: PUEDE SER ... la verdad es que quiero estar bien seguro antes de encargar una ECM a EEUU ...

Marcelo

CLAUROKEE · 10-12-2008, 09:46:38

Cita:

Empezado por Bronco302

Que lata ... yo tambien me estoy quedando sin atacama, pero por motivos de trabajo ... mi dolor de cabeza sigue pero a disminuido, creo que cada vez estoy más cerca de la solución ... trataré de resumir lo que e hecho hasta ahora ...

Sintoma: "Después de andar un rato comienza a trabajar en cinco cilindros".

Diagnostico: " Falla en cilindro nº1, la bujia sale empapada de combustible"

Que es lo que he hecho:

1º Encontré que los inyectores no eran los del jeep. instale unos de ford 4.2 año 98 (auspicio de Claudio Díaz) y luego me conseguí unos de H.O (auspicio de Dennis Rojas).

El motor trabajó considerablemente mejor .... pero ahora solo duraba 10 a 15 min.

2º Cambié el cable de bujía del cilindro 6 al 1 , no hubo variación, el cilindro 1 fallaba nuevamente. descartado con eso el problema de cable de bujía.

3º cambie la bujía 3, seca, por la bujía 1, para ver si el problema era la bujía, conclusión, se empapó nuevamente la bujía uno. Todo esto despues de andar un rato. Descartado el tema de la bujía.

4º me fui de una al cambio del inyector nº1, instalé uno de ford ... qué creen ..? ... al cabo de comenzó a trabajar mal de nuevo ...

La válvula de alivio de presión es nueva ...

Por lo que he podido deducir lo único que me queda es que la ECM este fallando y dando instrucciones erroneas de inyección, aunque no descarto que el inyector que instale puede estar malo, pero como tanta mala cueva!!! .. mañana voy a instalar otro ...uno nunca sabe ...

ALguna idea ...revisé la tapa del distribuidor y no vi nada extraño, de hecho es nueva ...

AYUDA .... QUE CHU:::: PUEDE SER ... la verdad es que quiero estar bien seguro antes de encargar una ECM a EEUU ...

Marcelo

HOLA MARCELO:

TIENES COMO CAMBIAR EL DISTRIBUIDOR COMPLETO POR OTRO ???

SALUDOS.

Carlos Cabrera · 10-12-2008, 10:19:40

Hola.
¿Todas las XJ automáticas tienen la caja AW4 Aissin Wagner ?
Gracias.

CLAUROKEE · 10-12-2008, 11:28:11

Cita:

Empezado por Carlos Cabrera

Hola.
¿Todas las XJ automáticas tienen la caja AW4 Aissin Wagner ?
Gracias.

HOLA CARLOS.

DEL 87 AL 2001 TRAEN LA AW-4.

MIRA ESTE LINK, SALE BASTANTE INFO.

SALUDOS.

http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=10247

Carlos Cabrera · 10-12-2008, 11:57:30

Cita:

Empezado por CLAUROKEE

HOLA CARLOS.

DEL 87 AL 2001 TRAEN LA AW-4.

MIRA ESTE LINK, SALE BASTANTE INFO.

SALUDOS.

http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=10247

Guau ! Completísimo.
Gracias.
Carlos

PiluPelao · 10-12-2008, 18:44:17

AMIGOS,
me permiti resumir la info de jeeperos.com:

Jeep Cherokee Sport (XJ)

NIVELES DE EQUIPAMIENTO:
84 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief
85 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo
86 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo
87 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited
88 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport
89 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport
90 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport
91 - Base, Briarwood, Chief, Laredo, Limited, Sport
92 - Base, Briarwood, Chief, Laredo, Limited, Sport
93 - Base, Sport, Country
94 - SE, Sport, Country
95 - SE, Sport, Country
96 - SE, Sport, Country
97 - SE, Sport, Country
98 - SE, Sport, Classic, Limited
99 - SE, Sport, Classic, Limited
00 - SE, Sport, Classic, Limited, Freedom
01 - Sport, Limited, 60th Anniversary Edition

PRODUCCIÓN DE XJs:
Número de XJs ensambladas en cada año:
84 - 93,326
85 - 120,328
86 - 107,225
87 - 139,295
88 - 187,136
89 - 207,216
90 - 151,230
91 - 151,578
92 - 137,826
93 - 144,961
94 - 123,391
95 - 120,234
96 - 286,463
97 - 258,958
98 - 182,845
99 - 186,116
00 - 165,590
01 - 120,454
Total = 2,884,172

VERSIONES:
Salió en versiones de 2 y 4 puertas con una puerta posterior (liftgate).
En 94 fueron agregadas vigas para impactos laterales en las puertas y el techo se reforzó. La tercera luz defreno se agregó a la tapa trasera.
En 96 la estructura fue reforzada aunque no fue notorio.
En 97 se rediseñaron algunos detalles exteriores así como el interior. La tapa trasera también fue cambiada de fibra de vidrio a metal en este año.

MEDIDAS:
Distancia entre ejes = 101.4"
Largo total = 165.3" a 168.8"
Ancho total = 67.9" a 70.5"
Distancia entre ruedas: 58"
Altura = 64"
Altura con parrilla = 66.8"
Mínima altura (en los diferenciales) = 7.3" a 8.3"
Angulo de ataque = 37.6 a 38 grados
Angulo de salida = 31 a 32.1 grados
Angulo de "breakover" = 21 a 21.9 grados
Peso 4wd = 3,057 a 3,386 libras
Capacidad de carga = 71.0 ft3

MOTORES:
84-85..2.5L I4 carburado - 105HP @ 5000rpm, 132lb-ft @ 2800rpm
86.......2.5L I4 TBI (fuel injection) - 117HP @ 5000rpm, 135lb-ft @ 3500rpm
87-90..2.5L I4 TBI (fuel injection) - 121HP @ 5000rpm, 135lb-ft @ 3500rpm
91-00..2.5L I4 MPI (multiport fuel injection) - 130HP @ 5250rpm, 139lb-ft @ 3250rpm
84-85..GM 2.8L V6 - 115HP @ 4800rpm, 145lb-ft @ 2400rpm
85-87..Renault 2.1L 4cyl. Turbo Diesel - 85HP @ 3750rpm, 132lb-ft @ 2750rpm
87-90..4.0L I6 MPI "Power Tech" - 177HP @ 4750rpm, 220lb-ft @ 4000rpm
91-95..4.0L I6 MPI "Power Tech HO" (High Output) - 190HP @ 4750rpm, 220lb-ft @ 4000rpm
96-01..4.0L I6 MPI "Power Tech HO" (High Output) - 190HP @ 4750rpm, 225lb-ft @ 3000rpm
Europa y Sudamérica..VM Italiano 2.5L Turbo Diesel - 140HP, 236lb-ft
1984 - 1986 - 2.5L 4-cilindros carburado o 2.8L GMV6
1987 - 1990 - 4.0L 6-cilindros en linea FI o 2.5L 4-cilindros FI
1991 - 2001 - 4.0L HO (High Output) 6-cilindros en línea FI o 2.5L 4-cilindros FI

TRANSMISIONES:
AX-15: manual 5 velocidades
AW4: automática de 4 velocidades
Peugeot: manual

* Transmisiones manuales
AX4 - Manual de 4 velocidades - fabricada por Aisin - utilizada en 84-86 con motores 2.5L I4 y motores 2.8L V6
AX5 - Manual de 5 velocidades - fabricada por Aisin - utilizada con motores 2.8L V6 y en 87+ con 2.5L I4
Borg-Warner T-4 4 velocidades - utilizada en 84-86 con motores 2.5L I4 y motores 2.8L V6
Borg-Warner T-5 5 velocidades - utilizada en 84-86 con motores 2.5L I4 y motores 2.8L V6
BA10/5 - Manual de 5 velocidades - fabricada por Peugot - usada solamente hasta 89
AX15 - Manual de 5 velocidades - fabricada por Aisin - usada con motores 4.0L I6
NV3550 - Manual de 5 velocidades - fabricada por New Venture - usada en 00-01 modelos SE con motores 4.0L I6

Luego parte II
Salu2

PiluPelao · 10-12-2008, 18:45:45

CAJAS DE TRANSFERENCIA:
Todas las cajas de transferencia usadas en las XJ son de cadena con carcazas de aluminio. NP significa "new process" que es la marca, por decir. Las más nuevas son NV que significan "new venture" y es la misma caja de transferencia solo con nombre diferente.

NP207 - "Command-Trac" de uso parcial - relación 2.61:1 - usada en 84-87
NP231 - "Command-Trac" de uso parcial - relación 2.72:1 - secuencia 2H - 4H - N - 4L - usada en 87-01 (entrada de 21 estrías hasta 90 y de 23 estrías del 91-01)

NP228/NP229 - "Selec-Trac" - 4Hi de tiempo completo - N - 4Lo (de uso parcial) - utilizada en 84-87
NP242 - "Selec-Trac" de tiempo completo y de uso parcial - relación 2.72:1 - secuencia 2wd - 4(uso parcial) - 4(tiempo completo) - N - 4LO - usada en 87-01
La caja de transferencia NP231 (Command-Trac) tiene 2hi, neutral, 4hi y 4lo. La NP242 (Selec-Trac) tiene 2hi, 4wd de uso permanente (full time), 4hi y 4lo.

EJES:
Toda XJ tiene un eje Dana 30 adelante.
Atrás lleva una de estas opciones:
Dana 35C sin los C-clips (1984-1989/1990)
Dana 35C con los C-clips (1990/1991-2001)
Chrysler 8.25 (27 ranuras - 1991-1996, o 29 ranuras - 1997-2001)
Dana 44 (el más raro de encontrar, principalmente en 87s, aunque también en algunas 88s y 89s)
NOTA: En Colombia y Venezuela salieron con ejes Dana 44 adelante y atrás.

* Ejes frontales
Dana 30 High Pinion - reverse cut - 27 ranuras, flechas de 1.16" de diámetro, corona de 7.13"- usado en 84-99 (algunos ejes hasta el 91 tienen desconexión por vacío, del 92 en delante son de flechas corridas, los 89-95 con ABS tienen crucetas 5-297x, todos los 95 en delante tienen crucetas 5-297x, los demás tienen crucetas 5-260x)
Dana 30 Low Pinion - standard cut - 27 ranuras, flechas de 1.16" de diámetro, corona de 7.13", crucetas 5-297x - usado en 00-01

* Ejes traseros
Dana 35 no c-clip - 27 ranuras, flechas de 1.18" de diámetro, corona de 7.58", tubo del eje de 2.62"- usado en 84-89
Dana 35 c-clip - 27 ranuras, flechas de 1.18" de diámetro, corona de 7.58", tubo del eje de 2.62"- usado 90-01
(Nota: A veces se refiere al Dana 35 como Dana 35C - la "C" no significa c-clip. Significa "custom", es decir, que vino de Dana sin acabar)

Chrysler 8.25 - 27 ranuras, flechas de 1.21", corona de 8.25", tubo del eje de 3" - usado en 91-96
Chrysler 8.25 - 29 ranuras, flechas de 1.21", corona de 8.25", tubo del eje de 3" - usado en 97-01
(Nota: no se utilizó ningunos de estos ejes en XJs con frenos ABS. Si tienes ABS, tienes Dana 35. Sin ABS podrías tener cualquier eje. Todos los 8.25 son c-clip)

Dana 44 no c-clip - 30 splines, flechas de 1.31", corona de 8.5", tubo del eje de 2.75"- usado en 87-89 equipadas con "towing package"

IMPORTANTE: En Colombia y Venezuela las XJ salieron de fábrica con ejes (transmisiones como les llaman allá) Dana 44 adelante y atrás

RELACION:
3.07 - usado con motores 4.0L/transmisión manual
3.31 - solamente disponibles en los primeros modelos (antes de 87?) de 2 puertas con paquete de economía de combustible
3.55 - usado con el motor 4.0L/transmisión automática
3.73 - encontrado en algunas XJs con el "towing package"
4.10 - usado generalmente con motores 2.5L y en XJs más viejas con el paquete "Off-Highway vehicle"

3.07 (común en las 4.0L y transmisión manual)
3.55 (común en las 4.0L y transmisión autompatica)
3.73 (no muy común, encontrado en algunas 90s con el "tow package")
4.10 (encontrado generalmente en 4-bangers

Salu2

PiluPelao · 10-12-2008, 18:47:07

CARDAN:
Frontal - Es un cardán doble (de 2 piezas) con un CV joint en el extremo unido a la caja de transferencia
Trasera - la trasera es una barra de una sola pieza con crucetas estándares en ambos extremos. El yugo deslizable está localizado en el eje de salida de la caja de transferencia. En modelos 84-95 modelos, el yugo resbala dentro y fuera de la caja y es lubricado internamente por aceite ATF. En los modelos 96-01 debido a un cambio del diseño, el yugo deslizable es externo (no desliza adentro y fuera de la caja de transferencia). Este yugo deslizable se cubre con un capuchón de goma.

SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO:
Sistema abierto - cualquier sistema de enfriamiento normal usado hoy, contrario al sistema cerrado descrito abajo.

Sistema cerrado - no tiene tapón de radiador y utiliza un tanque presurizado. Este sistema de enfriamiento fue utilizado en XJs del 87 al 91.

BOLSAS DE AIRE (airbag)
La bolsa de aire del lado del conductor (mecánica) fue agregada en 95.
La bolsa de aire del lado del pasajero fue agregada en 97. Las bolsas de aire cambiaron de mecánicas a electrónicas en este mismo año.

NOTAS:
Las XJ son famosas por recalentarse. Desde su lanzamiento hasta el 90 vinieron con un sistema de enfriamiento "cerrado". Al funcionar correctamente estos sistemas deben desempeñarse satisfactoriamente. Los sistemas de enfriamiento "abiertos", en modelos más recientes de XJs, son como la mayoría de los típicos sistemas donde los radiadores tienen su tapón de relleno, etc. Varias cosas pueden causar el sobrecalentamiento:
1) Un termostato defectuoso (se queda pegado y no permite que se enfríe la máquina)
2) Motor de ventilador eléctrico o sensor dañados (éste debería encender cuando la temperatura llega a 220 grados Fahrenheit, si no..... está dañado)
3) Embrague viscoso del ventilador dañado (el abanico mecánico está diseñado para girar con un sistema de Embrague viscoso, si falla se recalentará en la ciudad muy rápido)
4) Radiador dañado (aletas de radiador dobladas, tapadas o rotas provocarán sobrecalentamiento)
5) Líneas de enfriamiento del motor tapadas (manifestado típicamente por calentamiento en carretera)

Altura stock y sin cortar lámina,
Neumáticos originales:
Típicamente puedes usar neumáticos de 29", A LO MEJOR 30"... 235 métrico...

-- Sin cortar lámina, neumáticos 15x8"Tech1 con backspace de 4.75" --

Lift de 2" = 29" a 30" x 9.50"
Lift de 3" = 30" x 9.50"
Lift de 4.5" = 31" x 10.50"

-- Cortando ligeramente, neumáticos 15x8"Tech1 con backspace de 4.75" --

Lift de 2" = 30" x 9.50"
Lift de 3" = 30" x 9.50" a 31" x 10.50"
Lift de 4.5" = 31" x 10.50" a 32" x 11.5"
Lift de 6" = 33" x 12.5"

Fuente:
Ferminator
www.jeeperos.com

Desarmaduria_Jeep · 10-12-2008, 19:44:21

hola como estan todos, tengo un pequeño gran problkema, necesito con suma urgencia partes de un frontis para el cherokee, ayer choque y kedo todo echo mierdis, si alguien tiene algun dato de alguna desarmaduria aka en santiago donde encontrar mascaras, focos, radiadores, vertices de los focos, tapabarros, jajaja de too, es un chero automatico, kien tenga un datito por ahi que me pegue un grito, nus vemos!!

PiluPelao · 10-12-2008, 19:52:09

Buen Condoro t mandaste, te fallaron los frenos? hehehe
En Desarmaduraia San Pablo de 10/07 habia una chero en desarme. (y como quedo el otro?)
Suerte
Salu2

Cita:

Empezado por proyecto_4x4

hola como estan todos, tengo un pequeño gran problkema, necesito con suma urgencia partes de un frontis para el cherokee, ayer choque y kedo todo echo mierdis, si alguien tiene algun dato de alguna desarmaduria aka en santiago donde encontrar mascaras, focos, radiadores, vertices de los focos, tapabarros, jajaja de too, es un chero automatico, kien tenga un datito por ahi que me pegue un grito, nus vemos!!

10-12-2008, 10:19:40	#433
Carlos Cabrera Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2007 Ubicación: Nunoa. Mensajes: 1.938	Re: Cherokee Owners Hola. ¿Todas las XJ automáticas tienen la caja AW4 Aissin Wagner ? Gracias.

10-12-2008, 18:44:17	#436
PiluPelao Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: La Reina City, Santiago Edad: 61 Mensajes: 3.939	Datos Cherokee I de III AMIGOS, me permiti resumir la info de jeeperos.com: Jeep Cherokee Sport (XJ) NIVELES DE EQUIPAMIENTO: 84 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief 85 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo 86 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo 87 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited 88 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport 89 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport 90 - Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport 91 - Base, Briarwood, Chief, Laredo, Limited, Sport 92 - Base, Briarwood, Chief, Laredo, Limited, Sport 93 - Base, Sport, Country 94 - SE, Sport, Country 95 - SE, Sport, Country 96 - SE, Sport, Country 97 - SE, Sport, Country 98 - SE, Sport, Classic, Limited 99 - SE, Sport, Classic, Limited 00 - SE, Sport, Classic, Limited, Freedom 01 - Sport, Limited, 60th Anniversary Edition PRODUCCIÓN DE XJs: Número de XJs ensambladas en cada año: 84 - 93,326 85 - 120,328 86 - 107,225 87 - 139,295 88 - 187,136 89 - 207,216 90 - 151,230 91 - 151,578 92 - 137,826 93 - 144,961 94 - 123,391 95 - 120,234 96 - 286,463 97 - 258,958 98 - 182,845 99 - 186,116 00 - 165,590 01 - 120,454 Total = 2,884,172 VERSIONES: Salió en versiones de 2 y 4 puertas con una puerta posterior (liftgate). En 94 fueron agregadas vigas para impactos laterales en las puertas y el techo se reforzó. La tercera luz defreno se agregó a la tapa trasera. En 96 la estructura fue reforzada aunque no fue notorio. En 97 se rediseñaron algunos detalles exteriores así como el interior. La tapa trasera también fue cambiada de fibra de vidrio a metal en este año. MEDIDAS: Distancia entre ejes = 101.4" Largo total = 165.3" a 168.8" Ancho total = 67.9" a 70.5" Distancia entre ruedas: 58" Altura = 64" Altura con parrilla = 66.8" Mínima altura (en los diferenciales) = 7.3" a 8.3" Angulo de ataque = 37.6 a 38 grados Angulo de salida = 31 a 32.1 grados Angulo de "breakover" = 21 a 21.9 grados Peso 4wd = 3,057 a 3,386 libras Capacidad de carga = 71.0 ft3 MOTORES: 84-85..2.5L I4 carburado - 105HP @ 5000rpm, 132lb-ft @ 2800rpm 86.......2.5L I4 TBI (fuel injection) - 117HP @ 5000rpm, 135lb-ft @ 3500rpm 87-90..2.5L I4 TBI (fuel injection) - 121HP @ 5000rpm, 135lb-ft @ 3500rpm 91-00..2.5L I4 MPI (multiport fuel injection) - 130HP @ 5250rpm, 139lb-ft @ 3250rpm 84-85..GM 2.8L V6 - 115HP @ 4800rpm, 145lb-ft @ 2400rpm 85-87..Renault 2.1L 4cyl. Turbo Diesel - 85HP @ 3750rpm, 132lb-ft @ 2750rpm 87-90..4.0L I6 MPI "Power Tech" - 177HP @ 4750rpm, 220lb-ft @ 4000rpm 91-95..4.0L I6 MPI "Power Tech HO" (High Output) - 190HP @ 4750rpm, 220lb-ft @ 4000rpm 96-01..4.0L I6 MPI "Power Tech HO" (High Output) - 190HP @ 4750rpm, 225lb-ft @ 3000rpm Europa y Sudamérica..VM Italiano 2.5L Turbo Diesel - 140HP, 236lb-ft 1984 - 1986 - 2.5L 4-cilindros carburado o 2.8L GMV6 1987 - 1990 - 4.0L 6-cilindros en linea FI o 2.5L 4-cilindros FI 1991 - 2001 - 4.0L HO (High Output) 6-cilindros en línea FI o 2.5L 4-cilindros FI TRANSMISIONES: AX-15: manual 5 velocidades AW4: automática de 4 velocidades Peugeot: manual * Transmisiones manuales AX4 - Manual de 4 velocidades - fabricada por Aisin - utilizada en 84-86 con motores 2.5L I4 y motores 2.8L V6 AX5 - Manual de 5 velocidades - fabricada por Aisin - utilizada con motores 2.8L V6 y en 87+ con 2.5L I4 Borg-Warner T-4 4 velocidades - utilizada en 84-86 con motores 2.5L I4 y motores 2.8L V6 Borg-Warner T-5 5 velocidades - utilizada en 84-86 con motores 2.5L I4 y motores 2.8L V6 BA10/5 - Manual de 5 velocidades - fabricada por Peugot - usada solamente hasta 89 AX15 - Manual de 5 velocidades - fabricada por Aisin - usada con motores 4.0L I6 NV3550 - Manual de 5 velocidades - fabricada por New Venture - usada en 00-01 modelos SE con motores 4.0L I6 Luego parte II Salu2

10-12-2008, 18:45:45	#437
PiluPelao Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: La Reina City, Santiago Edad: 61 Mensajes: 3.939	Datos Cherokee II de III CAJAS DE TRANSFERENCIA: Todas las cajas de transferencia usadas en las XJ son de cadena con carcazas de aluminio. NP significa "new process" que es la marca, por decir. Las más nuevas son NV que significan "new venture" y es la misma caja de transferencia solo con nombre diferente. NP207 - "Command-Trac" de uso parcial - relación 2.61:1 - usada en 84-87 NP231 - "Command-Trac" de uso parcial - relación 2.72:1 - secuencia 2H - 4H - N - 4L - usada en 87-01 (entrada de 21 estrías hasta 90 y de 23 estrías del 91-01) NP228/NP229 - "Selec-Trac" - 4Hi de tiempo completo - N - 4Lo (de uso parcial) - utilizada en 84-87 NP242 - "Selec-Trac" de tiempo completo y de uso parcial - relación 2.72:1 - secuencia 2wd - 4(uso parcial) - 4(tiempo completo) - N - 4LO - usada en 87-01 La caja de transferencia NP231 (Command-Trac) tiene 2hi, neutral, 4hi y 4lo. La NP242 (Selec-Trac) tiene 2hi, 4wd de uso permanente (full time), 4hi y 4lo. EJES: Toda XJ tiene un eje Dana 30 adelante. Atrás lleva una de estas opciones: Dana 35C sin los C-clips (1984-1989/1990) Dana 35C con los C-clips (1990/1991-2001) Chrysler 8.25 (27 ranuras - 1991-1996, o 29 ranuras - 1997-2001) Dana 44 (el más raro de encontrar, principalmente en 87s, aunque también en algunas 88s y 89s) NOTA: En Colombia y Venezuela salieron con ejes Dana 44 adelante y atrás. * Ejes frontales Dana 30 High Pinion - reverse cut - 27 ranuras, flechas de 1.16" de diámetro, corona de 7.13"- usado en 84-99 (algunos ejes hasta el 91 tienen desconexión por vacío, del 92 en delante son de flechas corridas, los 89-95 con ABS tienen crucetas 5-297x, todos los 95 en delante tienen crucetas 5-297x, los demás tienen crucetas 5-260x) Dana 30 Low Pinion - standard cut - 27 ranuras, flechas de 1.16" de diámetro, corona de 7.13", crucetas 5-297x - usado en 00-01 * Ejes traseros Dana 35 no c-clip - 27 ranuras, flechas de 1.18" de diámetro, corona de 7.58", tubo del eje de 2.62"- usado en 84-89 Dana 35 c-clip - 27 ranuras, flechas de 1.18" de diámetro, corona de 7.58", tubo del eje de 2.62"- usado 90-01 (Nota: A veces se refiere al Dana 35 como Dana 35C - la "C" no significa c-clip. Significa "custom", es decir, que vino de Dana sin acabar) Chrysler 8.25 - 27 ranuras, flechas de 1.21", corona de 8.25", tubo del eje de 3" - usado en 91-96 Chrysler 8.25 - 29 ranuras, flechas de 1.21", corona de 8.25", tubo del eje de 3" - usado en 97-01 (Nota: no se utilizó ningunos de estos ejes en XJs con frenos ABS. Si tienes ABS, tienes Dana 35. Sin ABS podrías tener cualquier eje. Todos los 8.25 son c-clip) Dana 44 no c-clip - 30 splines, flechas de 1.31", corona de 8.5", tubo del eje de 2.75"- usado en 87-89 equipadas con "towing package" IMPORTANTE: En Colombia y Venezuela las XJ salieron de fábrica con ejes (transmisiones como les llaman allá) Dana 44 adelante y atrás RELACION: 3.07 - usado con motores 4.0L/transmisión manual 3.31 - solamente disponibles en los primeros modelos (antes de 87?) de 2 puertas con paquete de economía de combustible 3.55 - usado con el motor 4.0L/transmisión automática 3.73 - encontrado en algunas XJs con el "towing package" 4.10 - usado generalmente con motores 2.5L y en XJs más viejas con el paquete "Off-Highway vehicle" 3.07 (común en las 4.0L y transmisión manual) 3.55 (común en las 4.0L y transmisión autompatica) 3.73 (no muy común, encontrado en algunas 90s con el "tow package") 4.10 (encontrado generalmente en 4-bangers Salu2

10-12-2008, 18:47:07	#438
PiluPelao Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: La Reina City, Santiago Edad: 61 Mensajes: 3.939	Datos Cherokee III de III CARDAN: Frontal - Es un cardán doble (de 2 piezas) con un CV joint en el extremo unido a la caja de transferencia Trasera - la trasera es una barra de una sola pieza con crucetas estándares en ambos extremos. El yugo deslizable está localizado en el eje de salida de la caja de transferencia. En modelos 84-95 modelos, el yugo resbala dentro y fuera de la caja y es lubricado internamente por aceite ATF. En los modelos 96-01 debido a un cambio del diseño, el yugo deslizable es externo (no desliza adentro y fuera de la caja de transferencia). Este yugo deslizable se cubre con un capuchón de goma. SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO: Sistema abierto - cualquier sistema de enfriamiento normal usado hoy, contrario al sistema cerrado descrito abajo. Sistema cerrado - no tiene tapón de radiador y utiliza un tanque presurizado. Este sistema de enfriamiento fue utilizado en XJs del 87 al 91. BOLSAS DE AIRE (airbag) La bolsa de aire del lado del conductor (mecánica) fue agregada en 95. La bolsa de aire del lado del pasajero fue agregada en 97. Las bolsas de aire cambiaron de mecánicas a electrónicas en este mismo año. NOTAS: Las XJ son famosas por recalentarse. Desde su lanzamiento hasta el 90 vinieron con un sistema de enfriamiento "cerrado". Al funcionar correctamente estos sistemas deben desempeñarse satisfactoriamente. Los sistemas de enfriamiento "abiertos", en modelos más recientes de XJs, son como la mayoría de los típicos sistemas donde los radiadores tienen su tapón de relleno, etc. Varias cosas pueden causar el sobrecalentamiento: 1) Un termostato defectuoso (se queda pegado y no permite que se enfríe la máquina) 2) Motor de ventilador eléctrico o sensor dañados (éste debería encender cuando la temperatura llega a 220 grados Fahrenheit, si no..... está dañado) 3) Embrague viscoso del ventilador dañado (el abanico mecánico está diseñado para girar con un sistema de Embrague viscoso, si falla se recalentará en la ciudad muy rápido) 4) Radiador dañado (aletas de radiador dobladas, tapadas o rotas provocarán sobrecalentamiento) 5) Líneas de enfriamiento del motor tapadas (manifestado típicamente por calentamiento en carretera) Altura stock y sin cortar lámina, Neumáticos originales: Típicamente puedes usar neumáticos de 29", A LO MEJOR 30"... 235 métrico... -- Sin cortar lámina, neumáticos 15x8"Tech1 con backspace de 4.75" -- Lift de 2" = 29" a 30" x 9.50" Lift de 3" = 30" x 9.50" Lift de 4.5" = 31" x 10.50" -- Cortando ligeramente, neumáticos 15x8"Tech1 con backspace de 4.75" -- Lift de 2" = 30" x 9.50" Lift de 3" = 30" x 9.50" a 31" x 10.50" Lift de 4.5" = 31" x 10.50" a 32" x 11.5" Lift de 6" = 33" x 12.5" Fuente: Ferminator www.jeeperos.com

10-12-2008, 19:44:21	#439
Desarmaduria_Jeep Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2008 Ubicación: santiago Mensajes: 1.121	Re: Cherokee Owners hola como estan todos, tengo un pequeño gran problkema, necesito con suma urgencia partes de un frontis para el cherokee, ayer choque y kedo todo echo mierdis, si alguien tiene algun dato de alguna desarmaduria aka en santiago donde encontrar mascaras, focos, radiadores, vertices de los focos, tapabarros, jajaja de too, es un chero automatico, kien tenga un datito por ahi que me pegue un grito, nus vemos!!