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21-02-2007, 22:11:49 | #41 | |
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Fecha de Ingreso: Jan 2004
Edad: 43
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21-02-2007, 22:55:21 | #42 | |
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Cita:
Es cosa de buscar en Google (info o imagenes): "Radius Arms", "Bronco Radius Arms", "Sas Radius Arms". En todo caso si se quiere mas flex con los Radius Arms, creo que se podria hacer esto, que se ve muy interesante: Pero como decia, en google hay mucha mucha info, es cosa de aburrirse escribiendo y revisando . Si no me crees revisa este link de un "3 Link", para ir calentando motores :) http://www.4x4review.com/tech/fj80-3Link.asp Saludos Última edición por V A M P I R O fecha: 21-02-2007 a las 23:01:32 |
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22-02-2007, 00:47:46 | #43 |
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Ubicación: Santiago
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Bueno la suspension de bronco la probamos en la hilux V8 y efectivamente quedo muy buena, copia muy bien el terreno y es muuy suave, pero los espirales estan pensados para el peso de un motor V8 o 6 en linea que es lo que traen los broncos.... como la hilux esta con V8 me parece que tiene el spring rate adecuado.
aqui una demostracion de como funcionan esta es mi camioneta con suspension OME y por ultimo el demoño con suspension OME |
22-02-2007, 07:12:44 | #44 | |
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saludos |
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22-02-2007, 08:57:18 | #45 | |
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en todo caso no influye mucho parece.. en las fotos desde arriba se ve mas largo hacia adelante el anclaje. y en persona me parecio q habia perdido angulo. pero con esta foto. queda claro que quedo la raja. |
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22-02-2007, 09:03:58 | #46 | |
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Fecha de Ingreso: Jan 2004
Edad: 43
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Gracias Pato por la respuesta tan rápida. |
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22-02-2007, 09:54:29 | #47 |
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Fecha de Ingreso: Mar 2003
Mensajes: 2.233
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Marlin Crawler
a todo esto: qué pasa con los paquetes Marlin Crawler???
alguien sabe como son???? |
22-02-2007, 12:55:35 | #48 | |
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Saludos, OB1 |
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22-02-2007, 14:05:09 | #49 | |
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23-02-2007, 16:56:17 | #50 | |
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Cita:
Voy para los 4 años con espirales en el tren delantero y por suavidad te aseguro que no hay paquete de resorte que le haga competencia. Ahora esto dependera de que espieral le pongas... En mi caso el andar es bastante mas suave que una hilux de bandejas y es mas bien como andar en una Blazer de bandejas... Con decirte que cada vez que me subo a un auto lo encuentro duro....No dudo en lo que señala JP que los OME son mas blandos que los originales, pero jamas podran ser tan blandos coomo lo que logras con un espiral... en mi caso la Toya la ocupo a diario, por lo que la suavidad era el punto mas importante a lograr... luego el recorrido Atras tengo montado paquetes Chevy y revolver y a pesar de esto, el recorrido del tren delantero es mucho mayor que el trasero y queda colgado el trasero mucho antes que el delantero. El uso de Ranchos 9000X es indispensable para endurecer la suspension a gusto. En cuanto a recorrido, no creo que uno u otro sistema sea la panacea, con ambos sistemas podras obtener recorridos de suspension acordes a lo que busques... esto dependera mas bien del diseño en ambos casos. En lo que si defiendo el sistema de espirales respecto al de paquetes de resortes es en el guiado del tren delantero: Con los tensores, corriges el angulo del diferencial respecto del cardan, cosa que no puedes hacer con el paquete de resortes. Los tensores corriegen tambien el movimiento lateral y longitudinal; con la correccion del guiado longitudinal disminuyes mucho el recorrido de la estria del cardan delantero, evitando desgaste prematuro en las puntas o que se te salga en el momento en que mas lo necesitas, perdiendo traccion delantera ( con el riesgo que esto significa ya que siempre te sucede en posiciones incomodas). En cuanto a flexion aqui hay un par de fotos para que la veas en el sausal http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=24233 Cualquier consulta estoy en 084536915... tengo haaaaaarto material para que decidas Suerte Rod |
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