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#511 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jul 2004
Ubicación: whitby ON.
Mensajes: 405
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![]() Cita:
salu2 |
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#512 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Ubicación: Antofagasta
Edad: 52
Mensajes: 3.501
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![]() Cita:
![]() ![]() Saludos |
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#513 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jul 2004
Ubicación: whitby ON.
Mensajes: 405
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![]() Cita:
lt1????? ![]() ![]() salu2 |
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#514 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Ubicación: Antofagasta
Edad: 52
Mensajes: 3.501
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#515 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Nov 2013
Mensajes: 421
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es que si ahora no logras enfriar, incluso descomprimiendo, vas a tener problemas con un turbo. Te va a tocar cambiar anillos todas las semanas
![]() si no te gusta el metanol mete solo agua, si se usa como refrigerante no como combustible, esa receta siempre ha dado exelentes resultados en preparaciones extremas a buen precio. A mi los 5/5 litros me duraba como para 200L de gasolina, y le sacaba 500Hp al evo sin problemas. Pero cuando se terminaba el estanque ya empezaba a humear y bajaba la potencia (cambia automaticamente los puntos y corta la potencia) saludos! |
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#516 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jul 2004
Ubicación: whitby ON.
Mensajes: 405
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#517 | |
Jeepmaniac
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 52
Mensajes: 7.299
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![]() Cita:
Eliminar DOD (me refiero eliminar de verdad, no sólo desprogramarlo) es simple...el kit vale US$500. |
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#518 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Ubicación: Antofagasta
Edad: 52
Mensajes: 3.501
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Dentro de lo nuevo del Gen V para mi lo mas relevantes es el cambio de inyeccion directa de combustible.Con una bba de alta presion debajo del intake y nuevos inyectores.
Gran eficiencia en la combustion traduciendose en power y por sobre todo economia,26gpm en ciudad. Esa inyeccion la empezaron a probar en la division de motores V6 hace un tiempo y hoy masificada en los motores de alto rendimiento. Por ahora el humilde LY6 ![]() |
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#519 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jul 2004
Ubicación: whitby ON.
Mensajes: 405
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![]() Cita:
lo de la inyeccion directa se ve bien (es como un cammon rail en motor bencinero) a pesar de que debe ser solo para un tema de consumo mas que de performance y el problema de la inyeccion directa de bencina es que se acumula una cantidad enorme de carboncillo en las valvulas (problema tipico de unos bmw y audi) : http://ls1tech.com/forums/generation...n-buildup.html lo de la ecm ya la estan reprogramando con hptunners ![]() aca ahi un buen link de ls1tech.. http://ls1tech.com/forums/generation...tte-gmhtp.html http://ls1tech.com/forums/generation...nt-images.html http://ls1tech.com/forums/generation...torsports.html estos motores estan en pañales aun!! me quedo con los gen4 por ahora.. salu2 |
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#520 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Sep 2007
Ubicación: Santiago
Edad: 35
Mensajes: 1.334
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como vas para el summer??? quedan pocos dias..
Novedades? |
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