Cherokee 6.0 Sport - MAC

[Pato Leguía]

Empezado por Mac

La TCM de la AW4....similar a la A340 de Toyota..... usa 3 solenoides o selenoides (como se diga) que dependiendo de la combinacion de on u off entre ellos el jeep esta en 1°, 2°, 3° o 4°

Justamente esa es la idea..... con un amigo ya lo instalamos home made en mi antiguo jeep, pero no funciono bien por el año de este ultimo (2000) ya que el circuito que teniamos y copiamos era para una caja del 96 hacia atras. A él le funciono impeke en su XJ del 96.

Ahora los Gringos venden el sistema bolt on para cualquier año de XJ y seria la idea de usar en el mio.

Saludos

Hola Mac,
Si me permites comentar tu post con lo que personalmente veo acá:
Yo entiendo que tu objetivo es poder bajar cambios cuando TÚ quieras y no cuando la TCM quiera? Sí es eso, creo que haces lo correcto. Ahora, hazlo con una instalación bolt on y no con inventos locales. También creo que los periféricos en general no ayudan mucho, y son ganancias (o a veces pérdidas) marginales. Lo que si estoy de acuerdo, es que la perfecta relación de transmision (combinacion de motor, diff, caja, transfer, neumas) es clave para un buen desempeño en arena o cualquier otro terreno .
Repecto de en qué tipo de caja es más eficiente la pasada de cambio, creo que SÓLO EN TÉRMINOS GENERALES una mecánica es más eficiente que una automática, ya que tiene muchas menos perdidas internas. Ahora, dependiendo de la empaquetadura de volante, el resultado puede variar. Creo que lograr el performance que se logra en un auto de carrera, es casi imposible en arena con una caja bruta de camioneta o Jeep.
Respecto de la pérdida por el Shifter, creo que Hakuna está en un error, las perdidas en una caja automática están en sus partes internas: Convertidor de Torque, perdidas hidraulicas (por el calor generado), slippage en bandas y embragues entre otros. El shifter es simplemente un selector, un mecanismo que hace las veces de palanca de cambios y no tiene que ver con la linea de transmisión.
suerte con tu proyecto!
Pato

[AndR3Z]

Zorro, mejor andate a la cresta y dejate de cagar el thread de Mac.

[ovejasnegras]

Empezado por Mac

De acuerdo y por lo mismo se busca una mejora en la potencia del motor....siempre entendiendo que no sera lo mismo que con caja mecanica. Solo digo que si mantengo la automatica, la desventaja se puede suplir (dentro de sus limitaciones y no en un 100%) con un shifter.

Ahora, si la perdida es X con mecanica e X*1.1 con automatica, se puede suplir con un mayor aumento de potencia, para llegar a un X deseado.

Saludos

amigos.....no traten de pedirles peras al olmo.....!!!!

el problema radica en algo muy sencillo.....manejar una caja mecánica es algo muy lejano para mac......!!!!!...o porque creen que sólo usa automáticas..????

[jorge avaria]

Empezado por ovejasnegras

amigos.....no traten de pedirles peras al olmo.....!!!!

el problema radica en algo muy sencillo.....manejar una caja mecánica es algo muy lejano para mac......!!!!!...o porque creen que sólo usa automáticas..????

oppppsss.....sorry....este post es mio...no caché que un amigo había entrado a TA....!!!

en todo caso él tb. piensa igual....

[Zorro]

Empezado por AndR3Z

Zorro, mejor andate a la cresta y dejate de cagar el thread de Mac.

Ok, andres, yo soy el ezquizofrenico con problemas de alimentacion que necesita hacer amigos.

Por lo menos ahora teni con que hablr con el psiquiatra/psicologo/amigo pagado por un par de sesiones.


Repito, sigue el consejo que te han dado varios, quedate callado y cortala, cuando tenga que irme a la cresta te pido instrucciones por que creo que a vo te han mandado varias veces, hasta conlos pacos en la puerta de tu casa.


Con respecto a MAC...

Repito lo dicho mas arriba, con perisfericos es muy muy dificil ganar HP´s considerablemente como para notar alguna mejora, pero lo que siempre terminas ganando son dolores de cabeza, perdida de tiempo, perdida de lucas.

Mejor disfrutar el jeep como esta, juntar las lukas, y en el momento indicado....


...GO BIG!

[Lino 4x4]

Con respecto a la caja automática, entiendo que no siempre pasan el cambio cuando uno quiere, lo se por experiencia propia en Atacama , pero me da la impresión que cuando pasa el cambio, demora menos de lo que puede hacer un conductor incluso superior al promedio. Para pasar el cambio debes dejar de traccionar mientras embragas y pasas el cambio, ese momento me da la impresión que es mas corto en la caja automática. Que me corrijan si me equivoco, pero eso podría compensar al menos un poco sus pérdidas por menor eficiencia.

[Pato Suarez]

Empezado por Lino 4x4

Con respecto a la caja automática, entiendo que no siempre pasan el cambio cuando uno quiere, lo se por experiencia propia en Atacama , pero me da la impresión que cuando pasa el cambio, demora menos de lo que puede hacer un conductor incluso superior al promedio. Para pasar el cambio debes dejar de traccionar mientras embragas y pasas el cambio, ese momento me da la impresión que es mas corto en la caja automática. Que me corrijan si me equivoco, pero eso podría compensar al menos un poco sus pérdidas por menor eficiencia.

No amigazo, es mucho mas rápido el cambio mecánico si lo hace un buen piloto. La pasada de cambios no demora mas de una fracción de segundo.

Slds

[Zorro]

Empezado por Pato Suarez

No amigazo, es mucho mas rápido el cambio mecánico si lo hace un buen piloto. La pasada de cambios no demora mas de una fracción de segundo.

Slds

Depende tambien de la caja mecanica, por que hay algunas que pasar el cambio es un desastre, no son muy amigables con la pasada de cambio rapida.... y otras que entran como si nada.

Asi como tambien hay cajas automaticas y cajas automaticas.

Todo depende.

[Pato Suarez]

Hace años vi en TV una prueba que hicieron con pilotos profesionales y la idea era probar cajas tiptronic v/s cajas mecánicas, eran autos nuevos y preparados para correr y el resultado fué que los pilotos de cajas mecánicas hacían mejores tiempos por vuelta que los de cajas tiptronic (semi automáticas).
En mi comentario anterior de que las cajas mecánicas son mas rápidas obviamente me refería a buenas cajas (AX15, incluso la AX5), tengo claro que con una NV4500, no pasas los cambios tan rápido, y si es caja de camión, menos.

Slds

[ejaque]

Empezado por Zorro

Ok, andres, yo soy el ezquizofrenico con problemas de alimentacion que necesita hacer amigos.

Por lo menos ahora teni con que hablr con el psiquiatra/psicologo/amigo pagado por un par de sesiones.


Repito, sigue el consejo que te han dado varios, quedate callado y cortala, cuando tenga que irme a la cresta te pido instrucciones por que creo que a vo te han mandado varias veces, hasta conlos pacos en la puerta de tu casa.


Con respecto a MAC...


Repito lo dicho mas arriba, con perisfericos es muy muy dificil ganar HP´s considerablemente como para notar alguna mejora, pero lo que siempre terminas ganando son dolores de cabeza, perdida de tiempo, perdida de lucas.

Mejor disfrutar el jeep como esta, juntar las lukas, y en el momento indicado....


...GO BIG!

Tan temprano peleando mi buen amigo zorro


Respecto a lo del Mac, yo tambien tengo pensado traer el EDGE, un amigo lo instalo y segun el cambio totalmente. Veres que es lo que pasa.
El problema que tengo yo respecto a la caja automatica, es que la 1ra la pasa cuando ya la segunda esta casi muerta, no se si eso es normal.

Sldos, y apuesto que en un año mas este wn abre el motor jajajajaja