Stroker 4.5 Jeep Rubicon

[PiluPelao]

Y partiendo con un motor 89 standart cuanto duele ese stroker del pobre? Con tutti cuanti, repuestos, m.d.o. etc. Este ya tiene radiador modificado con tapa tipo H.O.
Salu2

Empezado por Pato Suarez

Aparte del stroker que le hice a mi ex-Cherokee, he investigado harto el tema y les voy a dar la receta del "Stroker del pobre" (poor man's simple stroker).

Este es el mas básico y barato, pero creo que hay 5 tipos diferentes de stroker.

El que estamos haciendo es:

Jeep 4.2 3.895" Cigueñal
Jeep 4.2 5.875" bielas
Pistones std 677CP relación compresión 9.2:1 CR (compresion ratio)
stock leva
Culata HO 1.91" 1.50" admisión-escape
Mopar-Victor 0.043" gasket 0.088" quench height (la distancia entre la cabeza del pistón y la cámara de la culata, una vez puesta al empaquetadura)
Ford 24 lb/hr inyectores con 39 psi stock bomba bencina (motores del 87 al 95)
Stock inyectores con 49 psi bomba bencina para motores posteriores al 96
Aquí viene lo mas importante 247 HP a 4.900 rpm y 300lbf a 3500rpm (mejor que un V8 std)

Hay un stroker 5.0 de 328 HP, pero para no marearlos, lo dejamos para mas adelante.

Saludos

[Pato Suarez]

Lo que pasa es que la idea es conseguirse el 4.2 para abaratar costos, de ahí hay que considerar rectificar el cigueñal, empaquetaduras, aceite, anillos y metales, mas la mano de obra.
En el valor de la Mano de Obra depende de si es sólo armar el ensamble o el trabajo completo de sacar motor, desarmar y volver a montar. El que yo hice, me salió alrededor de 500 lucas con todo, pero yo no pago mano de obra.

En todo caso si uno tiene mas recursos, puede comprar el kit completo, llegar y armar en Hesco (www.hesco.us).

Saludos

[vodska]

al parecer estamos hablando de un lowback o no, yo tengo visto ese tipo de stroker que es mas como casero

[Mac]

Empezado por Pato Suarez

Lo que pasa es que la idea es conseguirse el 4.2 para abaratar costos, de ahí hay que considerar rectificar el cigueñal, empaquetaduras, aceite, anillos y metales, mas la mano de obra.
En el valor de la Mano de Obra depende de si es sólo armar el ensamble o el trabajo completo de sacar motor, desarmar y volver a montar. El que yo hice, me salió alrededor de 500 lucas con todo, pero yo no pago mano de obra.

En todo caso si uno tiene mas recursos, puede comprar el kit completo, llegar y armar en Hesco (www.hesco.us).

Saludos

Pato, ohhh maestro del Strokeado jajajajaj, es 100% necesario el cambio de inyectores?.... con eso la electronica no tiene problemas???, de existir estos problemas, se pueden suplir con un Hypertech???

Uta que esta interante el tema, uffff ya estamos sacando cuentas jejejej "caliente por los palos".... es que por lo que veo es muuuuuucho mas economico que turbinar o supercargar o me equivoco.

Saludos

[Mac]

uffff parece que ya hay uno que ya picó con el tema jajajajaja

http://www.twistedandes.com:16080/fo...ad.php?t=51802

Don Jorge, cuales serian sus intenciones con este motor????

Por lo que es a mi me estan a empezando a picar las manos, pero el cocodrilo no me esta poniendo buena cara jajajajajaja.

Saludos

[Pato Suarez]

Yo no cambié inyectores, mi problema fué con la relación de compresión que hacía que al pisarlo fuerte detonara, pero con el Hypertch, lo único que hice fue modificar la bencina que utilizaba. Yo supongo que con esto, el computador modifica el avance.

No sé si es mas barato o caro que un turbo, porque no sé cuanto cobran por ese trabajo, pero a mi manera de ver, el stroker es lejos mas confiable. Pero está demostrado que con los turbos se logra mucho mayor potencia. Creo que depende de cuanto espera uno obtener.

En USA, un kit de turbo tiene un valor similar a un kit de Stroker, en 505 Performance hay varios

http://shop.505performance.com/searc...keywords=turbo


Saludos

[Mac]

Empezado por Pato Suarez

Yo no cambié inyectores, mi problema fué con la relación de compresión que hacía que al pisarlo fuerte detonara, pero con el Hypertch, lo único que hice fue modificar la bencina que utilizaba. Yo supongo que con esto, el computador modifica el avance.

No sé si es mas barato o caro que un turbo, porque no sé cuanto cobran por ese trabajo, pero a mi manera de ver, el stroker es lejos mas confiable. Pero está demostrado que con los turbos se logra mucho mayor potencia. Creo que depende de cuanto espera uno obtener.

En USA, un kit de turbo tiene un valor similar a un kit de Stroker, en 505 Performance hay varios

http://shop.505performance.com/searc...keywords=turbo


Saludos

Pero tu lo dices, la confiabilidad y esta tambien tiene un precio. Ademas que un Cherokee con 240 hp's + - es igual imparable, ya que son super livianos.

Ahora otra consulta..... la AW4 con tantos perros aguanta??

Saludos

[Pato Suarez]

Siguiendo con el proyecto Stroker, aquí les envío unas fotos de las pequñas diferencias entre los dos cigueñales.

Saludos

[OAM]

Bajando fotos....!!!! muy bueno el post, 1655 visitas en 3 dias .... mmmm..... es posible meter los pistones y la culata del 4.0 en el 4.2 ....?? tienes alguna experiencia en esa modificacion...???

Generalmente se ofrecen motores 4.0L entonces se me ocurren cosas... como modificar el 258 ocupando la culta del 4.0 o mejor seria strokear el 4.0 y meterlo en el CJ7...??? es posible acoplar el block del 4.0 a una por ejemplo T150..??? o son muy distintos..???

La verdad me gusta demaciado estos up-grade donde se trata de adaptar usando lo que se tiene a mano sin esos KIT Bolt-On ..., por algo me fabrique mi propia D20-3.75 usando 3 cajas americanas usadas .....

[Pato Suarez]

Empezado por OAM

Bajando fotos....!!!! muy bueno el post, 1655 visitas en 3 dias .... mmmm..... es posible meter los pistones y la culata del 4.0 en el 4.2 ....?? tienes alguna experiencia en esa modificacion...???

Generalmente se ofrecen motores 4.0L entonces se me ocurren cosas... como modificar el 258 ocupando la culta del 4.0 o mejor seria strokear el 4.0 y meterlo en el CJ7...??? es posible acoplar el block del 4.0 a una por ejemplo T150..??? o son muy distintos..???

La verdad me gusta demaciado estos up-grade donde se trata de adaptar usando lo que se tiene a mano sin esos KIT Bolt-On ..., por algo me fabrique mi propia D20-3.75 usando 3 cajas americanas usadas .....

La culata del 4.0 sirve en el 4.2. De hecho en la 4wheel&off road de junio del 2005, instalan una culata de aluminio Hesco en ambos block y en el 4.2 pasa de 157HP a 209HP y en el block 4.0, pasa de 188HP a 217HP. Siempre estas medidas son al volante, no a la rueda.

Por todo lo que he leído, lejos es mejor preparar un motor partiendo del 4.0, que un 4.2.

Saludos