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#51 | ||
Member
Top 100
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#52 | |||
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Jul 2003
Ubicación: Concepción
Edad: 49
Mensajes: 797
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![]() Cita:
asi que ![]() Saludos |
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#53 |
Junior Member
Newbie
Fecha de Ingreso: Sep 2009
Mensajes: 23
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todo el mundo sabe que no es prudente usar bloqueadores en carretera ya que al jalar parejo en ambos lados es un problema a la hora de doblar en una curva. por esta misma razon los asi llamados "muscle cars" americanos son tan deficientes en caminos sinuosos donde autos con menos HP de desenvuelven soberviamente. Actualmente algunos mustang, corvettes y creo que algunos camaros te dan la opcion de desconectar el blockeador cuando vienen montados de fabrica.Muchos Land Rover serie I y serie II son bloqueados atras de fabrica y no es un gran problema doblar con ellos siempre y cuando tengan montadas llantas stock( poca traccion en carretera) y no sobredimensionadas ,eso compensa un poco el arrastre que genera el tener dos rueras que giran a la misma velocidad en una curva que a gritos les pide que una debe girar mas rapiso que otra.
Esto me recuerda al Lancia Delta HF INTEGRALE que venia 4WD integral y con bloqueadores NO DESCONECTABLES. Muy pocos pilotos de rally llegaron a dominar la tecnica para controlar a esa bestia con sus 200 HP...pero ciertamente fue imbatible por 6 o7 anos consecutivos. gano todas las carreras puntuables del WRC mientras compitio.ninguna otra marca ha superado ese record. |
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#54 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Sep 2011
Ubicación: Antofagasta
Edad: 37
Mensajes: 1.071
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LOL
como que no checaste la fecha del ultimo post?? saludos |
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