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24-03-2006, 12:49:48 | #51 | |
Senior Member
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Cita:
,100 % americano. ;-) Saludos. |
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27-03-2006, 13:38:20 | #52 |
Member
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Fecha de Ingreso: Nov 2004
Ubicación: Santiago/ Las Condes
Mensajes: 182
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Saludos Esteban.
Y el mejor de los exitos con este proyecto, si el año pasado el cherokee andaba un kilo y saltaba como Canguro, este año habrá que comprar paracaidas. Rodrigo Valenzuela. |
27-03-2006, 17:14:29 | #53 |
Zookaholic
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Este es
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27-03-2006, 21:22:39 | #54 | |
Senior Member
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Cita:
Gracias gonzalo , ese me llegó y estoy como cabro chico armando y jugando con los cachureos. Saludos,Esteban Sainz. Última edición por SAINZPRO fecha: 28-03-2006 a las 22:00:27 |
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28-03-2006, 21:59:53 | #55 |
Senior Member
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Hoy armé parte del tren delantero :
Instale los brackets para bajar los upper y lower arms y estos los afirmé yá al yugo. Mañana empiezo a cetear la parte delantera ,para regular el recorrido de la suspensión , principalmente al comprimir los bump stop y centrar las torres de los espirales. Les mando fotos. Saludos ,Esteban Sainz. |
29-03-2006, 08:34:01 | #56 | |
Zookaholic
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29-03-2006, 08:37:53 | #57 |
Zookaholic
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Mensajes: 16.058
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Si vas a meter el AirBump dentro del espiral, como haces para que no tope en el espiral al articular el jeep?
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29-03-2006, 09:20:55 | #58 |
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Mensajes: 7.187
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Estas son las fotos reales?
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29-03-2006, 09:36:43 | #59 | |
Zookaholic
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29-03-2006, 14:54:54 | #60 | |
Senior Member
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Cita:
El AirBump no es tan largo como el original metalico , este asoma solo el chuto que se comprime dando mucho más recorrido al llegar al fondo la suspensión .Trabaja al milimetro del espiral ,por lo que requiere de mucha presición al instalarlo . Este formato está requete probado en los baja California en esta categoría, es la misma suspensión y mejorada del campeon M. Barnett el año 2005 . Saludos, gracias por subirme las fotos. Esteban Sainz. Última edición por SAINZPRO fecha: 30-03-2006 a las 11:08:25 |
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