PROYECTO BRONCO 86, DETROIT 6.5 y lo q venga......

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Empezado por Fantasma-4x4

Tubieras apernadura de 6, te pasaria un dia los neumas para que lo pruebes.... ahahaha.

De todos modos busca alternativa para la 4500, es excelente en todo sentido.

Cague con la nv, demasiado larga, estudiamos todas las posibilidades pero na de na, la transfer quedaba a menos de 1 metro del dif. trasero, CUEC.., con tiempo buscaré una ZF 4x4, ya cache q con la sm465 voy a quedar enrrollado, solcuion , levante y neumas, igual iba a hacerlo, pero no quería llegar más allá de 4" y 33................

Lo bueno fue que me quede con el toma fuerza de la NV y se lo puse a la SM ..., acoplaré a futuro un compresor creo yo, acepto ideas que hacer con el toma fuerza, sale para atrás asi q winche mecanico nop.....

Necesito un electrico con las 3 B q vaya a domicilio para rematar la pega....

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Empezado por TaTan MiTsU

Que lata, y q relaciones tienes actualmente???

en este momento esta con los siguiente

salida caja 1/1, coronas 3.54, neumas 31x12.50 (se venden, son AT, casi nuevos)....

la gracias estaba con la nv q en quinta quedaba 0.74 mas o menos y con 33 iba a quedar bien..., ahora me fui a la cresta.

[Fantasma-4x4]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

Cague con la nv, demasiado larga, estudiamos todas las posibilidades pero na de na, la transfer quedaba a menos de 1 metro del dif. trasero, CUEC.., con tiempo buscaré una ZF 4x4, ya cache q con la sm465 voy a quedar enrrollado, solcuion , levante y neumas, igual iba a hacerlo, pero no quería llegar más allá de 4" y 33................

Lo bueno fue que me quede con el toma fuerza de la NV y se lo puse a la SM ..., acoplaré a futuro un compresor creo yo, acepto ideas que hacer con el toma fuerza, sale para atrás asi q winche mecanico nop.....

Necesito un electrico con las 3 B q vaya a domicilio para rematar la pega....

Al menos algunas PTO de NP203 se pueden invertir de lado, las desarmas y armas con todo al revés y queda para adelante. Revisa si se puede con la de la SM. Que transfer tienes?.. siempre es mejor un PTO en la transfer que en al caja.
De todos modos alrededor de 1 metro del diff trasero, igual me parece bien. Por que ZF5 no creo que sea fácil de apernar al 6.5... y buscando ZF5 4x4 te vas a jubilar ahahah. Revisemos un día que se puede hacer con la NV para no perderla.

P.D.: ... ese motor mueve bien 35"... no 33" ...

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Empezado por Fantasma-4x4

Al menos algunas PTO de NP203 se pueden invertir de lado, las desarmas y armas con todo al revés y queda para adelante. Revisa si se puede con la de la SM. Que transfer tienes?.. siempre es mejor un PTO en la transfer que en al caja.
De todos modos alrededor de 1 metro del diff trasero, igual me parece bien. Por que ZF5 no creo que sea fácil de apernar al 6.5... y buscando ZF5 4x4 te vas a jubilar ahahah. Revisemos un día que se puede hacer con la NV para no perderla.

P.D.: ... ese motor mueve bien 35"... no 33" ...

La NV ya no ta..., se fue....

Yo tengo una Borg Warner 1345, pero en la NV quedaba super pero super atras, realmente no se podía...., me quede con la campana de la nv y esa la deje con la sm..., asi ya adapte esto, no creo q no se pueda la zf,,,,, un tema el asunto.

[Fantasma-4x4]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

La NV ya no ta..., se fue....

Yo tengo una Borg Warner 1345, pero en la NV quedaba super pero super atras, realmente no se podía...., me quede con la campana de la nv y esa la deje con la sm..., asi ya adapte esto, no creo q no se pueda la zf,,,,, un tema el asunto.

La 1345 es muy larga. Tal vez tu solución era montar la NV4500 con una NP205 Ford, ahí te ahorrabas varias pulgadas (y fácil de encontrar/unir). Te va a costar encontrar otra caja 5ta mecánica para ese torque.
Y al menos la ZF5 que tuve y las que eh visto, la campana es integrada en la carcasa, no se puede sacar.

.

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Empezado por Fantasma-4x4

La 1345 es muy larga. Tal vez tu solución era montar la NV4500 con una NP205 Ford, ahí te ahorrabas varias pulgadas (y fácil de encontrar/unir). Te va a costar encontrar otra caja 5ta mecánica para ese torque.
Y al menos la ZF5 que tuve y las que eh visto, la campana es integrada en la carcasa, no se puede sacar.

.

en argentina tienen

[Daniel Martinez]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

en argentina tienen

tienen NV o ZF?...

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Empezado por Daniel Martinez

tienen NV o ZF?...

por lo q entendi de ambas y 4x4, me averiguaré bien.

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Bueno, ciertas impresiones...

Me conseguí un hydroboost y, como primera impresión no me convence, la direccón funciona bien y los frenos al toque..., pero por ejemplo en el momento q estoy girando la dirección aplico freno levemente y por 2 segundo se tiende a atascar la dirección y lñuego funciona normal, no es q se tranque sino q como un golpesillo al cambio de presión, por otro lado, este motor trabaja con una sóla correa para todos los componentes, por lo cual si se corta me quedo a la vez sin dirección y sin frenos, cosa q no me convence mucho.

[Fantasma-4x4]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

Bueno, ciertas impresiones...

Me conseguí un hydroboost y, como primera impresión no me convence, la direccón funciona bien y los frenos al toque..., pero por ejemplo en el momento q estoy girando la dirección aplico freno levemente y por 2 segundo se tiende a atascar la dirección y lñuego funciona normal, no es q se tranque sino q como un golpesillo al cambio de presión, por otro lado, este motor trabaja con una sóla correa para todos los componentes, por lo cual si se corta me quedo a la vez sin dirección y sin frenos, cosa q no me convence mucho.

Si se corta la correa de todos modos no podrás seguir andando. Y la reserva de nitrógeno del hidroboost te da para frenar un par de veces sin motor.
Idem a como funciona un vació tradicional.