CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM

[B+Swain]

Empezado por JoseSanchez

Felicidades por tu maquina Bruce, la vi en un taller de frenos en Placeres el miercoles.
Una unidad de altas prestaciones.
Salu2.

Pepe... te he estado tratando de ubicar..., necesito un motor de partida y el Chiri me dice que tienes uno como para la venta, y que me serviría...
saludos

[caicaen]

Tengo el motor de partida original de mi v8 que ni ocupé.
Saludos,

[B+Swain]

Empezado por caicaen

Tengo el motor de partida original de mi v8 que ni ocupé.
Saludos,

Gracias...., pero surgió uno de esos compactos nuevo que voy a probar... saludos

[caicaen]

Empezado por B+Swain

Gracias...., pero surgió uno de esos compactos nuevo que voy a probar... saludos

Debe ser el mismo que puse
Saludos

[B+Swain]

Empezado por caicaen

Debe ser el mismo que puse
Saludos

aserruchando...

aserruchada

[noproblem]

y la prometida pelada con humo???

jajaja

[B+Swain]

Empezado por noproblem

y la prometida pelada con humo???

jajaja

ja...., ya vendrá....
El fin de semana me fui a Ocoa en el CJ..., la verdad entre el 258 y el actual 402 en las idas a Ritoque una diferencia en el consumo no noto mayormente, como que siempre ha consumido considerablemente en las trepadas de duna, como cualquier motor grande...; pero al andar en carretera..., el consumo se dispara con todo¡¡¡¡, practivamente podía observar como bajaba la aguja viajando a 80 km-h...., por esto y varias cosas más, la NV4500 se viene por lo tanto¡¡¡¡, cuándo ?... eso si que no lo sé..., El asunto ingresos se me ha tornado un tanto complejo.., y por lo tanto las inversiones en el CJ por ahora se postergan totalmente ...

En todo caso..., cada vez me convenzo más de que el 258 con el carburador que instaló Oscar OAM, el 6 en línea era en ciudad tremendamente económico para ser un 4.2, en carretera también..., cuando me lo traje de Concepción no podía creer lo poco que consumió en el viaje..., pero en fín..., la potencia tiene su precio.., y la satisfacción con los resultados del 402 es en proporción mucho mayor al sufimiento por el consumo...

Pero claro, tenemos que colocar ahora los tensores para el eje trasero, para poder darle, ajustar el diferencial trasero, cambiar los retenes de los ejes, y otros asuntos; calibrar el carburador... y otros mejoras menores...

Instalé ahora el motor de partida del Pepe, y parte siempre, pero cuando el motor está caliente, suena algo mal..., como si estuviese pelando los dientes del volante..., algo muy extraño..., frio ningún ruido raro..., caliente la cosa suena mal..., qué podrá ser.., mejor que lo veamos con el Chiri...

[OAM]

Estaba a punto de decir que buscaras unas coronas 3.7:1 que al menos en el GM12 es de la mas comun, hasta que vi que esa NV4500 tiene un OD en quinta de 0.73 eso equivale a transformar las 5.13 x 0.73 en unas coronas 3.74 .....

Sumado a que tendrias una 1era LOW estupida de 108:1 con la primera 5.61 que tiene esa caja ......

Un gusto saber que usas y disfrutas el CJ, es claro que las luckas es precisamente una de las cosas que no me sobran pero si el CJ me daba 5 por litros me daba igual, fue algo que nunca me importo. Con solo manejarlo asumia que era el costo de disfrutarlo.

saludos

[noproblem]

Swain, calculaste cuanto daba por lt??

6

5

4

3

2

1

???

[B+Swain]

Empezado por noproblem

Swain, calculaste cuanto daba por lt??

6

5

4

3

2

1

???

aún no....., tengo que llenar el estanque nuevamente para saber cuántos litros consumió exactamente en el trayecto..., pero calculo unas 35 lukas, que representan un aproximado de 42 litros, y anduve 218 kilómetros (medidos en el google earth), lo que da un aproximado de 5,2 km por litro ....; en realidad, para el tamaño del motor si el cálculo estimado de 35 litros es real, el rendimiento podría hasta ser bueno si lo proyectara a una relación con otra caja como la V de la NV4500...., lo que pasa es que ahora anda muy enrollado en la carretera.., 2.500 RPM a 80....