Daihatsu Owners

[varpa]

Empezado por miguelo_xc

Muchas veces pasa que los jeep no se sujetan como le paso a banana en la subida solo patinaba, si hubiera tenido pisaderas se suben 1 persona a cada lado bien sujetada haciendo que el jeep se mueva y se hace peso haciendo que jeep se afirme mas, ya que no importa el motor que tengas v8 v6 o 1600 como los ferozas te resbalas =. ademas las pisaderas te soportan un poco los golpes de los socalos en caso de que hay grietas al = que el parachoque de fierro.

Oka ,,entiendo.Gracias por la respuesta .Algun otro tip ?,me gusto el tema .

Saludos.
Pato V.

[Banana]

Empezado por varpa

Oka ,,entiendo.Gracias por la respuesta .Algun otro tip ?,me gusto el tema .

Saludos.
Pato V.

si compadre, nervios de acero y no entrar en panico (cuando uno frena en pendiente, el jeep sigue para abajo), buena muñeca, bajar marcha atras para mi gusto enganchado en 2 low, nica marcha atras y su buen papel confort jaja!!

[caicaen]

Estuvo buenísimo, un tremendo agradecimiento a los anfitriones, realmente se pasaron.
Aunque no subimos con la toyotita, la falta de nuemas conspiró, si probamos que el motor anda bien y la suspensión tambien, muy buena estabilidad en camino de tierra y mejor articulación.
Queda pendiente los neumas y volver a abordar la maldita,
Gracias a los muchachos de linares,
Saludos,

Gonzalo Angeli.

[varpa]

Empezado por Banana

si compadre, nervios de acero y no entrar en panico (cuando uno frena en pendiente, el jeep sigue para abajo), buena muñeca, bajar marcha atras para mi gusto enganchado en 2 low, nica marcha atras y su buen papel confort jaja!!

Eso me confundio ,,,,,lo del papel confort clarito.
imagino que debe ser peluo que resbale ,,ya aca en cerro con mucha pendiente y chusca ,si no subes al bajar en marcha atras resbala y lo apreto ,no quiero ni pensar como sera en barro .


Saludos.
Pato V.

[Rorro Salazar]

Empezado por Rodrigo A

Buenos dias : Buenas las fotos y los videos de Linares, los felicito, mi consulta es, si pueden describir un poco, la preparacion de los ferozas que fueron por ejemplo si hay levante , de cuanto , modificacion del motor y por lo que se ve son neumaticos mt , describir la tecnica de subida o de bajada.... si no es mucho pedir porque yo creo que voy en el mio y con suerte hubiera llegado a Linares habra algun video del feroza de Banana, como se comporto en esas trepadas de puro jabon.
Saludos desde Quilpue.

Holas, mi humilde aporte. Personalmente el mio le hice un body de 3", mas neumaticos mudzilla 31x11,5R15 y espaciadores de 1,5", que aunque no soy fan de esos elementos, nos dimos cuenta que si eran necesarios. Complementando un poco lo que dice miguel y claudio, en este tipo de terrenos, las cosas fundamentales son bajar las libras de presion de los neumaticos, (de 12 psi a 8) esto en relacion al ancho del neumatico, ya que si bajas demasiado en relacion al ancho de tu llanta, es facil desmontar, segundo, es necesario que las ruedas vallan girando rapido para que se vallan "limpiando" del barro que se les van adheriendo en las trepadas. Las marchas comunes son 3a y 2a lenta, primera lenta solo si se requiere, ya que en las marchas antes mencionadas es suficiente. El winche operativo es otro elemento necesario en estas salidas, nunca se sabe cuando sera necesario. y para descender pendientes, obviamente enganchado y frenando en lo posible solo con el freno motor, ya que una frenada bruisca solo hara perder el control y terminar no en la mejor forma.

saludos a todos

[javito4x4]

Empezado por Rorro Salazar

Holas, mi humilde aporte. Personalmente el mio le hice un body de 3", mas neumaticos mudzilla 31x11,5R15 y espaciadores de 1,5", que aunque no soy fan de esos elementos, nos dimos cuenta que si eran necesarios. Complementando un poco lo que dice miguel y claudio, en este tipo de terrenos, las cosas fundamentales son bajar las libras de presion de los neumaticos, (de 12 psi a 8) esto en relacion al ancho del neumatico, ya que si bajas demasiado en relacion al ancho de tu llanta, es facil desmontar, segundo, es necesario que las ruedas vallan girando rapido para que se vallan "limpiando" del barro que se les van adheriendo en las trepadas. Las marchas comunes son 3a y 2a lenta, primera lenta solo si se requiere, ya que en las marchas antes mencionadas es suficiente. El winche operativo es otro elemento necesario en estas salidas, nunca se sabe cuando sera necesario. y para descender pendientes, obviamente enganchado y frenando en lo posible solo con el freno motor, ya que una frenada bruisca solo hara perder el control y terminar no en la mejor forma.




saludos a todos

hola rodrigo! una pregunta al poner esos nuematicos no tuviste mucha perdida de potencia? tmapoco tuviste problemas con las masas y esas cosass que dicen que supuestamente te duran mucho menos y todo eso? saludoos. que me gustaria poner esa medida de neumas.

[carmageddon]

wenas, hace un par de semanas compre mi primer auto y opté por un feroza año 94, buscando info acerca para resolver algunos pequeños problemas llegué hasta este foro y la verdad he leido un montón, ha sido de harta utilidad.
Les cuento que el jeep estuvo parado alrededor de 8 meses antes de que lo comprara, y de puro caliente fui y lo compré, la verdad es que no cacho mucho de mecánica asi que no fue mucho lo que lo pude revisar.
El primer fin de semana lo llevé a la playa, lo metí a la arena y subi un pequeño cerro y no tuve problemas, asi que quede cagado de la risa.
Tiene algunos detalles que me gustaría me ayudaran a resolver, lo primero es el radiador, que ya está en las ultimas... pregunte aca en antofa y me sale 140 lucas ¿habrá posibilidad de encontrarlo mas barato en stgo?
ademas noté que el ventilador está siempre funcionado ¿es normal esto?
lo ultimo y más importante, es que está demasiado gastador, está rindiendo este 5-6 kilometros por litro ¿que debo revisar para resolver este problema?

Espero su ayuda para resolver estos problemas, saludos

[Banana]

Empezado por varpa

Eso me confundio ,,,,,lo del papel confort clarito.
imagino que debe ser peluo que resbale ,,ya aca en cerro con mucha pendiente y chusca ,si no subes al bajar en marcha atras resbala y lo apreto ,no quiero ni pensar como sera en barro .


Saludos.
Pato V.

es porque cuando te resbalas lso freno valen callampa y lo unico que te salva es traccionar para arriba para pararlo

[Banana]

Empezado por Rorro Salazar

Holas, mi humilde aporte. Personalmente el mio le hice un body de 3", mas neumaticos mudzilla 31x11,5R15 y espaciadores de 1,5", que aunque no soy fan de esos elementos, nos dimos cuenta que si eran necesarios. Complementando un poco lo que dice miguel y claudio, en este tipo de terrenos, las cosas fundamentales son bajar las libras de presion de los neumaticos, (de 12 psi a 8) esto en relacion al ancho del neumatico, ya que si bajas demasiado en relacion al ancho de tu llanta, es facil desmontar, segundo, es necesario que las ruedas vallan girando rapido para que se vallan "limpiando" del barro que se les van adheriendo en las trepadas. Las marchas comunes son 3a y 2a lenta, primera lenta solo si se requiere, ya que en las marchas antes mencionadas es suficiente. El winche operativo es otro elemento necesario en estas salidas, nunca se sabe cuando sera necesario. y para descender pendientes, obviamente enganchado y frenando en lo posible solo con el freno motor, ya que una frenada bruisca solo hara perder el control y terminar no en la mejor forma.

saludos a todos

ojo que a ti te salvo el winch!!!

[Banana]

Empezado por javito4x4

hola rodrigo! una pregunta al poner esos nuematicos no tuviste mucha perdida de potencia? tmapoco tuviste problemas con las masas y esas cosass que dicen que supuestamente te duran mucho menos y todo eso? saludoos. que me gustaria poner esa medida de neumas.

compadre, no pasa nada, lo unico es sentirlo un poco mas chancho.. como si cagan es con desplazadores