SJ413 - Gonzalo Bravo

[Fantasma-4x4]

Empezado por AndR3Z

a mi me falta el puro orbitrol.. pero toy q pago los us$400 q vale un PSC (ya tengo todo lo demás)

...solo en el item de "direccion"...talves ..



Slds!

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Powerstroke

Una consulta, el cilindro de asistencia es capaz por si mismo de mover la direccion solo, o esta diseñado solo para ser de asistencia? No has considerado la posibilidad de eliminar la caja de direccion e instalar un Orbitrol mejor ? Se ahorraria espacio , fuera pitman , fuera caja y fuera drag link (creo que asi le llaman) , tambien puedes sacar (acortar) la columna de direccion. Vickers fabrica unas bombas hidraulicas bastante pequeñas y muy poderosas, que se usan para estas aplicaciones (gruas horquilla por ejemplo) ,trabajan con un deposito externo. Es solo una idea, ni idea si alguien lo ha instalado en un 4x4 alguna vez.
Saludos

Si, eso se llama "full Hydro" y es bastante comun afuera, BillJ y Edvaldo de Brasil los tienen instalados en Suzukis. Pero los problemas al menos para mi, son 3:

a) Mucho mas caro
b) La direccion no vuelve al centro.
c) Legalmente no puedes circular por las calles.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gonzalo Bravo

Deben ser unas 2", mañana te lo mido.-

En todo caso luego de conocerlas bien, es lejos el mejor sistema de articulacion, tiene los angulos, tamaños, dureza, etc que uno siempre andaba buscando.-

Sorry por el ojo, 2"

[AndR3Z]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, eso se llama "full Hydro" y es bastante comun afuera, BillJ y Edvaldo de Brasil los tienen instalados en Suzukis. Pero los problemas al menos para mi, son 3:

a) Mucho mas caro
b) La direccion no vuelve al centro.
c) Legalmente no puedes circular por las calles.

a) Comprensible
b) Creo que no estas tan en lo correcto, puede ser con un orbitrol de Yale, pero con un PSC no.

All of the steering controls offered by PSC are load reaction. A load reaction valve allows axle forces to return the steering wheel to its original position when the operator releases the wheel after completing a turn. This return to center function is engineered to work in cross connected and balanced systems. It will work in a differential system, but not as well.

C) En USA es necesario que los componentes de direccion estén conectados mecanicamente, no me queda claro que en chile lo exijan.

[FOURWHEELROD]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, eso se llama "full Hydro" y es bastante comun afuera, BillJ y Edvaldo de Brasil los tienen instalados en Suzukis. Pero los problemas al menos para mi, son 3:

a) Mucho mas caro
b) La direccion no vuelve al centro.
c) Legalmente no puedes circular por las calles.

has consultado especificamente el tema del full hydro en las plantas de revision?... te lo comento porque en la planta de revision de Viña ( calle Valparaiso) me dijeron textualmente respecto a los inventos: " mientras la maquina no acuse nada raro o suelto... pasa"

Suerte

[Gonzalo Bravo]

Bueno, despues de pasar el cilindro para arriba y abajo n veces, encontre la forma de ponerlo arriba, basicamente girando los terminales en forma opuesta para que la barra tenga meno movimiento.

Lamentablemente el pitman topa en la barra asi que tendre que correr la caja de direccion mas adelante

Por otro lado desarme el cilindro y le tornee el tope de 25mm para limitarlo internamente y que el recorrido del cilindro sea el mismo que la caja de direccion.

pics

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

Sorry por el ojo, 2"

Ja, gracias!.

Por lo que limitas un cilindro de 6". Me da la imprecion que doblara poco :S, medi un tlc y doblaba 15 cm.



Slds.

[FLOZANO]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, eso se llama "full Hydro" y es bastante comun afuera, BillJ y Edvaldo de Brasil los tienen instalados en Suzukis. Pero los problemas al menos para mi, son 3:

a) Mucho mas caro
b) La direccion no vuelve al centro.
c) Legalmente no puedes circular por las calles.

Lo que Full Hidro no pueda circular en las calles es asta por ahi nomas, ya que muchas maquinarias con patente y revision andan con full hidro.
Motoniveladoras, Excvadoras, algunos tractores. etc...
Creo que todo depende de la planta de revicion.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

Ja, gracias!.

Por lo que limitas un cilindro de 6". Me da la imprecion que doblara poco :S, medi un tlc y doblaba 15 cm.



Slds.

Porque el recorrido de la direccion es de 5", y si hay diferencias algo doblaras.-

Si lo estas midiendo en el tie rod, dependera del largo de los brazos, y al menos es mi caso, el movimiento va de tope a tope de la direccion, por lo cual simplemente no puede doblas mas.-

[Powerstroke]

Empezado por Gonzalo Bravo

Lamentablemente el pitman topa en la barra asi que tendre que correr la caja de direccion mas adelante

It`s going to be a tight fit suerte con la instalacion, a ver como quedará.
Algunas ideas que vi en otro lado :