SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Powerstroke

It`s going to be a tight fit suerte con la instalacion, a ver como quedará.
Algunas ideas que vi en otro lado :

Eso no lo habia visto nunca, los air bumps montados en forma inversa.-

[AndR3Z]

Empezado por Gonzalo Bravo

Eso no lo habia visto nunca, los air bumps montados en forma inversa.-

y no estan conectados a nada??

[Powerstroke]

Los traseros tambien van iguales y tiene rear-steering
sorry por desvistuar , ultima pic . Saludos

[Gonzalo Bravo]

Empezado por AndR3Z

y no estan conectados a nada??

Nopo, conectados a que te refieres? son topes.

[AndR3Z]

Empezado por Gonzalo Bravo

Nopo, conectados a que te refieres? son topes.

bah! pense q iban fijos por los dos lados...

[Gonzalo Bravo]

Ya esta limitado internamente el cilindro, quedo con 135mm de recorrido.-

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Ya esta limitado internamente el cilindro, quedo con 135mm de recorrido.-

Te falto restringirlo, el pie de metro mide 135.5mm (ptas el wn aguja jaj)

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Te falto restringirlo, el pie de metro mide 135.5mm (ptas el wn aguja jaj)

Y quieres escuchar algo mas divertido? Tome las medidas del espacio con el tie rod puesto en la perforacion del drag link, asi que ahora cache que no cabe arriba a menos que le quite 1" de recorrido

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gonzalo Bravo

Y quieres escuchar algo mas divertido? Tome las medidas del espacio con el tie rod puesto en la perforacion del drag link, asi que ahora cache que no cabe arriba a menos que le quite 1" de recorrido

Va a terminar mareado como piojo el ram de tanto pasar de arriba a abajo. Pero lamentablemente hay que ponerlo abajo, con los anclajes de los tensores superiores no me queda un espacio seguro para ponerlo.

Hoy manda a zincar las partes metalicas y anodizar las de aluminio. Y a los 15 mins tenia despachada las de acero y de vuelta las de aluminio, **** que es caro el anodizado $16.000 cada barra .

Ya tengo marcadas las orejas y falta recortarlas, con lo que este we espero soldarlas juntos con los nuevos anclajes para la caja de direccion.

Ahi faltaria armar y medir las mangueras del cilindro, pintar los anclajes, y meterse de lleno a ver como montar la bomba de la direccion, ya que el anclaje anterior se fue con el S/C. Voy a intentar usarla con la polea principal, para evitarme las $35.000 que me cobran por una polea de Baleno.-

[Gonzalo Bravo]

Empezado por AndR3Z

a) Comprensible
b) Creo que no estas tan en lo correcto, puede ser con un orbitrol de Yale, pero con un PSC no.

.

Efectivamente, hay steering control valves de los dos tipos con "return to center" y sin, no tenia idea.- Que guena

All of the steering controls offered by PSC are load reaction. A load reaction valve allows axle forces to return the steering wheel to its original position when the operator releases the wheel after completing a turn. This return to center function is engineered to work in cross connected and balanced systems. It will work in a differential system, but not as well.

The displacement of the valve divided into the steering cylinder volume will determine the required turns of the steering wheel to turn the steering axle full lock to lock.