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General Temas no técnicos, Saludos y Sugerencias referentes a 4x4 y Offroad. |
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10-06-2009, 21:42:36 | #71 | |
Got Cruiser?
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Re: Trailer Build
Cita:
Medi mi carro y da 3,9 mt de largo por 2,10 de ancho, de 5 metros es poco mas que el mio, yo estaba pensando en alargarlo 1,5 mt el mio pero estoy pensando en hacer una especie de Rampa removible, ocea que la pueda dejar plana o bajarla o subirla, asi puedo echar una moto arriba. |
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07-09-2009, 01:51:58 | #72 |
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Re: Trailer Build
Hola, me acorde de este tema y lo busque jajaj, alguna novedad¿?
Saludos |
10-09-2009, 13:27:49 | #73 |
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Re: Trailer Build
¿Y que paso con el carro Richard?
Saludos |
10-09-2009, 14:59:46 | #74 |
Got Cruiser?
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Re: Trailer Build
No se que habra pasado con el de richard, pero aca van las fotos del mio, no habia probado el nuevo conjunto...
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10-09-2009, 18:11:57 | #75 |
Senior Member
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Re: Trailer Build
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30-09-2009, 09:31:36 | #76 |
Got Cruiser?
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Re: Trailer Build
Los Frenos son Hidraulicos por inercia, no electricos. quizas si hago otro carro a futuro le ponga electricos, pero no es seguro, tapabarros no se si le haga.
Otra idea que se me esta viniendo a la mente es aprobechar el chais que tengo de la F350 ya que esta con un eje con frenos y paquetes, ese eje deberia aguantar mas de 2 toneladas de carga y el chasis mide un poco mas de 6 MT, se podria hacer un Gooseneck facilmente Ahora estoy haciendole unos suples al Carro para poder echar 4 motos arriba, lo estoy alargando un poco hacia adelante y atras... |
01-10-2009, 22:39:07 | #77 |
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Mensajes: 151
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Re: Trailer Build
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11-10-2009, 10:21:23 | #78 | |
Senior Member
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Re: Trailer Build
Cita:
Lo malo del primer sistema es que no es regulable según la carga o no desde la cabina. Un sistema eléctrico no lleva mano especial, sino que va conectado a un controlador eléctrico que va en la cabina, bajo el volante o cerca y uno regula el frenado del carro según el peso (me imagino que haciendo unas pruebas de frenado antes de salir) En este caso, van unos solenoides (equivalentes a los cilindros de frenos hidráulicos) que empujan las zapatas contra el tambor de frenos del carro. Otra voz. Diferencia entre elegir entre un gooseneck y uno de tiro. La ventaja del gooseneck es que puedes transportar mayor carga y parte del peso de esa carga, traspasarla directamente al eje trasero del que tira. Esa misma carga en uno de tiro normal, no sería soportada por el enganche o sería insegura (se puede salir la mano, doblar el coco o quebrar, etc.) Es sistema de 5a rueda del gooseneck es más confiable para grandes cargas. saludos Última edición por Gato Richy fecha: 11-10-2009 a las 10:39:07 |
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14-11-2009, 00:36:47 | #79 | ||||||||||||
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Re: Trailer Build
Los Gooseneck son la raja, en youtube esta plagado de propaganda para este tipo de acoplados, como se montan, publicidad, etc:
Y como instalar el "Hitch"
Saludos! PS: Leyendo y viendo videos, la suspensión neumática ayuda un kilo al momento de cargar cargas (valga la redundancia) muy pesadas en el sentido de que no quede tan "echado" el tow rig.
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01-02-2010, 17:28:04 | #80 |
Jeepmaniac
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Re: Trailer Build
Algo nuevo en este tema ??
Hoy vendí mi carro de ATV, así que manos a la obra con el carro porta Willys+ATV |
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