FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"

[VSilva]

Empezado por Juan Pablo Clon

Me parece buena la idea Rodrigo, podrìa hacerse de con una plancha plana de unos 5 mm que seria la base del soporte, tendrias que darle los pliegues que necesitas, luego le soldas a cada lado una especie de "pletina", esta es cosa de que fabriques exactamente el mismo dibujo que pusiste en un carton y lo lleves al oxicorte. De esta manera quedaría el perfil así |-|.

Respecto al espaciador que propone Fantasma a mi no me dan confianza, es cosa de gusto pero yo prefiero el plato apernado original y obviamente con los pernos originales despues son puros problemas, que los pernos se rodan o se cortan, que es un w3beo sacarlos porque se oxidan, que se suelta... mil pajas. Nada mejor que esa pieza original.

Si se usan pernos de buena calidad ojala zincados y bien apretados no debiera por que dar esos problemas...

[Juan Pablo Clon]

Empezado por VSilva

Si se usan pernos de buena calidad ojala zincados y bien apretados no debiera por que dar esos problemas...

Puede ser Victor, yo lo planteo en base a mi experiencia.
Es preferible adaptar un soporte que no tiene mucha ciencia porque con un buen perfil queda perfecto a adaptar un cardan donde estas introduciendo mas peso y cambiando el tipo y funcionalidad de los pernos, ya que con el espaciador trabajan en dos partes al corte, y ademas comienzan a trabajar a la tracción. Con los platos pegados como es original trabajan prácticamente sólo al corte siendo menos importante el torque o apriete que puedan tener los pernos.

Bueno en todo caso hay dos opiniones distintas y justificadas en este caso el dueño eligirá cual tomar.

Saludos.

[VSilva]

Empezado por Juan Pablo Clon

Puede ser Victor, yo lo planteo en base a mi experiencia.
Es preferible adaptar un soporte que no tiene mucha ciencia porque con un buen perfil queda perfecto a adaptar un cardan donde estas introduciendo mas peso y cambiando el tipo y funcionalidad de los pernos, ya que con el espaciador trabajan en dos partes al corte, y ademas comienzan a trabajar a la tracción. Con los platos pegados como es original trabajan prácticamente sólo al corte siendo menos importante el torque o apriete que puedan tener los pernos.

Bueno en todo caso hay dos opiniones distintas y justificadas en este caso el dueño eligirá cual tomar.

Saludos.

Son puntos de vista, solo como acotacion, nunca un perno trabaja a cizalla (corte) es la fuerza de roce la que hace el trabajo, ahora cuando se sueltan empiezan a trabajar a cizalla y ahi se cortan rapidamente.

[madtoyo]

en vez de un desplazador no sera mejor un cardan corto , el cual fijas por rodamiento a la estructura del chasis, y se une con calavera al cardan ya normal, asi queda toda mas firme y no se producen juegos raros..

saludos..

Mariano del Rio..

[VSilva]

Empezado por madtoyo

en vez de un desplazador no sera mejor un cardan corto , el cual fijas por rodamiento a la estructura del chasis, y se une con calavera al cardan ya normal, asi queda toda mas firme y no se producen juegos raros..

saludos..

Mariano del Rio..

tb es opcion de hecho asi es mi cardan delantero ahora, pero tal vez sea mucho para lo poco que se necsita darle clearance.

[RVP]

yap, estuve unos dias dandole vuelta a las respuestas, muchas gracias por los consejos.

voy a hacer lo siguiente:

refozar los laterales interiores del chasis, con plancha de 5mm
colocar angulo de 80x80x5mm para hacer las bases donde va a ir afirmado el travezaño
el travezaño en canal de 125x50x5 el borde de 50 lo voy a rebajar a 25 y reforzarlo por todo el contorno con una pletina de 5mm de espesor cortada con la misma forma.

voy a pasar el cardan delantero por abajo del travezaño, no se nota mucho en la foto, pero esta bastante mas atras como para ponerle un espaciador (15 cm aprox), y seria meterle mas angulo al cardan delantero.

estaran bien esos espesores de las planchas?, el original es de 5mm.

"lamentablemente" me voy de vacaciones este domingo que viene, asi que a lo mas alcanzo a mandar a cortar las planchas, en un par de semanas mas retomo el proyecto.

[RVP]

bueno, llegue de las vacaciones y terremoto :s luego ir en ayuda de los mas necesitados y etc... etc... etc.... este fin de semana, pude algo retomar el proyecto que lo tuve bien abandonado pero no olvidado.

ya tengo el motor en la posicion definitiva (creo jejeje) aun colgando pero afirmado y posicionado por algunos tensores y cadenas, se encuentra a 61cm del cardan trasero, la misma distancia que tenia con el 2f, con aproximadamente 4 grados de inclinacion hacia atras y corrido 1.5cm hacia el lado del piloto. estos son numeros que he leido en algunos foros y que me aconsejaron aca mismo, el tema mas critico es la posicion horizontal, al colocarlo corrido hacia el lado del piloto, topa la columna de direccion en uno de los tubos del multiple, aparte del tema estetico, sera muy radical cortar un pedazo del multiple (una lonja) y soldarle algo plano?, lo mismo por el interior, para que el diametro aproximado del tubo se mantenga? alguna otra idea?

estoy modelando con una pletina delgada la forma que tiene que tener el soporte de motor, igual tiene sus vueltitas si pretendo pasarlo por arriba del cardan delantero, a ver si a la tarde coloco algunas fotos para que vean como va eso

una ultima cosa, la caja de direccion que tengo es la tipica saginaw, donde puedo encontrar una columna de direccion colapsable con la estria saginaw buena?, lo mismo para la parte toyota, necesito una junta cardanica con eje para soldar a la parte saginaw, por lo que lei por aca, lo ideal es que la soldadura no sea a la cruceta, sino en los fierros (columna), ya que sino las crucetas se pueden estropear.

espero retomar el proyecto ya de manera constante desde ahora

saludos,

[Fantasma-4x4]

Chequea donde esta mi TLC cuando instale la dirección, ahí sale, ocupe columna colapsable chevy ( estaba como nueva ), ademas mano estriada, para soldar y crucetas para la caja como hacia el volante, todo nuevo.


Slds.

[RVP]

Empezado por Fantasma-4x4

Chequea donde esta mi TLC cuando instale la dirección, ahí sale, ocupe columna colapsable chevy ( estaba como nueva ), ademas mano estriada, para soldar y crucetas para la caja como hacia el volante, todo nuevo.


Slds.

estoy mirando, es una lata revisar tus post, uno se entretiene viendo buenas ideas y se queda pegado mirando y hay otras cosas que hacer! voy en la pagina 13 recien!!!!

aca va una idea del soporte, 1ra version en "pletinita" de aluminio para poder doblarla y amoldarla facilmente, el lado del pto aun no lo chequeo, pero el cardan tiene como 3 segmentos asi que supongo sera mas facil de adaptar. lo que si, no me imagino por donde van a pasar el o los escapes, a lo mejor lo dejo tipo hot rod nomas

Edit-> ya, ahi encontre tus post de la columna de direccion, vi varias cosas que no se de donde salieron, llegado el momento creo que tengo harto que preguntarte. pd: no has pensado en ponerle un indice a ese mega-post del 01??? jejejeej

[Fantasma-4x4]

Entre sismos, cortes de luz, agua eh internet..., recien veo tu post!.. . Buena idea lo del indice, yo igual a veces eh buscado algo y termino viendo otra cosa .

Quedo super la pletina de aluminio, ahora si copias eso mismo en 8 [mm] x el ancho del soporte, y luego refuerzas con nervios soldados donde sea necesario, yo creo que tienes el soporte listo, y no suena dificil de hacer.



Slds!.