On Board Air - Página 9

Marcelo Tassara · 19-10-2004, 17:39:12

Hola Carloco,

Para la botella de CO2, debes comprar un regulador de presion de oxigeno de los que usan para soldar, lo mas probable es que tendras que fabricarle el acople a la valvula del cilindro, pero nada que un buen tornero no haga. Ese regulador trae dos manometros, presion del cilindro y presion de salida regulada. Con eso, santo remedio, yo lo tengio asi y funciona perfecto

BrianElCamion · 19-10-2004, 17:58:09

..personalmente me da "julepe" esa solucion ya que andar con 1000 o 3000 libras adentro del vehiculo es bien riesgozo, ...aunque este amarrado bien firme a un pilar ese no es el problema si no que las demas cosas que andan sueltas dentro del J**P que pueden pegarle a la botella. Creo que 120 libras debajo de la carroceria es mas seguro que 1000 libras dentro de la cabina. Si se rompe el acumulador de 120 libras te aseguro que te vai a recagar de susto con el ruido, ...pero despues te vas a reir, ...en cambio si falla la bolella de 1000 libras, ...ehm no se si te reiras despues. .....

carlocco · 19-10-2004, 18:03:50

Hola Marcelo , gracias por el dato pero mi botella la tengo con regulador ,lo que me falta son los manometros , uno deberia ser para altas presiones ( el que marca la presion de la botella ) ,ese es el que no he encontrado por estos lados , el otro no deberia ser de muy alto rango , creo , o me equiboco ??

Carlos

BrianElCamion · 19-10-2004, 18:15:19

pregunta en http://www.danusconexiones.cl/ ahi tienen de todo, no es lo mas barato, ...pero de muy buena calidad.

Marcelo Tassara · 19-10-2004, 21:41:23

Bueno, los manometros son la parte mas facil de todo el cuento, debes comprar uno de alto rango, hasta 3000 psi aprox. y otro de 0 a 150 o 200 psi, da igual. Lo que tienes que ver es si tu regulador tiene el lugar fisico como para adaptar ambos reguladores en el mismo cuerpo, de lo contrario una T entre el cilindro y el regulador para la alta y otra entre el regulador y la salida para la baja lectura....

Manometros, en VETO son baratos, compra con glicerina, duran mas, y si tienen algun modelo con proteccion de goma exterior, mejor.

Saludos,

carlocco · 20-10-2004, 17:18:33

Ok Marcelo , gracias por los datos

Carlos

BrianElCamion · 28-12-2004, 19:28:55

...no recuerdo si les habia contado, ...pero fundi un compresor por tratar de pintar con el compresor

este tipo de compresor

weno, la cosa es que le hice la autopsia al compresor, y pude cachar el sistema de como comprime, segun el modelo pueden ser 5 o 7 pistones pequeñitos los cuales tienen pistones con anillos tal cual como los motores de los vehiculos.

Los gringos dicen que hay que utilizar un lubricador a la entrada del compresor para evitar fundirlo, pero al conocer como funciona interiormente me doy cuenta que tiene un pequeño carter el cual se debe tener la precaucion de mantenerlo con aceite, ..precisamente eso fue lo que me pasò, ...me quede sin aceite, ..y se fundio se quebraron 2 bielitas y una tercera se fundio y practicamente se "soldo" al sistema que eleva el pistoncito.

Bueno, ... la autopsia arroja el siguiente resultado.

CAUSA DE MUERTE:
falta de lubricacion.

RECOMENDACION:
revisar periodicamente que el carter contenga aceite.

CONCLUSIONES:
No ponerle lubricador y matener el carter con aceite!

RVP · 28-12-2004, 21:03:15

Cita:

Empezado por BrianElCamion

...no recuerdo si les habia contado, ...pero fundi un compresor por tratar de pintar con el compresor

<snip>

Los gringos dicen que hay que utilizar un lubricador a la entrada del compresor para evitar fundirlo, pero al conocer como funciona interiormente me doy cuenta que tiene un pequeño carter el cual se debe tener la precaucion de mantenerlo con aceite, ..precisamente eso fue lo que me pasò, ...me quede sin aceite, ..y se fundio se quebraron 2 bielitas y una tercera se fundio y practicamente se "soldo" al sistema que eleva el pistoncito.

<snip>

Brian,

por si no lo habias visto, aca esta el manual completo de servicio del sanden y hablan del carter, cuanto aceite va, como se mide, etc, (capitulo 13)

http://www.sanden.com/support/servic..._contents.html

RVP - 50% del proyecto OBA completo :)

Fantasma-4x4 · 28-12-2004, 21:41:13

Cita:

Empezado por RVP

Cita:

Empezado por BrianElCamion

...no recuerdo si les habia contado, ...pero fundi un compresor por tratar de pintar con el compresor

<snip>

Los gringos dicen que hay que utilizar un lubricador a la entrada del compresor para evitar fundirlo, pero al conocer como funciona interiormente me doy cuenta que tiene un pequeño carter el cual se debe tener la precaucion de mantenerlo con aceite, ..precisamente eso fue lo que me pasò, ...me quede sin aceite, ..y se fundio se quebraron 2 bielitas y una tercera se fundio y practicamente se "soldo" al sistema que eleva el pistoncito.

<snip>

Brian,

por si no lo habias visto, aca esta el manual completo de servicio del sanden y hablan del carter, cuanto aceite va, como se mide, etc, (capitulo 13)

http://www.sanden.com/support/servic..._contents.html

RVP - 50% del proyecto OBA completo :)

Yo creo que Brian podria recitar por completo ese manual, hasta con dibujitos...

.

Bye!

Fantasma4x4 - OBA hace como 3 años en el garage :? , 10%!

BrianElCamion · 29-12-2004, 08:46:21

Si, si tengo el manual, ...a lo que me referia es que a mi juicio no es necesario el uso del lubricador como dicen los gringos.

Solo hay que fijarse que el cartercito tenga aceite y a darle :)

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19-10-2004, 17:39:12	#81
Marcelo Tassara Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 1.230	Hola Carloco, Para la botella de CO2, debes comprar un regulador de presion de oxigeno de los que usan para soldar, lo mas probable es que tendras que fabricarle el acople a la valvula del cilindro, pero nada que un buen tornero no haga. Ese regulador trae dos manometros, presion del cilindro y presion de salida regulada. Con eso, santo remedio, yo lo tengio asi y funciona perfecto

19-10-2004, 17:58:09	#82
BrianElCamion Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 54 Mensajes: 1.157	..personalmente me da "julepe" esa solucion ya que andar con 1000 o 3000 libras adentro del vehiculo es bien riesgozo, ...aunque este amarrado bien firme a un pilar ese no es el problema si no que las demas cosas que andan sueltas dentro del J**P que pueden pegarle a la botella. Creo que 120 libras debajo de la carroceria es mas seguro que 1000 libras dentro de la cabina. Si se rompe el acumulador de 120 libras te aseguro que te vai a recagar de susto con el ruido, ...pero despues te vas a reir, ...en cambio si falla la bolella de 1000 libras, ...ehm no se si te reiras despues. .....

19-10-2004, 18:03:50	#83
carlocco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Entre Arica y Santiago .... Edad: 63 Mensajes: 1.639	Hola Marcelo , gracias por el dato pero mi botella la tengo con regulador ,lo que me falta son los manometros , uno deberia ser para altas presiones ( el que marca la presion de la botella ) ,ese es el que no he encontrado por estos lados , el otro no deberia ser de muy alto rango , creo , o me equiboco ?? Carlos

19-10-2004, 18:15:19	#84
BrianElCamion Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 54 Mensajes: 1.157	pregunta en http://www.danusconexiones.cl/ ahi tienen de todo, no es lo mas barato, ...pero de muy buena calidad.

19-10-2004, 21:41:23	#85
Marcelo Tassara Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 1.230	Bueno, los manometros son la parte mas facil de todo el cuento, debes comprar uno de alto rango, hasta 3000 psi aprox. y otro de 0 a 150 o 200 psi, da igual. Lo que tienes que ver es si tu regulador tiene el lugar fisico como para adaptar ambos reguladores en el mismo cuerpo, de lo contrario una T entre el cilindro y el regulador para la alta y otra entre el regulador y la salida para la baja lectura.... Manometros, en VETO son baratos, compra con glicerina, duran mas, y si tienen algun modelo con proteccion de goma exterior, mejor. Saludos,

20-10-2004, 17:18:33	#86
carlocco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Entre Arica y Santiago .... Edad: 63 Mensajes: 1.639	Ok Marcelo , gracias por los datos Carlos

28-12-2004, 19:28:55	#87
BrianElCamion Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 54 Mensajes: 1.157	...no recuerdo si les habia contado, ...pero fundi un compresor por tratar de pintar con el compresor este tipo de compresor weno, la cosa es que le hice la autopsia al compresor, y pude cachar el sistema de como comprime, segun el modelo pueden ser 5 o 7 pistones pequeñitos los cuales tienen pistones con anillos tal cual como los motores de los vehiculos. Los gringos dicen que hay que utilizar un lubricador a la entrada del compresor para evitar fundirlo, pero al conocer como funciona interiormente me doy cuenta que tiene un pequeño carter el cual se debe tener la precaucion de mantenerlo con aceite, ..precisamente eso fue lo que me pasò, ...me quede sin aceite, ..y se fundio se quebraron 2 bielitas y una tercera se fundio y practicamente se "soldo" al sistema que eleva el pistoncito. Bueno, ... la autopsia arroja el siguiente resultado. CAUSA DE MUERTE: falta de lubricacion. RECOMENDACION: revisar periodicamente que el carter contenga aceite. CONCLUSIONES: No ponerle lubricador y matener el carter con aceite!

29-12-2004, 08:46:21	#90
BrianElCamion Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 54 Mensajes: 1.157	Si, si tengo el manual, ...a lo que me referia es que a mi juicio no es necesario el uso del lubricador como dicen los gringos. Solo hay que fijarse que el cartercito tenga aceite y a darle :)