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16-12-2003, 13:09:30 | #21 |
Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Que guena!!
Con esa posicion de los espirales el recorrido va a ser decomunal!. De que dureza son esos espirales? acuerdate que tu jeep es techo duro y estan super adentro. Xq los espirales estan inclinados? Porque dejaron el terminal de direccion en la punta del wishbone trabajando en forma axial si estan diseñados para trabajar en forma perpendicluar? A Pirata 4X4 se le partio precisamente en ese punto. Pienso que la rotula bien colocada y los bujes deben dibujar esa torcion. El mismo comentario se lo hice en su minuto a Pirata :wink:
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16-12-2003, 13:16:22 | #22 |
Senior Member
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gracias por los comentarios lo voy a conversar con Nivaldo, para saber la razon de cada uno.
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16-12-2003, 14:18:09 | #23 |
Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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En que esta el Jeep del Toto atras tuyo?
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16-12-2003, 14:19:59 | #24 |
Senior Member
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No en nada no han trabajado en el.
Se supone que Nivaldo va a empezar a trabajar en el. |
16-12-2003, 16:43:32 | #25 |
Senior Member
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hola rafa
porque no colocan iguales tensores traseros en el yugo delantero, cual es el motivo de las hojas de paquete? y piensan dejar los discos originales del dana o gm, con que bomba los van a hacer funcar, me interesa ese punto por futuras modificaciones, el toto una vez me dijo que le colocaba de toyota y calzaba perfecto en el servo, es así o nop? saludos s.o.s bonito proyecto, aunque le colocaría un poco de style a la pintura de los tensores por ejemplo, y no esmalte negro. |
16-12-2003, 16:56:28 | #26 |
Senior Member
Top 1000
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el tema de las hojas delanteras es para absorver en parte el trabajo del espiral. según niva te absorve el 25 % del trabajo.
Adelante si pensamos dejar los discos que traen por lo menos por ahora, y colocar bomba y servo de toyota que al parecer le queda impecable, porque con la bomba y servo del samuka no creo que frene mucho. De los colores de las barras la verdad que nunca me he preocupado mucho por ello, quizas cuando el jeep este listo piense en darle otro color por ahora quedaran asi no mas. mmm si igual podria pensar en mas Style pero tranquilo cuando este andando como yo quiero me preocupare de esos detalles Saludos |
16-12-2003, 22:45:32 | #27 | |
Got Jeep?
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, CHILE
Mensajes: 6.701
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Cita:
Felicitaciones por el proyecto... va a quedar mortal!!! Oye, ¿Ya vendiste el compresor ARB?... necesito uno Saludos Mariano
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Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn! |
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16-12-2003, 23:13:42 | #28 | |
Senior Member
Top 5000
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Cita:
plop :? será pos. s.o.s |
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16-12-2003, 23:41:38 | #29 | |
Senior Member
Top 5000
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Cita:
saludos hakuna |
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17-12-2003, 07:18:49 | #30 |
Senior Member
Top 1000
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si lo otro seria lo que dices tu hakuna, el sabado conversare con el para ver que ganamos o perdemos con uno u otro sistema.
Ahora el sistema anterior que yo tuve era similar con hojas de paquete en vez de barras, la verdad que funciono bastante bien, sin darme nunca un problema. Ahora por ejemplo no se si se ganara algo con la flexibilidad de la hoja fente a la rigidez del paquete al momento andar por ejemplo en grietas en que toma posiciones en varios angulos, me da la sensación que bajo ese tipo de terreno el paquete trabaja mejor que la barra. La barra panhard si se mantendra. Bueno de todas maneras gracias por los comentarios siempre es bueno evaluar todas las alternativas. Saludos |
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