CJ's Owners

[RAPTOR76]

Empezado por B+Swain

otro más confirmado....

confirmados para hoy...
- VoVoagen Gen III
- CJ León
- CJ Güiro
- CJ Salao desconfirmado al parecer
- CJ SW
- CJ 460

saludos y que tengan un excelente dias estimados cjeros.
no olvine las pic para el recurdo..
saludos, jose.

[B+Swain]

Empezado por RAPTOR76

saludos y que tengan un excelente dias estimados cjeros.
no olvine las pic para el recurdo..
saludos, jose.

bastante fauna cejotera en el lugar .....

[Patricio León Jr.]

http://youtu.be/vQ0Vbifx3_Y

un video de ayer

[jcielodiaz]

hola amigos...llevo tiempo leyendo los post que realizan sobre estas joyas...la vdd es que tengo un cj5 standard en lo que es motor, caja, transfer y diferenciales;
Motor: F134 hurrican 2.2 con 75hp
Caja: T90 de tres velocidades
Transfer: Dana 18
Diferenciales: delantero D25(27) y trasero D44

Mi consulta va a los siguiente, le puse neumas de 33, lo Levante y aparte invertí las llantas, se mueve lo necesario pero abusando del embrague y de la low, quisiera saber que motor, caja y etc comprar para que el jeep se mueva lo suficientemente bien para grietas y barro y de vez encuando llevarlo a ritoque...ojalá me puedana Yucatán ya que no quiero invertir en un motor que después no me sirva... Saludos de antemano

[jcielodiaz]

Era "Ayudar" no Yucatán...

[Patricio León Jr.]

Si son los diferenciales originales, vas a tener que cambiar la relacion de coronas, ya que es muy larga, te serviria para grietas pero dunas olvidate. Ojala tambien tengas direccion hidraulica ya que no son livianos con la direccion original. El CJ5 estaba diseñado teniendo en mente el torque, no la velocidad. Primero veria la posibilidad de cambiar relaciones, luego ver el motor. O armar todo pensando en el motor que deseas ponerle) dependiendo de tus preferencias ya que tienes espacio para un v8 small block sin hacer modificaciones grandes

[jcielodiaz]

Empezado por Patricio León Jr.

Si son los diferenciales originales, vas a tener que cambiar la relacion de coronas, ya que es muy larga, te serviria para grietas pero dunas olvidate. Ojala tambien tengas direccion hidraulica ya que no son livianos con la direccion original. El CJ5 estaba diseñado teniendo en mente el torque, no la velocidad. Primero veria la posibilidad de cambiar relaciones, luego ver el motor. O armar todo pensando en el motor que deseas ponerle) dependiendo de tus preferencias ya que tienes espacio para un v8 small block sin hacer modificaciones grandes

Gracias patricio...la vdd que el Cj lo quiero para grietas y barro,como dices es mucho pedir que sirva para todo...para dunas tengo otro juguete, si me pudieses guiar con un V8 seria genial, guiar en el sentido de que motor, caja, tranfer y coronas ponerle ya que no quiero gastar plata en vano...sime sirve algo de lo que tiene seria mejor ya que me ahorro algo aunque sea...solo lo usare para salidas off road ya que ponerlo al dia es mucho leseo...aunque solo esta atrasado este año...la idea es hacer un gasto y dejarlo impecable...porque se que si le pongo un motor mas chico despues me va a dar por un V8, asi que mejor de una....Saludos y disculpen las molestias...

[noproblem]

parece mas un Willys, de qué año es?

con esos fierros tienes que hacer harto, la T90/18, aguantan un V8 chico (Ch283/Ford 2989), los ejes no mucho, el delantero es delicado y el trasero debe ser el de estrías gruesas y puntas conicas con chaveta, ambos no muy apropiados para darles duro salvo que estén en muy buen estado.

Lo mas apropiado si lo quieres para grietas (claro que no para barro ni arena), es un 4 cilindros, cualquier motor convencional te sirve, es fácil adaptar la campana a la caja, de esa manera mejoras potencia, economía y tendrías repuestos en todas partes dependiendo de qué le pongas.

Con eso mantienes las cajas y ejes, que si no me equivoco deben ser 5,3 o algo así, por lo menos eso tenían.

Raro que tengas que abusar del embrague en low, el problema de esos modelos era las rpm en directa mas que la reducción, incluso con 33....aunque en lo personal no me pasaría de 31 con esos fierritos.

si lo quieres para todo terreno, piensa en motor grande, cajas y ejes que aguanten ese motor y la pata que hay que ponerle para barro o arena, eso significa $$$ y por el tamaño de ese Jeep, temas de largo de cardan.

[OAM]

Despues de pasar años por varios Willys STD y modificados mios y de amigos, lejos lomejor que vi es poner un motor 4Y y quedara como cañon.


Ideal, freno disco y DH

saludos

[noproblem]

Empezado por OAM

Despues de pasar años por varios Willys STD y modificados mios y de amigos, lejos lomejor que vi es poner un motor 4Y y quedara como cañon.


Ideal, freno disco y DH

saludos

x 2, estupenda alternativa.