Jeep Wrangler Unlimited Rubicon!!

[MLOZANO]

Empezado por FLOZANO

Saben, se estan calentando mucho la cabeza con el **** buje, recien revise todas las cajas y no viene ningun buje cortado por el lado ni tampoco vi en ninguna parte el numero 7/8, asi que no hay buje jajaja...

Así es... La instalación va a ser por partes... Jajajaja.
Esta semana la suspensión y mas adelante cuando llegue el buje instalo el High Steer kit...

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Hoy empezamos con la instalación del Kit de levante AEV.

Es un agrado trabajar con las herramientas indicadas. Estoy en Lolol en el taller que se está armando Facundo y tiene de todo, herramientas neumáticas, todo tipo de llaves, llave de torque digital, buena iluminación, cerveza, etc...

Ya dejamos lista la parte trasera y mañana hacemos la delantera (Todo menos el Kit de High Steer ya que en el kit faltaba "El famoso Buje", así que mientras llega instalaré sólo la suspensión y el "High Steer" queda pendiente.

No saqué muchas fotos pero acá van algunas.

(Fijense la diferencia de los espirales. El gris es el nuevo AEV (Nth Degree) y el negro el Old Man Emu. El AEV Es más corto, de mayor espesor, mucho más pesado y tiene otra forma, pero igual levanta 1" más que el Old Man Emu.

Saludos

Mariano

[FLOZANO]

Anoche terminamos la instalacion, todo excepto el kit de High Steer. quedo muy bien, el andar muy rico, suave. la direccion media chueca eso si, tenems que alinear.
Mariano subira la fotos.

[Tapage]

Sobresaliente el tema del andar toda vez que los espirales seguramente tienen un mayor rate que los OME

[MLOZANO]

Ya está lista la primera parte de la instalación del kit. Salió bastante rápido para ser primera vez que instalo un kit de estos, pero es bien sencillo. Nos demoramos aproximadamente 8 horas de trabajo entre 2.

Ahora sólo falta la parte de la dirección que consiste en reperforar el knuckle para poner el famoso buje que no venía, cambiar la barra de dirección por una nueva que viene y poner el nuevo amortiguador de dirección Bilstein y finalmente alinear.

Como dice Facundo, el Jeep cambió bastante, quedó mucho más suave, sobretodo en caminos malos ahora no topa nada al flectar la suspensión y el manejo en pavimento es bastante más firme que con la suspensión original.

El unico pero hasta ahora y supongo que debe ser porque falta el cambio de las barras de dirección es que al pasar algún bache o flectar la suspensión delantera la dirección tiende a "volantear" un poco. En el TJ me pasaba lo mismo cuando el "Drag Link" o la barra de dirección que va del pittman a la rueda no estaba paralela a la Panhard así que asumo que al corregir la geometría de la dirección debería quedar bien.

Acá algunas fotos más.

Saludos

Mariano

[Tapage]

igual recuerda que a más lift y menos paralelismo del draglink ( por ende el panhard ) con el suelo vas a tener más bump steer ..

[Francisco Mugoreni]

Mariano, fíjate bien como queda el fuelle que cubre el cardan delantero (Circulo azul).
A mi (también con levante de 3.5") se me rompió, no sé si porque estiro más de lo necesario o porque pego en el carter de la caja al flectar demasiado (circulo rojo donde quedo la marca de un golpe)...

[MLOZANO]

Empezado por Francisco Mugoreni

Mariano, fíjate bien como queda el fuelle que cubre el cardan delantero (Circulo azul).
A mi (también con levante de 3.5") se me rompió, no sé si porque estiro más de lo necesario o porque pego en el carter de la caja al flectar demasiado (circulo rojo donde quedo la marca de un golpe)...

Gracias por el dato, lo voy a mirar mañana.

Saludos

Mariano

[VSilva]

Empezado por MLOZANO

Gracias por el dato, lo voy a mirar mañana.

Saludos

Mariano

Fijate en el soporte de la panhard delantera en el lado del chasis, he visto en varios kits el mismo sistema, que en el caso de Tolico en la ultima ida a la Cebada , tienen un perno que va en el mismo sentido que la barra y este por si solo no aguanta el esfuerzo y se corre, haciendo que el yugo tomo un movimiento lado a lado que termino rompiendo con el cardan la misma zona que muestra Francisco, pero en ese caso la termino rompiendo y botando todo el atf, en un TJ vi el mismo problema solo que no alcanzo a cortarse.

[VSilva]

En el circulo el perno del que hablo.