Merkabah: de tolva a motorhome

[Hilux Surf-Vigo]

La gracia es disfrutar del viaje, no quedar botado en cualquier parte!

[enzo canese]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

La gracia es disfrutar del viaje, no quedar botado en cualquier parte!

jajajaja, tendría que ser un dina 4x4 entonces?
En fin, siempre admirando la aventuras de pairoa, y siempre atento al proyecto, una vez más mis felicitaciones.
saludos

[Hilux Surf-Vigo]

Empezado por enzo canese

jajajaja, tendría que ser un dina 4x4 entonces?
En fin, siempre admirando la aventuras de pairoa, y siempre atento al proyecto, una vez más mis felicitaciones.
saludos

No un Dyna, pero algo mas fiable, no sirve de mucho andar en un Kamaz o un Ural, que si bien en rusia funcionan y tienen repuestos, acá hay que mendigarlos, no creo que el sistema inchalam (lo atamo con alambre) funcione.

No me digan que los Kamaz de Dakar... esos estan ultra preparados, alcanzan 160 km/h sin ningun drama, los normales y que con suerte quedan acá a todo reventar dan 80-85 siempre y cuando no salga volando una biela por las costillas.

[pairospam]

Hola a todos los que vitrinean y contribuyen a estas páginas:

Sobre los Ural ya me he pronunciado bastante con anterioridad, pero debo decir que esos engendros blindados del tipo de los Kamaz de Leopo, a pesar de que me resultan extremadamente atractivos pensando en salir de juerga al Mato Grosso, no me permitirían pasar la frontera con Argentina porque lo mínimo que recibiría al cruzar la línea sería una andanada de morteros y bazucazos. No señor, no way. Demasiado militares, demasiado amenazadores.

Sobre los retenes, Hilux, los pido según el EPC de Daimler Benz, pero como es un modelo de 1979 los números y códigos han sido reemplazados chorrocientas veces por códigos nuevos y al final es un poco tirar y achuntarle. Los vendedores de Kaufmann lo hacen lo mejor que pueden; ya lo sufrí con el volante de inercia y con otras piezas, y no pienso que me pueda librar de ello en lo que queda de proyecto.

Mephisto: si vuelves a mencionar eso de "maduro" vas a tener que vértelas conmigo. Habráse visto!

Sobre los generadores, mejor lo dejamos para cuando tenga, para empezar, dónde ponerlo. Me estoy llenando de piezas y partes sueltas y lo único que quiero es terminar con los ejes y empezar a armarlos y terminar también el chasis y la caja.

No hay fotos hoy por falta de avances interesantes y porque la cámara, noble y leal, finalmente sucumbió al polvo y a la guerrilla permanente del taller y de los viajes.

Saludos.

Pairoa

[Nigel Moleker Castro]

Mephisto:

Maduros los melones

Yo creo que para meterse en esto hay que tener mas bien, el espíritu de un niño, que se maravilla con la simpleza de la naturaleza.

Saludos

Nigel

[mephisto]

Empezado por pairospam

Hola a todos los que vitrinean y contribuyen a estas páginas:

Sobre los Ural ya me he pronunciado bastante con anterioridad, pero debo decir que esos engendros blindados del tipo de los Kamaz de Leopo, a pesar de que me resultan extremadamente atractivos pensando en salir de juerga al Mato Grosso, no me permitirían pasar la frontera con Argentina porque lo mínimo que recibiría al cruzar la línea sería una andanada de morteros y bazucazos. No señor, no way. Demasiado militares, demasiado amenazadores.

Sobre los retenes, Hilux, los pido según el EPC de Daimler Benz, pero como es un modelo de 1979 los números y códigos han sido reemplazados chorrocientas veces por códigos nuevos y al final es un poco tirar y achuntarle. Los vendedores de Kaufmann lo hacen lo mejor que pueden; ya lo sufrí con el volante de inercia y con otras piezas, y no pienso que me pueda librar de ello en lo que queda de proyecto.

Mephisto: si vuelves a mencionar eso de "maduro" vas a tener que vértelas conmigo. Habráse visto!

Sobre los generadores, mejor lo dejamos para cuando tenga, para empezar, dónde ponerlo. Me estoy llenando de piezas y partes sueltas y lo único que quiero es terminar con los ejes y empezar a armarlos y terminar también el chasis y la caja.

No hay fotos hoy por falta de avances interesantes y porque la cámara, noble y leal, finalmente sucumbió al polvo y a la guerrilla permanente del taller y de los viajes.

Saludos.

Pairoa

Bueno lo de "maduro" , es un adjetivo "relativo" , pero lo mencione con una connotacion positiva , fue para darle una categorizacion a los offroaders que ya pasaron ciertas etapas . Aqui estamos todos leyendo tus post pues muchos de nosotros todavia estamos en la "preadolescencia hilux , nissan o similares " y soñamos con pasar a la "edad motorhome truck AWD" .


Lo del ural , bueno como siempre cuestion de gustos . A unos les gustara esas maquinas que al sentarse en la cabina vea un tablero del tipo de poseen los aviones , con luces y botones por doquier , con una pantalla que te diga el estado del motor , transmisiones , sistemas perifericos , navegacion GPS , estado del tiempo , si la princesa estefania comera pollo con la mano , etc. Con un computador que no ta va dejar partir porque hay un problema con la temperatura de una molecula de aire de las ruedas , que tienes que llevarlo al concesionario , le conecten el scaner y el gil te diga que tienes que cambiarle el sensor del compensador del testigo que mide el torque del ultimo perno del terminal de direccion ,ufff , ta claro que no es el tipo de camion que a mi me gustaria tener .

De los pocos 4320 que estan Chile que tienen las forestales , constructoras , contratistas de mineras , distribucion electrica y telefonia , seria bueno saber porque estas empresas los compraron si no hay representante aca en Chile , a sabiendas que iban a tener problemas con la post venta , si se comportaron como esperaban , y si les pidieron repuestos a menudo (de toda la maquina excepto el motor, se entiende). Si cuando quedaron en pane , salieron de ella con el alambrito que era lo unico que tenian alla perdidos en la cordillera o en medio de la patagonia o si en definitiva se quedaron botados esperando que llegara la grua o el remolque.
Entonces muchos de ellos te diran que si , que salieron del pane con llaves de boca , dados , pedazos de alambre y martillazos y no esperando el arribo del sensor electronico que se habia quemado . Ademas te diran que son camiones incomodos , gastadores de combustible, feos , lentos en carretera y que unico bueno fuera del sistema mecanico es el sistema de calefaccion , pero DUROS y APERRADOS . Y es ahi donde me doy cuenta que es el tipo de maquina que me gusta.

Se que si llego a tener uno , las pocas veces que me pida repuesto , los voy a tener que importar o ir a Argentina o Peru a comprarlos, pero sere feliz con una maquina que la pueda arreglar como los hermanos macana.


Aca no dejan circular vehiculos blindados particulares en la via publica asi que comprar un armoured truck es solo para tenerlo en la casa o en un museo.


Por otro lado no todos los camiones fabricados en Rusia o de esos lados son de tecnologia antigua . Los Ukranianos tiene la Kraz y son maquinas "menos feas" y con motores con mas electronica , por ende del tipo que no me simpatizan.










Saludos y fuerza .
Mephisto

[steelwork]

Se nota que mephisto no ha trabajado en el rubro forestal o telefonico con urales y kamaz,yo lo he hecho y por muchos años, te aseguro no existe nada mas malo y poco confiable que un bicho de estos,de partida ninguno pasa la revision tecnica,todos la compran y me consta porque lo veo desde hace años,ahora,no es un problema de mantencion solamente,es imposible,mecanicamente, reparar un motor de kamaz,no importa la plata que se le meta ni los repuestos que se le cambien,participe,muchisimas veces en intentos de reconstruir estos motores y no se puede(tengo taller),no se cuantos cigueñales cortados vi,los volantes se soltaban no importando el torque que se le colocara,en fin,podria escribir un libro y lo cuento porque lo vivi,tanto es asi que en valdivia no los permitian en los lubricentros porque eran verdaderas duchas de aceite cuando los metian en los pozos,los engrasadores decian no,hilux sabe la empaquetadura de culata que traen,son un chiste,ahora,ni hablemos del hidrovac de los frenos,no conoci ninguno que le funcionaran,nadie lo podia reparar,por lo tanto bajaban las cuestas con reductora,no habia otra,para que referirnos de los consumos de aceite,eran para la risa,diez litritos diarios era poco,los choferes nos pedian el aceite del cambio para ponerlo a nivel,todos los dias y a cada rato,literal,ni hablar de cambiarselo por nuevo,hasta de motosierra le ponian,podria seguir toda la tarde contando experiencias vividas por colegas que,ineludiblemente,terminaron en la ruina por confiar en una marca,que por lejos es lo mas malo que se halla vendido en chile,aun mas que el pegaso.lo que es mucho decir.
Mephisto,yo tambien alucino con los videos de youtube,pero,de ahi a que sean buenos hay mucha distancia,en el rubro forestal ya no se permiten,nada que bote una gota de aceite se tolera,aqui en la union no queda ninguno,los unicos urales que conozco(4) estan trabajando haciendo silos en la pampa,pisando pastito,ahi terminaron,destartalados, sin pàtente,revision ni nada,triste final.
saludos.

[Hilux Surf-Vigo]

Empezado por pairospam

Sobre los retenes, Hilux, los pido según el EPC de Daimler Benz, pero como es un modelo de 1979 los números y códigos han sido reemplazados chorrocientas veces por códigos nuevos y al final es un poco tirar y achuntarle. Los vendedores de Kaufmann lo hacen lo mejor que pueden; ya lo sufrí con el volante de inercia y con otras piezas, y no pienso que me pueda librar de ello en lo que queda de proyecto.

Si, pero no basta solo con el código. Incluso en los retenes que sacas siempre hay una medida.

[mephisto]

Empezado por steelwork

Se nota que mephisto no ha trabajado en el rubro forestal o telefonico con urales y kamaz,yo lo he hecho y por muchos años, te aseguro no existe nada mas malo y poco confiable que un bicho de estos,de partida ninguno pasa la revision tecnica,todos la compran y me consta porque lo veo desde hace años,ahora,no es un problema de mantencion solamente,es imposible,mecanicamente, reparar un motor de kamaz,no importa la plata que se le meta ni los repuestos que se le cambien,participe,muchisimas veces en intentos de reconstruir estos motores y no se puede(tengo taller),no se cuantos cigueñales cortados vi,los volantes se soltaban no importando el torque que se le colocara,en fin,podria escribir un libro y lo cuento porque lo vivi,tanto es asi que en valdivia no los permitian en los lubricentros porque eran verdaderas duchas de aceite cuando los metian en los pozos,los engrasadores decian no,hilux sabe la empaquetadura de culata que traen,son un chiste,ahora,ni hablemos del hidrovac de los frenos,no conoci ninguno que le funcionaran,nadie lo podia reparar,por lo tanto bajaban las cuestas con reductora,no habia otra,para que referirnos de los consumos de aceite,eran para la risa,diez litritos diarios era poco,los choferes nos pedian el aceite del cambio para ponerlo a nivel,todos los dias y a cada rato,literal,ni hablar de cambiarselo por nuevo,hasta de motosierra le ponian,podria seguir toda la tarde contando experiencias vividas por colegas que,ineludiblemente,terminaron en la ruina por confiar en una marca,que por lejos es lo mas malo que se halla vendido en chile,aun mas que el pegaso.lo que es mucho decir.
Mephisto,yo tambien alucino con los videos de youtube,pero,de ahi a que sean buenos hay mucha distancia,en el rubro forestal ya no se permiten,nada que bote una gota de aceite se tolera,aqui en la union no queda ninguno,los unicos urales que conozco(4) estan trabajando haciendo silos en la pampa,pisando pastito,ahi terminaron,destartalados, sin pàtente,revision ni nada,triste final.
saludos.

Es por eso que deje de lado lo de la motorizacion en mi apreciacion , los que he visto usados ya les cambiaron los motores hace mucho rato pero el resto esta igual . Y tengo claro que si no tengo los repuestos originales del motor , al ponerles reemplazos y adaptaciones ,no puedo pedirle a esa maquina que rinda lo mismo , sea de la marca que sea.
Yo no voy por la kamaz pues occidentalizo su produccion hace mucho tiempo .
Los pocos 4320 que llegaron en lo 90s venian un motor Kamaz y no el original Yamz que sale de las fabricas Ural .

Sr steelwork , ademas de youtube ,veo informacion de blogs de usuarios de esta marca de Cuba , Peru ,Venezuela y no pasan de ser la fallas tipicas de cualquier camion que le dan "guaraca" en medio de selvas y sierranias , conforme al kilometraje recorrido , ¿entonces aca vendieron solo los malos ?

La Kamaz va a poner una fabrica en Brasil por lo que va a existir post venta para la marca aca en latinoamerica , pero como ya dije no voy por esta marca.

En mi ambito laboral tengo contacto con empresas contratistas electricas y de telefonia y he visto 4320 nuevos , pocos , pero hay , y de lo antiguos como escribi antes , andando con otras motorizaciones , pero andando y los viejos me dicen que no han roto transmisiones o piñones o engranajes o ejes , solo la mantencion tipica (rodamientos, empaquetaduras, terminales , etc).

Saludos y fuerza.
Mephisto

[steelwork]

Mephisto,respeto tu opcion de elegir marca y modelo,pero,se escribio latamente aqui en los post relacionados que si hay un punto importante en la eleccion de la plataforma seria la confiabilidad,obviamente una marca rusa de poca presencia en el mundo que basa todo su prestigio en un camion prototipo que corre el dakar con dos motores que suenan a maravilla pero, que por su costo jamas se podran colocar en un camion de serie,esto dificilmente lo veo como una opcion,ahora,que tengan presencia en cuba,nicaragua,peru,bolivia y venezuela sinceramente no dice mucho,paises donde el parque automotriz tiene 50 años,sin revisiones tecnicas y no tienen ni un dolar para comprar algo nuevo y bueno,ahora,en el impotetico caso de que kamaz fabricara un camion como la gente en brasil ,entonces, tambien costara lo que cuesta un camion como la gente,en los fierros no hay milagros,lo bueno cuesta caro,por ultimo te agrego un dato del recuerdo,el año 1992 acompañe a un amigo de Futrono,region de los rios,a comprar un kamaz nuevo,fuimos felices a santiago,pago mi amigo 12.000.000 al contado y en la misma concesionaria vendian el chevrolet 14.000 brasileño en 16.000.000, ahi esta la razon de porque se vendieron como pan caliente,incluso agotados,demas esta decirte que mi amigo feliz ademas se compro un carro nuevo y apero el aquipo con todos los implementos forestales,todo era pura felicidad,el le saco el rodaje y despues a trabajar,a los 3,500 kms corto el primer cigueñal,ni te explico la sorpresa,desarmar en la zona,miles de gastos,ni habian cigueñales,que fue esto ,lo otro,cuento corto,corto 3 cigueñales antes de los 10.000 kms,obvio que mi amigo sono y arranco con todo lo que significa,los que no cortaban cigueñales,morian de anillos,las coronas en los forestales tampoco duraban,o sea,un desastre total.Demas esta decir que el concesionario quebro.
Se ven lindos los camiones de la ex orbita socialista,pero,estan a años luz de tener la confiabilidad de uno de marca reconocida.
saludos.