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Antiguo 04-09-2006, 13:41:18   #31
MLOZANO
Got Jeep?
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Yo me tiraría:

- 700R4 con valve body Corvette (no son tan caras)
- NP 231HD, con SYE shorty, y sin reducción mayor a la que trae, con caja automática no necesita más que eso (2.72)
- Ese motor se ve bueno, pero yo lo haría 383 (opinión personal)
- De ahí para abajo lo que sea su gusto

buen proyecto Gringo ;-)
Y que diferencia tiene la 700R4 de corvette con una de pickup?

Saludos

Mariano
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Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch

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My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn!
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Antiguo 04-09-2006, 13:50:58   #32
SVarasV
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Empezado por pato castro
Yo me tiraría:

- 700R4 con valve body Corvette (no son tan caras)
- NP 231HD, con SYE shorty, y sin reducción mayor a la que trae, con caja automática no necesita más que eso (2.72)
- Ese motor se ve bueno, pero yo lo haría 383 (opinión personal)
- De ahí para abajo lo que sea su gusto

buen proyecto Gringo ;-)
Este cabro sabe !

Al menos yo le pondría EFI al 350.
La 700r4 de todas maneras, pero no stock.
Enves de NV231, una Atlas.....( 4 Speed sería de lujo pero la porquería vale usd 2900 !!)
Para abajo, coincido en los D60´s teraflex porsupuesto ARB`s.
TSL 40 con llantas TR
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Antiguo 04-09-2006, 16:17:36   #33
Gringo
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este quiero que sea mecanico
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Antiguo 04-09-2006, 17:02:29   #34
FLOZANO
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Oye Gringo y una caga automatica bien preparada? no te tinca, hay unos kits que te permiten manejarla mecanicamente y la ventaja es que no estas apretando embreague, demas que hay una pequeña perdida de potencia, pero con 420 HP estas sobradito de cariño.
Opino igual una EFI seria el ideal, hay unos MPFI que son espectaculares, el estanque de bencina del TJ ya viene preparado para EFI
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Antiguo 04-09-2006, 17:20:28   #35
Gringo
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Oye Gringo y una caga automatica bien preparada? no te tinca, hay unos kits que te permiten manejarla mecanicamente y la ventaja es que no estas apretando embreague, demas que hay una pequeña perdida de potencia, pero con 420 HP estas sobradito de cariño.
Opino igual una EFI seria el ideal, hay unos MPFI que son espectaculares, el estanque de bencina del TJ ya viene preparado para EFI
No, prefiero mecanica, ahora lo de la inyeccion... ese motor estaba con el pro-flow antes y nunca anduvo 100%, voy a probar con este carb thunder series que supuestamente es para off-road.

En todo caso, armo asi y despues si me da la indiaca, me traigo el pro-flow de nuevo, pero no creo

salu2
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Antiguo 04-09-2006, 17:27:05   #36
MLOZANO
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Un consejo: Si quieres mantener el tablero original del TJ, deja el ramal y computador original, y conectas los sensores donde van, pero en el motor nuevo... de lo contrario vas a tener que hacer un "Custom Dash" como el mio.

Saludos

Mariano
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Antiguo 04-09-2006, 17:30:57   #37
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Un consejo: Si quieres mantener el tablero original del TJ, deja el ramal y computador original, y conectas los sensores donde van, pero en el motor nuevo... de lo contrario vas a tener que hacer un "Custom Dash" como el mio.

Saludos

Mariano
Ya sé,.... custom dash
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Antiguo 04-09-2006, 18:37:00   #38
pato castro
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este quiero que sea mecanico
Pon la NV3550, Ivo Damianic tiene esa caja en una S-10 ZR2 con tonto pedazo de V8, y no ha tenido problemas por lo que sé, y pesa harto más que el TJ, creo que aguanta demás tu V8.
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Antiguo 04-09-2006, 18:47:22   #39
FLOZANO
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No, prefiero mecanica, ahora lo de la inyeccion... ese motor estaba con el pro-flow antes y nunca anduvo 100%, voy a probar con este carb thunder series que supuestamente es para off-road.

En todo caso, armo asi y despues si me da la indiaca, me traigo el pro-flow de nuevo, pero no creo

salu2
mmmm, no se, tal vez andubo mal por que no supieron dejarla bien, esta claro que requiere un poco mas de trabajo dejar ok una injeccion, pero los resultados son mejores, por ejemplo echas andar y siempre parte a la primera, no hay pa que calentar un rato el motor, se compensa con la altura, temperatura, etc. claro que un carburador nuevo puede que ande el descueve tambien, pero una buena injeccion es impagable, ademas yo diria que es mas dificil que se obstruya una injeccion a que se tape el carburador, un conducto, chicler o lo que sea, pero de todas formas las 2 alternativas son buenas.
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Antiguo 04-09-2006, 22:11:54   #40
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Hola, encuentro lindo el TJ, no asi su mecanica...pero esto..Wow!!!..., otra cosa!.. De paso ya k todo es heavy duty y para que haga juego no sonaria nada de mal un set de t-lockers!....

Slds y suerte con todo.
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