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07-03-2008, 19:26:57 | #21 | |
Zookaholic
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
Cita:
O hay algo que no se o estas confundido. Segun entiendo el Jimny tiene la misma transmision que los llamados Samurai II (el con espirales), en donde para cambiar la transfer por una de Samurai I (4.16 por ejemplo) Solo tienes que cambiar uno de los soportes (corto) y modificar dos de los cardanes, es un trabajo de un dia. Respecto a las relaciones en alta, el cambio es de app un 5%, o sea, donde ibas a 3.000 rpms ahora iras a 3.150rpms, nada del otro mundo. Y si quieres por alguna razon volver la las 3.000 deberas cambiar las coronas por las 3.707 del Samurai.
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07-03-2008, 20:06:04 | #22 |
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
una relacion de un jimny gasolina de lso de antes con un samyka es muy muy parecida por lo que tengo entendido la 4.16:1 es en cortas pero en largas e 1.5:1 o sea paar un diesel con grupos de cortos 25% en mi caso es fatal
si no habia metido grupos cortos igual me queda muy corto en largas que es el principal problema. la adaptacion es facil se hacen nuevos soportes mas recortar el cardan delantero con 8cm o algo asi y si se quiere hay algunso soportes que te lso venden a precio de oro como ls dg&tuning si mi maquina era solo para salidas haora tendria esta transfer con el kit de trail gear 6.5:1 o la 4.16:1 un jimny gasilina de lso de antes tiene una relacion muy parecida a un samuka y no le afecta este fenomeno que el diesel por lo qye tengo recordar la transfer de jimny gasolina antiguo es 1.3:1 largas y 2.2:1 cortas nunca me fijo bien en lo que de primera vista no me vale lo malo que lso grupos cortos me costaron uan barbaridad mas el bloqueo instalado ARB con todos los rodamientso cambiados no em deja pensar de bajar otra vez a 3.4:1.. este bicho tiene un defecto el embrague en largas en siudad cuando se calienta empieza a temblar todo el coche con lso grupos cortos esto se aregla ademas si en suzuki se han molestado en diseñar una transfer espicifica sera por algo por lo menos es mas robusta que la de un jimny gasolina enterior. no se a lo mejor todo esto no tiene ningun sentido pero estoy en el limite se modifico suspencion +10cm grupso bloqueo pero nada de todo esto me permite ir como lo quiero a lo mejor haciendo un trial de pueblo si vale pero lo que mas me hace ilucion es la transfer sin sacrificar las largas para poder usarlo a diario. es mi peque que tien ganas de crecer un poco mas http://es.youtube.com/watch?v=g-2l-YQ4H8Y http://es.youtube.com/watch?v=eoM0ICnFR7U saludos Última edición por zenit fecha: 07-03-2008 a las 20:25:35 |
07-03-2008, 21:51:29 | #23 | |
Zookaholic
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
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08-03-2008, 07:20:44 | #24 |
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
bueno bamos de cero ya que con tanto escribir mas ariba la lio mas..
haora tiene los grupos cortos 4.3:1(jimny gasolina moderno)antes de cerie 3.4:1.. relacion de cambio priemra marcha 4.4:1 y la quinata es directa o sea 1:1 como comentaba mas ariba en largas es necesario acortar pero no mas de un 30% ya que las ruedas son un 10% mas grandes que los de cerie.el pobre embrague cuando se calienta en el trafico de la ciudad es inconducible empiezan unos temblores bastante fuertes. si pongo la 4.16 en largas sera 1.5:1 mas o menos y vuelvo a los grupos de cerie todavia tengo que meter mas rueda como por ejemplo un 10% mas de una 235/75/15 que sera digamos 235/85/16 o es lo mismo que una 32 entonces se me quedara un 30% mas corto en largas y creo que sera aceptable o sea solo un 15% mas de lo que lleva haora.. ventajas menso ruido sin recortar el piso sin complicaciones sin modificar tanto soportes lo malo volver a meter los grupos de origen invertir mas dinero en una caja de samuka mas los engranajes 4.16 de calmini mas un kit kompleto de rodamientos tambien me quedo con tres cajas de transfer una casi nueva y otras dos en perfecto estado.meter mas ruedas uspone mas levantar y homologar tambien uan gran invresion no se no se si desde el principio tenia estas ideas seguro que haora tendria la 4.16 en vez de meter muchos euros en los grupos cortos.. saludos |
08-03-2008, 09:55:23 | #25 | |
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
Cita:
Sin embargo, mi experiencia cuando tuve un samurai e sla siguiente: Las relaciones de R&P están bien para neumas 235x70xR15 hasta 235x85Xr16, es decir, desde 29" hasta 32". Respecto a la caja de cambios, yo no la tocaria en absoluto. Esa primera vale oro y la 5ta te permite andar en carretera a una velocidad aceptable. Con la TC te aseguro que cambiar el conjunto que estas pensando por una de samurai y colocar el kit calimini de reducción 4,16;1 te va a cambiar la vida. Te va a permitir usar neumas de 31" en uso diario u off road sin mayores problemas, aprte de poder enfrentar grietas, rocas y barro de una forma increible. La experiencia avala lo dicho. Creo que si evaluas todo lo que estas haciendo versus comprar una TC samurai mas kit 4,16 creo que te sale muchos mas barato y son casi ninguna modificación el Jimny... creo que uds. en españa tienen hartos problemas de homologación ante modificaciones casi de cualquier tipo que no sea "bling o pinp my ride". |
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08-03-2008, 10:29:16 | #26 | |
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
Cita:
Mi consejo es que cambies la TC a 4.16. Creeme, yo anduve con 31" durante años y el desempeño del jeep es increible. |
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08-03-2008, 11:39:58 | #27 |
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
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08-03-2008, 15:53:43 | #28 | |
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
Cita:
mas adaptacion esta tarde me fui en una gasolinera donde tienen una rampita y me dejaron subir el jimny para verlo mas comodos es realmente complicado para uno que nunca lo ha hecho.. saludos |
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08-03-2008, 15:56:34 | #29 | |
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
Cita:
todo el mundo habla maravillas sobre esta transfer y no lo dudo me lo poneis muy muy complicado yo me hago los palnes para la doble transfer pero la realidad es esta porque complicarte poner dos cuando con una te vale lo mismo. saludos |
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08-03-2008, 15:59:59 | #30 | |
Zookaholic
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Re: Doble Caja o 4.16 SAMURAI
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