Agua de la llave vs anticongelante

[Zeta.]

El agua de la llave tiene calcio y magnesio que son sales de muy baja solubilidad, y mas aun con temperatura. Esto significa que se adhieren a las superficies metalicas del motor disminuyendo la capacidad de transferencia de calor y generando puntos de corrosion. En resumen, el calcio y Magnesio no es bienvenido en un circuito de refrigeracion.
Mas que un anticongelante necesitamos un REFRIGERANTE + INHIBIDOR DE CORROSION.
Los motores no deben funcionar en frio, esto produce un desgaste mayor del motor. El refrigerante debe ser capaz de mantener la Tº dentro de los rangos adecuados y especificados para cada motor, por lo que no poner el termostato no es recomendable.

[RNewcomb]

Empezado por Zeta.

El agua de la llave tiene calcio y magnesio que son sales de muy baja solubilidad, y mas aun con temperatura. Esto significa que se adhieren a las superficies metalicas del motor disminuyendo la capacidad de transferencia de calor y generando puntos de corrosion. En resumen, el calcio y Magnesio no es bienvenido en un circuito de refrigeracion.
Mas que un anticongelante necesitamos un REFRIGERANTE + INHIBIDOR DE CORROSION.
Los motores no deben funcionar en frio, esto produce un desgaste mayor del motor. El refrigerante debe ser capaz de mantener la Tº dentro de los rangos adecuados y especificados para cada motor, por lo que no poner el termostato no es recomendable.

Para complementar esto, también podemos decir que un buen refrigerante aumenta el punto de ebullición por sobre los 108°C, a pesar de que los motores convencionales no está hechos para funcionar a esas T°