El Mejor Auto Para El Dakar... - Página 8

-ArtSerey- · 01-02-2009, 21:20:55

Cita:

Empezado por cruiserman33

...marcas famosas, ARB, IRONMAN, PROCOMP, RANCHO, KINETEC O BATTLEZ, esta ultima seria mi primera opcion al ser japonesa y todos sus componentes de aliacion de titanio

pero Amigo cruiserman... estamos hablando de OffRoad de Competicion, date una vuelta por estas Pags. y me entenderas...

http://www.brenthelindustries.com/
http://www.chaosfab.com/
http://www.camburg.com/about.html
http://www.kingshocks.com/

por nombrar algunas, porque ni Rancho, ni IronMan, ni Procomp juegan en estas lides

por otro lado siendo Fanatico de Toyota un serie71 a ritmo de Carrera no termina

slds

-ArtSerey- · 01-02-2009, 21:40:11

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Si insistes en inventar la rueda, aqui hay unas fotos del buggy de RR que te comentaba, 4X4 IFS, la parecer es un 3r member 9" con la carcaza fabricada a medida y con las tipicas homocinetias de Porsche.

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=752220

este ya lo tienen casi, casi...

lo va a correr Shannon Campbell en el KOH
slds

Zorro · 02-02-2009, 08:05:05

Cita:

Empezado por cruiserman33

Yo me iria por algo sencillo como es el TOYOTA LAND CRUISER SERIE 71 y que no necesitaria romperme la cabeza ni haciendo calculos aritmeticos para diseñar piezas, ni pensando si esas #piezas" van a aguantar la paliza. Asimsimo, es un vehiculo muy liviano, mas que l prado 5 puertas.

Lo que si para poder darle pelea a las supermaquinas, le podria el motor de la tundra 5.7, ahi si me romperia la cabeza para que pueda entrar en el espacio.

Y si las restricciones no le impiden un supercargador trd. Me madaria a hacer una suspension completa para ese vehiculo con algunas de las marcas famosas, ARB, IRONMAN, PROCOMP, RANCHO, KINETEC O BATTLEZ, esta ultima seria mi primera opcion al ser japonesa y todos sus componentes de aliacion de titanio

.............

S.O.S. · 02-02-2009, 08:17:05

Cita:

Empezado por ARAÑA4X4

Bueno amigos , ya que tenemos en este post a los mejores para la construccion del coche ideal para el Dakar, falta lo mas importante,,,,, LA TRIPULACION,,,,, asi que , me puedo anotar como piloto oficial , Plisssss

Saludos a todos

ARAÑA

Mandanos tu curriculum... te llamamos

S.O.S. · 02-02-2009, 08:20:23

Cita:

Empezado por cruiserman33

Yo me iria por algo sencillo como es el TOYOTA LAND CRUISER SERIE 71 y que no necesitaria romperme la cabeza ni haciendo calculos aritmeticos para diseñar piezas, ni pensando si esas #piezas" van a aguantar la paliza. Asimsimo, es un vehiculo muy liviano, mas que l prado 5 puertas.

Lo que si para poder darle pelea a las supermaquinas, le podria el motor de la tundra 5.7, ahi si me romperia la cabeza para que pueda entrar en el espacio.

Y si las restricciones no le impiden un supercargador trd. Me madaria a hacer una suspension completa para ese vehiculo con algunas de las marcas famosas, ARB, IRONMAN, PROCOMP, RANCHO, KINETEC O BATTLEZ, esta ultima seria mi primera opcion al ser japonesa y todos sus componentes de aliacion de titanio

viejo, las marcas q nombras son para jugar a yipear, para ir de paseo a Santo Domingo o al Embalse el Yeso...
como dice mi amigui Arturo, revisa esas páginas y entenderás lo q se trata...

MacMarquez · 02-02-2009, 08:59:01

no sean pesados con el cabro, nadie nació sabiendo !

Cita:

Empezado por S.O.S.

viejo, las marcas q nombras son para jugar a yipear, para ir de paseo a Santo Domingo o al Embalse el Yeso...
como dice mi amigui Arturo, revisa esas páginas y entenderás lo q se trata...

Luis Eguiguren · 02-02-2009, 09:08:04

Si miran los resultados, el mayor porcentaje de autos que llegaron en relación a los que partieron lo tienen los Toyota FJ que llegaron 3 de 4 y luego los Toyota Prado, yo siento que nuestro auto está más que capacitado para llegar bien, hay que hacer modificaciones obviamente, y estas no son ni tan complejas, hay que solucionar el tema de los fuelles de las homocineticas y la entrada de tierra al embrague, y en este tema ya lo habíamos solucionado en el Montero, aprendiendo de lo que hacen los Brasileros con la Mitsubishi como la de Andrés de Carcer,lo demás todo aprobado, ya sabemos que los tensores del diferencial tienen que ser con bujes ( las rotulas son para jeepear) y para los bujes de las bandejas delanteras Chaos ya creó unos de Nylatron que es un compuesto mucho más duro que el polyurethane, los cuales me llegan esta semana y si quieren verlos ......no problem.
Por supuesto que se reciben todo tipo de sugerencias de como mejorar el FJ
y todas las ideas de los creativos son bienvenidas, cuando escuché los comentarios de los Europeos que saben de autos y dakares, comentar lo bien hechas que estaban las bandejas del Pajero de Decarcer (uff suena como feo jajaja).
Saludos
Lucho Eguiguren

S.O.S. · 02-02-2009, 09:58:54

Cita:

Empezado por MacMarquez

no sean pesados con el cabro, nadie nació sabiendo !

oye si los paseos al embalse no son tan pencas

y los kit pa las runner tampoco

Manuel Rodriguez · 02-02-2009, 10:36:32

Sinceramente la opción de configuración "BAJA" es muy cara para la realidad Chilena por cuanto la logística es muy amplia es decir mucho repuesto distinto, necesidad de espacio, repuestos poco accequibles a nivel regional y por último mi impresión como piloto, esa configuración de suspensión no me gusta debido al hecho que si bien te salva a alta velocidad en el caso de comerte una zanja, en tramos trabados no dobla mucho y se convierte en un "BOTE", prefiero la configuración europea de 8 amortiguadores iguales intercambiables, motores desarrollados al 80% de la potencia útil lo que le da confiabilidad, cajas y diferenciales sobre dimensionados y sobre reforzados, barra estabilizadora y Panhard (que el Pato SOS no se ria), etc., la consigna es aguantar 14 días para la tripulación y creo lo mas importante, tienen que aguantar los mecánicos.

S.O.S. · 02-02-2009, 12:01:38

Cita:

Empezado por Luis Eguiguren

Si miran los resultados, el mayor porcentaje de autos que llegaron en relación a los que partieron lo tienen los Toyota FJ que llegaron 3 de 4 y luego los Toyota Prado, yo siento que nuestro auto está más que capacitado para llegar bien, hay que hacer modificaciones obviamente, y estas no son ni tan complejas, hay que solucionar el tema de los fuelles de las homocineticas y la entrada de tierra al embrague, y en este tema ya lo habíamos solucionado en el Montero, aprendiendo de lo que hacen los Brasileros con la Mitsubishi como la de Andrés de Carcer,lo demás todo aprobado, ya sabemos que los tensores del diferencial tienen que ser con bujes ( las rotulas son para jeepear) y para los bujes de las bandejas delanteras Chaos ya creó unos de Nylatron que es un compuesto mucho más duro que el polyurethane, los cuales me llegan esta semana y si quieren verlos ......no problem.
Por supuesto que se reciben todo tipo de sugerencias de como mejorar el FJ
y todas las ideas de los creativos son bienvenidas, cuando escuché los comentarios de los Europeos que saben de autos y dakares, comentar lo bien hechas que estaban las bandejas del Pajero de Decarcer (uff suena como feo jajaja).
Saludos
Lucho Eguiguren

lucho, como sugerencias pal membrillo, le haría bandejas más anchas, le sacaría todas las latas de la trompa, dejaría el radiador solo, tiraría radiadores de fluidos de caja, de motor y direccion en tomas distintas a la del radiador de agua, le colocaría enfriador a los diferenciales, subiría el diametro del neumatico, ahh y haría masas nuevas o con un cuello superior mucho mas cototo.
AHhhh y lo más importante... lo pintaría de otro color pa q no se confunda

02-02-2009, 09:08:04	#77
Luis Eguiguren Member Top 100 Fecha de Ingreso: Feb 2007 Edad: 67 Mensajes: 404	Re: El Mejor Auto Para El Dakar... Si miran los resultados, el mayor porcentaje de autos que llegaron en relación a los que partieron lo tienen los Toyota FJ que llegaron 3 de 4 y luego los Toyota Prado, yo siento que nuestro auto está más que capacitado para llegar bien, hay que hacer modificaciones obviamente, y estas no son ni tan complejas, hay que solucionar el tema de los fuelles de las homocineticas y la entrada de tierra al embrague, y en este tema ya lo habíamos solucionado en el Montero, aprendiendo de lo que hacen los Brasileros con la Mitsubishi como la de Andrés de Carcer,lo demás todo aprobado, ya sabemos que los tensores del diferencial tienen que ser con bujes ( las rotulas son para jeepear) y para los bujes de las bandejas delanteras Chaos ya creó unos de Nylatron que es un compuesto mucho más duro que el polyurethane, los cuales me llegan esta semana y si quieren verlos ......no problem. Por supuesto que se reciben todo tipo de sugerencias de como mejorar el FJ y todas las ideas de los creativos son bienvenidas, cuando escuché los comentarios de los Europeos que saben de autos y dakares, comentar lo bien hechas que estaban las bandejas del Pajero de Decarcer (uff suena como feo jajaja). Saludos Lucho Eguiguren

02-02-2009, 10:36:32	#79
Manuel Rodriguez Member Top 100 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Edad: 51 Mensajes: 196	Re: El Mejor Auto Para El Dakar... Sinceramente la opción de configuración "BAJA" es muy cara para la realidad Chilena por cuanto la logística es muy amplia es decir mucho repuesto distinto, necesidad de espacio, repuestos poco accequibles a nivel regional y por último mi impresión como piloto, esa configuración de suspensión no me gusta debido al hecho que si bien te salva a alta velocidad en el caso de comerte una zanja, en tramos trabados no dobla mucho y se convierte en un "BOTE", prefiero la configuración europea de 8 amortiguadores iguales intercambiables, motores desarrollados al 80% de la potencia útil lo que le da confiabilidad, cajas y diferenciales sobre dimensionados y sobre reforzados, barra estabilizadora y Panhard (que el Pato SOS no se ria), etc., la consigna es aguantar 14 días para la tripulación y creo lo mas importante, tienen que aguantar los mecánicos.