Caja de cambios LJ-80

[D Vidal LJ-80]

Hola a todos, resulta que hace un tiempo atras me fui cortado con la caja de cambios de mi lj80, luego me consegui otra por ahi, o sea de las dos cajas se armo una, se cambiaron rodamientos y se intalo..... El problema es que desde que se puso en el LJ cuesta para que entre la 3ra y 4ta.... y ahora despues de arto uso, cuesta para que entre el retroceso..... en 1ra y 2 no hay drama... pero en resto de las marchas si....
La verdad que no tengo idea de que podra ser mi drama... lo otro que es una verdadera paja sacar la caja de cambios, puesto que antes hay que sacar el motor para que recien pueda salir la caja de cambios....
Ojala alguien me pueda ayudar...
Salu2

[Eduardopeña]

Empezado por D Vidal LJ-80

Hola a todos, resulta que hace un tiempo atras me fui cortado con la caja de cambios de mi lj80, luego me consegui otra por ahi, o sea de las dos cajas se armo una, se cambiaron rodamientos y se intalo..... El problema es que desde que se puso en el LJ cuesta para que entre la 3ra y 4ta.... y ahora despues de arto uso, cuesta para que entre el retroceso..... en 1ra y 2 no hay drama... pero en resto de las marchas si....
La verdad que no tengo idea de que podra ser mi drama... lo otro que es una verdadera paja sacar la caja de cambios, puesto que antes hay que sacar el motor para que recien pueda salir la caja de cambios....
Ojala alguien me pueda ayudar...
Salu2

Master, mejor instala una caja de cambios de 410 o 408, es llegar y apernar, sòlo tienes que modificar y cortar lata para que entre la palanca en la cabina. La LJ es con barilla y con el tiempo cuesta mucho que entren los cambios; la del 410 es directa a caja. Por aca màs del alguno lo a hecho.

saludos

[Alex Adasme]

Compa tengo en desarme un lj80 esta con motor y caja de 410 por si te interesa

[Roland]

Empezado por D Vidal LJ-80

Hola a todos, resulta que hace un tiempo atras me fui cortado con la caja de cambios de mi lj80, luego me consegui otra por ahi, o sea de las dos cajas se armo una, se cambiaron rodamientos y se intalo..... El problema es que desde que se puso en el LJ cuesta para que entre la 3ra y 4ta.... y ahora despues de arto uso, cuesta para que entre el retroceso..... en 1ra y 2 no hay drama... pero en resto de las marchas si....
La verdad que no tengo idea de que podra ser mi drama... lo otro que es una verdadera paja sacar la caja de cambios, puesto que antes hay que sacar el motor para que recien pueda salir la caja de cambios....
Ojala alguien me pueda ayudar...
Salu2

Hace como 2 años le regale una caja de esas a Medina. Llamalo para ver si la tiene todavia.

[D Vidal LJ-80]

O sea que aparentemente mi problema esta con la varilla de la caja... hay alguna solucion al respecto... algun buje que me este webiando y alla que reemplazarlo.....

En lo que respecta a la caja del 408 o del 410, tienen las mismas relaciones que la caja del LJ-80???? al ser con palanca incluida entiendo que deben ser mas largas que la caja de LJ... el cardan de caja a caja habria que cortarlo si se instalara una de estas .....

Salu2

[siNeFX]

mmm no sabría exactamente que puede ser, pero parte por lo mas simple. Revisa como anda la palanca y las varillas, y luego hacia dentro. Un tiempo me paso a dar dramas en la tercera, incluso habían veces que no entraba el cambio, después de hacerle mantención a las varillas y palanca, se solucionó

Con respecto a la caja de 410, es llegar y apernar al motor, el problema es que es menos reducida y teni que cortar latas, modificar anclajes, cardanes etc


sl2

Gonzalo

[D Vidal LJ-80]

Empezado por siNeFX

mmm no sabría exactamente que puede ser, pero parte por lo mas simple. Revisa como anda la palanca y las varillas, y luego hacia dentro. Un tiempo me paso a dar dramas en la tercera, incluso habían veces que no entraba el cambio, después de hacerle mantención a las varillas y palanca, se solucionó

Con respecto a la caja de 410, es llegar y apernar al motor, el problema es que es menos reducida y teni que cortar latas, modificar anclajes, cardanes etc


sl2

Gonzalo

Ok... me voy a tirar por las varillas haber que onda pasa ahi...
Salu2

[Pato Fernández]

Empezado por siNeFX

mmm no sabría exactamente que puede ser, pero parte por lo mas simple. Revisa como anda la palanca y las varillas, y luego hacia dentro. Un tiempo me paso a dar dramas en la tercera, incluso habían veces que no entraba el cambio, después de hacerle mantención a las varillas y palanca, se solucionó

Con respecto a la caja de 410, es llegar y apernar al motor, el problema es que es menos reducida y teni que cortar latas, modificar anclajes, cardanes etc


sl2

Gonzalo

Sinefx: Entoncves tu señalas que es mejor mantener la original?

saludos.

[D Vidal LJ-80]

Empezado por Pato Fernández

Sinefx: Entoncves tu señalas que es mejor mantener la original?

saludos.

Yo creo que por un tema de reduccion y de aprovechar al maximo la poca potencia de estos motores abria que mantener la caja original de LJ.... al menos yo que ando con neumas 33... tu Pato al estar con 31 te podrias dar ese lujo y de paso andar un poco mas rapido con tu LJ.....
Salu2

[Zedrill]

Empezado por D Vidal LJ-80

Yo creo que por un tema de reduccion y de aprovechar al maximo la poca potencia de estos motores abria que mantener la caja original de LJ.... al menos yo que ando con neumas 33... tu Pato al estar con 31 te podrias dar ese lujo y de paso andar un poco mas rapido con tu LJ.....
Salu2

Ahaaaa....por aqui lo pillo amigo mio.........
Si te intereza tengo una caja de sj 410 en mi casa...tiene algunos dramas pero nada que no se pueda arreglar.....le mejore el tema del retroceso que son delicadas las cajas del 410........cuando andes por osorno te la vendo a un pitcher.....no incluye cigarros....saludos....