Problema Tº Terrano VG33!!!

[D Vidal LJ-80]

Resulta que un amigo tiene un terrano año 98, automatico con motor vg33, y hace mas menos un mes que comenzo a perder agua, todos los dias en la mañana hay que rellenar con mas menos medio litro, luego con el paso de los dias comenzo a subir la Tº.
Se baqueteo el radiador, cambio termostato, pero aun persisten los dramas de Tº...... se cambiaron unas manqueras que se rompieron con un calenton que le dio..... ahhhh.... esta lleno de oxido el sistema de refrigueracion....

alguna recomendacion con el vicho este.......
Salu2

[Gonzalo Bravo]

Empezado por D Vidal LJ-80

Resulta que un amigo tiene un terrano año 98, automatico con motor vg33, y hace mas menos un mes que comenzo a perder agua, todos los dias en la mañana hay que rellenar con mas menos medio litro, luego con el paso de los dias comenzo a subir la Tº.
Se baqueteo el radiador, cambio termostato, pero aun persisten los dramas de Tº...... se cambiaron unas manqueras que se rompieron con un calenton que le dio..... ahhhh.... esta lleno de oxido el sistema de refrigueracion....

alguna recomendacion con el vicho este.......
Salu2

Culatas para afuera!

Ese motor tiene ese drama, que filtra por dos razones;

Se suelta la culata
Se corroen los bordes de los pasos de agua junto a la empaquetardura.

Si sacas la tapa del aceite, encontraras emulsion adentro, y si esperas mucho tiempo, ya se empezara a pasar al aceite del motor y se oxidaran balancines, levas, resortes y demases.-

[D Vidal LJ-80]

Empezado por Gonzalo Bravo

Culatas para afuera!

Ese motor tiene ese drama, que filtra por dos razones;

Se suelta la culata
Se corroen los bordes de los pasos de agua junto a la empaquetardura.

Si sacas la tapa del aceite, encontraras emulsion adentro, y si esperas mucho tiempo, ya se empezara a pasar al aceite del motor y se oxidaran balancines, levas, resortes y demases.-

Uhhmmm..... asi de simple nada mas... o algun otro sintoma....
Aca los mecanicos son un poco incredulos con respecto a la culata, un par que hemos visitado, dicen que no es culata ya que no se sube el agua al acelerar el motor.....
Muchas gracias por la aclaración...
Salu2

[Gonzalo Bravo]

Empezado por D Vidal LJ-80

Uhhmmm..... asi de simple nada mas... o algun otro sintoma....
Aca los mecanicos son un poco incredulos con respecto a la culata, un par que hemos visitado, dicen que no es culata ya que no se sube el agua al acelerar el motor.....
Muchas gracias por la aclaración...
Salu2

pensando en voz alta, si la empaquetadura esta sellando bien los cilindros pero no los canales de agua, no se pasaria compresion al agua, pero si agua al aceite o tapa de valvulas.-

[D Vidal LJ-80]

Empezado por Gonzalo Bravo

pensando en voz alta, si la empaquetadura esta sellando bien los cilindros pero no los canales de agua, no se pasaria compresion al agua, pero si agua al aceite o tapa de valvulas.-

Sera necesario hacerle superficie plana a las culatas o prueba hidraulica???.... o sea como para irse a las seguras.
Salu2

[Gonzalo Bravo]

Empezado por D Vidal LJ-80

Sera necesario hacerle superficie plana a las culatas o prueba hidraulica???.... o sea como para irse a las seguras.
Salu2

De todas maneras, sobretodo si le pegaron un calenton.-

[D Vidal LJ-80]

Alguna recomendación al destapar este motor??? como se puede eliminar el oxido del circuito??, ya que se nota que esta muy sucio por utilizar agua de la llave, la idea es ponerle un refrigerante que sea de calidad.
Ahhhh... que apretes llevan esas culatas???
salu2 y muchas gracias

[D Vidal LJ-80]

Empezado por D Vidal LJ-80

Alguna recomendación al destapar este motor??? como se puede eliminar el oxido del circuito??, ya que se nota que esta muy sucio por utilizar agua de la llave, la idea es ponerle un refrigerante que sea de calidad.
Ahhhh... que apretes llevan esas culatas???
salu2 y muchas gracias

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[luis el coyote]

comp.dice gonzalo, si no esta botando el refrigerante lo podria estar consumiendo o emulsionando con el aceite, no necesariamente el motor andara fallando o soplando la compresion al sistema de refrigeracion, me han tocado casos donde se pasa refrigerante a la camara sin que falle, otras con falla de motor y otras con compresion al sistema de refrigeración, igual por la cantidad de oxido tambien podria estar tapado los ductos de la emp. de culata, lo recomendable es sacar culata, y mandar a medir planitud y prueba de fuga, si fuese necesario rectificar, y colocar emp. original de culata, y para limpiar el sistema de refrigeración colocale agua destilada con un 25% de refrigerante, y anda cambiadolo una ves a la semana hasta que deje de desprender oxido, atento eso si e que se limpie mucho y aparescan fugas.

[D Vidal LJ-80]

Alguien sabe los apretes de las culatas????