Traction Bar

Tapage · 03-01-2005, 18:30:35

Hola a Todos .. estoy viendo las ideas para un traction bar para mi TLC, por que el pep del 2H ya me subio un par de grados el piñón de ataque ..

esto es lo que tengo pensado hasta ahora .

heim join arriba y poly bushings abajo ..

Solicito a ustedes ideas, consideraciones, comentarios, tipo de soldadura que deben usar para el diferencial y chasis .. fuy a una torneria en que son " buenos "en su trabajo y la idea es darle todo con pelos y señales ..

Inlcuido como y con que deben solar el el diferencial y chasis ..

gracias .. !

Roberto Román · 03-01-2005, 23:55:58

Revisa este link:

http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/axlewrap/

Y aquí se discutió del tema:

http://www.twistedandes.com/viewtopi...748&highlight=

Roberto Román · 03-01-2005, 23:58:45

Cita:

Empezado por Roberto Román

http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/axlewrap/

acabo de darme cuenta que ya habías revisado...

En todo caso el mejor diseño a mi parecer es este:

Gonzalo Bravo · 04-01-2005, 08:23:43

Cita:

Empezado por Roberto Román

Cita:

Empezado por Roberto Román

http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/axlewrap/

acabo de darme cuenta que ya habías revisado...

En todo caso el mejor diseño a mi parecer es este:

La parte con hilo se la volaria, que de la flexion se encargue el candado, ya que un hilo suelto implica juego, ruido y golpeteo.

Tapage · 04-01-2005, 10:04:18

el tema en mi caso ( ya habia revisado harta literatura ) es qeu tengo unos muelles firmes ( OME ) en todo caso no creo necesario hacer una doble barra ..

Osea me quiero ahorrar la paja del shackle para la barra ..

Por ello pensé en un heim join al chasis y bujes poli abajo .. pero no sabia si poner la barra abajo del diferencial o sobre ..

En todo caso ustedes estiman necesario una configuracion de doble barrra osea en Y para mi TLC .. ?

Pelao Martínez · 04-01-2005, 10:36:25

Cita:

Empezado por Tapage

Por ello pensé en un heim join al chasis y bujes poli abajo .. pero no sabia si poner la barra abajo del diferencial o sobre ..

Según lo que entendí en un topic pasado era mejor colocar la barra por arriba ya que trabajaba mejor (en tracción) que por abajo (en compresión).
En todo caso GB lo explicó mejor.

Gonzalo Bravo · 04-01-2005, 11:25:15

A mi personalmente siempre me ha atraido esta barra; (sorry por los peluson del dibujo), donde no debiera limitar en nada el recorrido pero controla el wrap 100%.

Tapage · 04-01-2005, 11:45:36

Ok pregunto

1. arriba pones heim join y los demas puro buje .. ?

2. el hilo ajustable es solo en la Y cierto ?

3. nadie a comentado sobre el tipo de metal que son los Diff de mi TLC y que tipo de soldadura es la más apropiada para este trabajo

4. Hay que sacar el aceite al diff para soldar ?

5. Que tipo de anclajes usarian en el diff

6. que material es bueno y no tan pesado ( no necesitomas creanme ) es bueno para mi

gracias .. !

A T X · 04-01-2005, 11:49:42

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

A mi personalmente siempre me ha atraido esta barra; (sorry por los peluson del dibujo), donde no debiera limitar en nada el recorrido pero controla el wrap 100%.

y esa seccion ROJA es una guia de corredera :?:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Gonzalo Bravo · 04-01-2005, 11:53:19

Cita:

Empezado por Tapage

Ok pregunto

1. arriba pones heim join y los demas puro buje .. ? !

Esta es de de solo heim joints.

Cita:

el hilo ajustable es solo en la Y cierto ?

Cada rotula tiene su hilo

Cita:

nadie a comentado sobre el tipo de metal que son los Diff de mi TLC y que tipo de soldadura es la más apropiada para este trabajo

Da lo mismo, no son piezas que necesiten ningun acero especial, MIG es suficiente, y no calienta tanto.-

Cita:

Hay que sacar el aceite al diff para soldar ?

No nescesariamente

Cita:

Que tipo de anclajes usarian en el diff

Orejas de unos 6mms

Cita:

que material es bueno y no tan pesado ( no necesitomas creanme ) es bueno para mi

Acero, que mas.-

Cita:

gracias ..

De nada.

Ojo que los tubos son deslizantes, por los cual deben estar siempre engrasados, una buena pega consideraria usar un fuelle de cardan en ambos extremos y una grasera en el centro.-

03-01-2005, 18:30:35	#1
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Traction Bar Hola a Todos .. estoy viendo las ideas para un traction bar para mi TLC, por que el pep del 2H ya me subio un par de grados el piñón de ataque .. esto es lo que tengo pensado hasta ahora . heim join arriba y poly bushings abajo .. Solicito a ustedes ideas, consideraciones, comentarios, tipo de soldadura que deben usar para el diferencial y chasis .. fuy a una torneria en que son " buenos "en su trabajo y la idea es darle todo con pelos y señales .. Inlcuido como y con que deben solar el el diferencial y chasis .. gracias .. !

03-01-2005, 23:55:58	#2
Roberto Román Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Ubicación: Sherbrooke, Qc, Canada Edad: 51 Mensajes: 1.508	Re: Traction Bar Revisa este link: http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/axlewrap/ Y aquí se discutió del tema: http://www.twistedandes.com/viewtopi...748&highlight=

04-01-2005, 11:25:15	#7
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	A mi personalmente siempre me ha atraido esta barra; (sorry por los peluson del dibujo), donde no debiera limitar en nada el recorrido pero controla el wrap 100%. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

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04-01-2005, 10:04:18	#5
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	el tema en mi caso ( ya habia revisado harta literatura ) es qeu tengo unos muelles firmes ( OME ) en todo caso no creo necesario hacer una doble barra .. Osea me quiero ahorrar la paja del shackle para la barra .. Por ello pensé en un heim join al chasis y bujes poli abajo .. pero no sabia si poner la barra abajo del diferencial o sobre .. En todo caso ustedes estiman necesario una configuracion de doble barrra osea en Y para mi TLC .. ?

04-01-2005, 11:45:36	#8
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Ok pregunto 1. arriba pones heim join y los demas puro buje .. ? 2. el hilo ajustable es solo en la Y cierto ? 3. nadie a comentado sobre el tipo de metal que son los Diff de mi TLC y que tipo de soldadura es la más apropiada para este trabajo 4. Hay que sacar el aceite al diff para soldar ? 5. Que tipo de anclajes usarian en el diff 6. que material es bueno y no tan pesado ( no necesitomas creanme ) es bueno para mi gracias .. !