Problema Chevrolet Tahoe 2002 – V8 5.3lt

rochester · 15-12-2014, 16:11:24

Señores, anoche viaje de Llo-Lleo a Santiago, y producto de un accidente, estuvimos DOS horas en un taco

!!! inimaginable para nuestro nivel de autopistas….
Salí a la Costanera Norte y venía con crucero; entre al túnel (no andaba un auto a esa hora) y la camioneta quiso acelerar y se chupo tanto que paso de los 100 km/h app a 20 km/h casi instantáneamente. Saque el crucero y seguía igual. Vi el mercador de bencina y estaba en la mitad del estanque (había llenado antes de salir de Santiago)..La acelere a fondo y fue como si no estuviera ninguno de los 300 caballos despierto. No reacciono nada.
Solté el acelerador (con el temor de estar en una autopista de alta velocidad a esa hora) y la camioneta trataba de mantener el ralentí pero con mucho esfuerzo. Además, como que sonaba un “golpe” en una caja vacía (no sé si el filtro o el cuerpo de aceleración). No se prendió el check engine, como tampoco hay alguna alteración “notoria” en el motor.
Tuve que seguir a muy baja velocidad, siendo más lenta aun en las subidas. Después de no sé qué, empezó a permitir una aceleración más efectiva, pero no demencial como es normal en estos vehículos (aceleras a fondo y se sueltan todos los caballos). Al salir de la autopista, llegue a un semáforo y se apagó. La aculate, la prendí y partió inmediatamente. Seguí rumbo a mi casa leeento, con la misma variación que les comentaba más arriba.
Cambie la bomba de bencina en diciembre del año pasado (BBA americana alternativa de La Martine) y viaje hasta Calama y funciono impecable. Así todo el año. Esto la verdad es que no sé cómo interpretarlo.
Alguien por casualidad sabrá de que se trata este problema?

yako · 15-12-2014, 21:18:59

Hola Rochester que fome lo que te paso , lo bueno que no tuviste ningun accidente la vida vale mas que unos fierros con ruedas.
No soy experto ni nada parecido pero me compraria uno de esos scanner OBDII que se conectan via Blue tooth al celular, pregunta como esta el sistema electrico ??? me paso algo parecido con la Blazer mia se detuvo al dar la vuelta a la esquina cuento corto un cablecito doblado que llegaba al modulo de encendido hacia contacto cuando queria, segundo el modulo de encendido se calienta mucho y donde esta hubicado ???
esta muy cerca del motor ??? como esta la presion de combustible ??? hay buena chispa en todas las bujias ???

"Vi el mercador de bencina y estaba en la mitad del estanque (había llenado antes de salir de Santiago) osea chupo bencina como loca ???"

regulador presion bencina como esta ??? no estara goteando ???

Posee AFM (Active Fuel Management) ???

Reduced engine power GMC Serious Problems

https://www.youtube.com/watch?v=pD1cPB2I7dU

I have an 03 Suburban 6.0 liter. I would get loss of engine power and my cruise control would sometimes drop out. After changing the throttle body and still had the problem, I found a bad ground wire from the harness to the frame on the driver's side, rear fender near the gas fill neck area. Cleaned up the connection to bare metal, refastened it and sprayed it with and undercoating to protect it. Never had the problem again and this was two years ago. Amazing that the ground located so far away would do this. I would have expected more than one ground point.

Anyway, hope this helps somebody.

throttle position sensor bulletin #: 11273
Dear General Motors Customer:
As the owner of a 2008, 2009, or 2010 GM vehicle, your satisfaction with our product is very important to us.
This letter is intended to make you aware that some 2008-2009 Chevrolet TrailBlazer; GMC Envoy; HUMMER H2; 2008-2010 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT; Chevrolet Avalanche, Express, Silverado, Suburban, Tahoe; GMC Savana, Sierra, Yukon, Yukon XL; HUMMER H3; 2009-2010 Chevrolet Colorado; GMC Canyon; and HUMMER H3T vehicles, equipped with a V8 engine, may have a condition where the throttle position sensor may cause the engine to run rough and cause the malfunction indicator lamp and/or an Engine Reduced Power message to illuminate. If this occurs, it could result in reduced engine power.

rochester · 17-12-2014, 19:43:07

Muchas gracias Yako. Consegui aca en Twisted uno de eses dispositivos. Lo comprare para urgetear los dias libres.

La cosa ya empeoro hoy y la verdad es que asi no se puede!!! Mañana se va al mecanico y vere que gracia me cuenta. Todo indica que es el MAF.

yako · 18-12-2014, 00:48:42

Hola Rochester te dejo esta info de como chequear el MAF.

http://easyautodiagnostics.com/es/gm...l-sensor-maf-1

Este Sensor de Flujo de Aire de la GM es uno de los más fáciles de verificar.
La prueba que te mostraré en este artículo, es hecha mientras ésta está en acción y es una prueba fácil y sencilla que se hace en sólo tres pasos.
Por último, si acaso te has preguntado que significan las siglas MAF, estas 3 letras representan las palabras: Mass Air Flow.

¿Estará Sucio el Sensor MAF?

Antes de empezar la Prueba del Sensor MAF tienes que asegurarte que los alambres del Sensor MAF no estén contaminados con tierra. Estos alambres son los alambres a prueba de calor del Sensor MAF.
¿Por qué tienes que empezar con esto? Porque estos alambres se contaminan con tierra y pelusa por el filtro de aire que no está haciendo su trabajo. Esta contaminación aparece a la vista como pelusa sobre los alambres (haz clic aquí para ver un ejemplo de esto).
Esta contaminación hará que el sensor mande un señal reducida a la Computadora de la Inyección Electrónica. El síntoma más común (de esta contaminación) es un lapso de tiempo entre el momento que se pisa el acelerador y cuando el motor responde.
Además, un Sensor MAF sucio causará mayor emisiones de gases al no quemarse la mezcla de combustible correcta, y puede que, pero no siempre, un código se registre en la computadora que causará que el foquito del "CHECK ENGINE" se encienda en el tablero.
Si el Sensor está sucio, usa un espray que limpie componentes electrónicos. No uses un espray limpia carburadores o limpia frenos. Estos dos últimos esprays van a dañar el Sensor.
Este espray (para limpiar componentes electrónicos) se vende en cualquier refaccionaría de carros (en estados unidos). Puede ser que esta limpieza sea todo lo que se necesite para resolver el problema.
Si te gustaría ver cómo se limpia este Sensor MAF haz clic aquí: Cómo Limpiar el Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF). Si no, sigue a los TESTs.
Síntomas de un Sensor MAF Fallando

Bueno, habiendo aclarado lo susodicho, los síntomas más comunes de un Sensor de Flujo de Aire que está fallando son:

Un código del Sensor MAF en la Computadora.
Código de Mezcla Pobre (lean) o Mezcla Rica (rich).
Tremenda falta de fuerza al acelerar el vehículo mientras el vehículo ya esta moviéndose en la calle.
Humo negro saliendo del escape.
El motor del vehículo corre disparejo en Marcha Mínima y/o se apaga.

rochester · 20-12-2014, 07:31:18

Se descarto el MAF. Sin embargo sigue apareciendo en el scanner mezcla pobre..bajaron el estanque y probaron la bomba, y tira 20 psi, teniendo que mantener en regimen alto sobre 60 psi..

La había cambiado en enero!!

Compre la de Lamartine, ya que Inalco no tenia y llegaba en 25dias ( al doble de lo pagado....) que lata....

Alesal · 20-12-2014, 09:43:56

Cita:

Empezado por rochester

Se descarto el MAF. Sin embargo sigue apareciendo en el scanner mezcla pobre..bajaron el estanque y probaron la bomba, y tira 20 psi, teniendo que mantener en regimen alto sobre 60 psi..

La había cambiado en enero!!

Compre la de Lamartine, ya que Inalco no tenia y llegaba en 25dias ( al doble de lo pagado....) que lata....

Igual en una camioneta Chevrolet nos fallo la bomba, segun el mecanico para que duren lo que deben hay que rellenar bencina apenas la aguja baje del nivel medio

rochester · 21-12-2014, 08:49:39

Una de las causas según Lamartine, es que la bomba Cárter, es muy sensible a las impurezas, y tiene un filtro que si se tapa quema rápidamente la bomba, ya que estas, se refrigeran con la misma bencina..Analizando mas en profundidad, jamás he limpiado el estanque, y le he dado uso bastante riguroso en caminos con mucha chusca..bien seguido cambio el filtro de bencina, y casi siempre sale muy sucio..

15-12-2014, 16:11:24	#1
rochester Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Aug 2009 Ubicación: Las Condes Edad: 43 Mensajes: 35	Problema Chevrolet Tahoe 2002 – V8 5.3lt Señores, anoche viaje de Llo-Lleo a Santiago, y producto de un accidente, estuvimos DOS horas en un taco!!! inimaginable para nuestro nivel de autopistas…. Salí a la Costanera Norte y venía con crucero; entre al túnel (no andaba un auto a esa hora) y la camioneta quiso acelerar y se chupo tanto que paso de los 100 km/h app a 20 km/h casi instantáneamente. Saque el crucero y seguía igual. Vi el mercador de bencina y estaba en la mitad del estanque (había llenado antes de salir de Santiago)..La acelere a fondo y fue como si no estuviera ninguno de los 300 caballos despierto. No reacciono nada. Solté el acelerador (con el temor de estar en una autopista de alta velocidad a esa hora) y la camioneta trataba de mantener el ralentí pero con mucho esfuerzo. Además, como que sonaba un “golpe” en una caja vacía (no sé si el filtro o el cuerpo de aceleración). No se prendió el check engine, como tampoco hay alguna alteración “notoria” en el motor. Tuve que seguir a muy baja velocidad, siendo más lenta aun en las subidas. Después de no sé qué, empezó a permitir una aceleración más efectiva, pero no demencial como es normal en estos vehículos (aceleras a fondo y se sueltan todos los caballos). Al salir de la autopista, llegue a un semáforo y se apagó. La aculate, la prendí y partió inmediatamente. Seguí rumbo a mi casa leeento, con la misma variación que les comentaba más arriba. Cambie la bomba de bencina en diciembre del año pasado (BBA americana alternativa de La Martine) y viaje hasta Calama y funciono impecable. Así todo el año. Esto la verdad es que no sé cómo interpretarlo. Alguien por casualidad sabrá de que se trata este problema?

15-12-2014, 21:18:59	#2
yako Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2013 Ubicación: Santiago, Chile. Mensajes: 400	Re: Problema Chevrolet Tahoe 2002 – V8 5.3lt Hola Rochester que fome lo que te paso , lo bueno que no tuviste ningun accidente la vida vale mas que unos fierros con ruedas. No soy experto ni nada parecido pero me compraria uno de esos scanner OBDII que se conectan via Blue tooth al celular, pregunta como esta el sistema electrico ??? me paso algo parecido con la Blazer mia se detuvo al dar la vuelta a la esquina cuento corto un cablecito doblado que llegaba al modulo de encendido hacia contacto cuando queria, segundo el modulo de encendido se calienta mucho y donde esta hubicado ??? esta muy cerca del motor ??? como esta la presion de combustible ??? hay buena chispa en todas las bujias ??? "Vi el mercador de bencina y estaba en la mitad del estanque (había llenado antes de salir de Santiago) osea chupo bencina como loca ???" regulador presion bencina como esta ??? no estara goteando ??? Posee AFM (Active Fuel Management) ??? Reduced engine power GMC Serious Problems https://www.youtube.com/watch?v=pD1cPB2I7dU I have an 03 Suburban 6.0 liter. I would get loss of engine power and my cruise control would sometimes drop out. After changing the throttle body and still had the problem, I found a bad ground wire from the harness to the frame on the driver's side, rear fender near the gas fill neck area. Cleaned up the connection to bare metal, refastened it and sprayed it with and undercoating to protect it. Never had the problem again and this was two years ago. Amazing that the ground located so far away would do this. I would have expected more than one ground point. Anyway, hope this helps somebody. throttle position sensor bulletin #: 11273 Dear General Motors Customer: As the owner of a 2008, 2009, or 2010 GM vehicle, your satisfaction with our product is very important to us. This letter is intended to make you aware that some 2008-2009 Chevrolet TrailBlazer; GMC Envoy; HUMMER H2; 2008-2010 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT; Chevrolet Avalanche, Express, Silverado, Suburban, Tahoe; GMC Savana, Sierra, Yukon, Yukon XL; HUMMER H3; 2009-2010 Chevrolet Colorado; GMC Canyon; and HUMMER H3T vehicles, equipped with a V8 engine, may have a condition where the throttle position sensor may cause the engine to run rough and cause the malfunction indicator lamp and/or an Engine Reduced Power message to illuminate. If this occurs, it could result in reduced engine power.

17-12-2014, 19:43:07	#3
rochester Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Aug 2009 Ubicación: Las Condes Edad: 43 Mensajes: 35	Re: Problema Chevrolet Tahoe 2002 – V8 5.3lt Muchas gracias Yako. Consegui aca en Twisted uno de eses dispositivos. Lo comprare para urgetear los dias libres. La cosa ya empeoro hoy y la verdad es que asi no se puede!!! Mañana se va al mecanico y vere que gracia me cuenta. Todo indica que es el MAF.

18-12-2014, 00:48:42	#4
yako Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2013 Ubicación: Santiago, Chile. Mensajes: 400	Re: Problema Chevrolet Tahoe 2002 – V8 5.3lt Hola Rochester te dejo esta info de como chequear el MAF. http://easyautodiagnostics.com/es/gm...l-sensor-maf-1 Este Sensor de Flujo de Aire de la GM es uno de los más fáciles de verificar. La prueba que te mostraré en este artículo, es hecha mientras ésta está en acción y es una prueba fácil y sencilla que se hace en sólo tres pasos. Por último, si acaso te has preguntado que significan las siglas MAF, estas 3 letras representan las palabras: Mass Air Flow. ¿Estará Sucio el Sensor MAF? Antes de empezar la Prueba del Sensor MAF tienes que asegurarte que los alambres del Sensor MAF no estén contaminados con tierra. Estos alambres son los alambres a prueba de calor del Sensor MAF. ¿Por qué tienes que empezar con esto? Porque estos alambres se contaminan con tierra y pelusa por el filtro de aire que no está haciendo su trabajo. Esta contaminación aparece a la vista como pelusa sobre los alambres (haz clic aquí para ver un ejemplo de esto). Esta contaminación hará que el sensor mande un señal reducida a la Computadora de la Inyección Electrónica. El síntoma más común (de esta contaminación) es un lapso de tiempo entre el momento que se pisa el acelerador y cuando el motor responde. Además, un Sensor MAF sucio causará mayor emisiones de gases al no quemarse la mezcla de combustible correcta, y puede que, pero no siempre, un código se registre en la computadora que causará que el foquito del "CHECK ENGINE" se encienda en el tablero. Si el Sensor está sucio, usa un espray que limpie componentes electrónicos. No uses un espray limpia carburadores o limpia frenos. Estos dos últimos esprays van a dañar el Sensor. Este espray (para limpiar componentes electrónicos) se vende en cualquier refaccionaría de carros (en estados unidos). Puede ser que esta limpieza sea todo lo que se necesite para resolver el problema. Si te gustaría ver cómo se limpia este Sensor MAF haz clic aquí: Cómo Limpiar el Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF). Si no, sigue a los TESTs. Síntomas de un Sensor MAF Fallando Bueno, habiendo aclarado lo susodicho, los síntomas más comunes de un Sensor de Flujo de Aire que está fallando son: Un código del Sensor MAF en la Computadora. Código de Mezcla Pobre (lean) o Mezcla Rica (rich). Tremenda falta de fuerza al acelerar el vehículo mientras el vehículo ya esta moviéndose en la calle. Humo negro saliendo del escape. El motor del vehículo corre disparejo en Marcha Mínima y/o se apaga.

20-12-2014, 07:31:18	#5
rochester Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Aug 2009 Ubicación: Las Condes Edad: 43 Mensajes: 35	Re: Problema Chevrolet Tahoe 2002 – V8 5.3lt Se descarto el MAF. Sin embargo sigue apareciendo en el scanner mezcla pobre..bajaron el estanque y probaron la bomba, y tira 20 psi, teniendo que mantener en regimen alto sobre 60 psi.. La había cambiado en enero!! Compre la de Lamartine, ya que Inalco no tenia y llegaba en 25dias ( al doble de lo pagado....) que lata....

21-12-2014, 08:49:39	#7
rochester Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Aug 2009 Ubicación: Las Condes Edad: 43 Mensajes: 35	Re: Problema Chevrolet Tahoe 2002 – V8 5.3lt Una de las causas según Lamartine, es que la bomba Cárter, es muy sensible a las impurezas, y tiene un filtro que si se tapa quema rápidamente la bomba, ya que estas, se refrigeran con la misma bencina..Analizando mas en profundidad, jamás he limpiado el estanque, y le he dado uso bastante riguroso en caminos con mucha chusca..bien seguido cambio el filtro de bencina, y casi siempre sale muy sucio..