¿que pasa al poner un multiple de competicion a un vitara?

francisco zavala · 02-04-2007, 22:50:11

me han dicho que el motor queda funcionando disparejo y ¿que el motor se siente descomprimido?¿cuantos tipos de multiples hay?¿mejora realmente con uno de estos? :confused:

vodska · 02-04-2007, 23:44:56

en cuanto a los que se denominan multiples de competicion hay de dos tipos.

4:2:1 de la culata salen 4 tubos, luego estos se juntan en 2 y luego en 1, siendo este el que que conecta a la linea de escape, generan ganancia en el rango medio de rpm, estos son los denominados de torke, mi opinion es que no levantan mas rapido rpm sino que la caida de estas en mas lento, ocea en una trepada te mantiene mas las rpm del motor.se usan para jeepeos de cerro, barro, etc..

4:1 de la culata salen 4 tubos y estos se unen en 1, siende este el que se conecta a la linea de escape, estos multiples generan ganancia en la parte alta de rpm, te deja el vehiculo levantando mas rapido las rpm pero ojo que tambien se caen mas rapido, son usados primordialmente en jeepeos de dunas

en cuanto al ralenti inestable yo nunca he tenido problemas con esto.
que el motor se sienta mas descomprimido depende mucho de que tan bien calculado este el escape y la linea completa.

esta es solo mi opinion

Coipo4x4 · 02-04-2007, 23:49:02

Una precaución que hay que tener en cuenta es que la piola del embrague del vitara pasa por sobre el multiple, si queda muy cerca esta se derrite y quedas sin embrague...... :(
A mi me paso como tres veces, hasta que rompi el capot y puse una toma de aire, ahora, se puede mejorar de otras maneras..
Salutes
Pancho

luis el coyote · 03-04-2007, 00:41:01

motor disparejo, no, que el motor se desinfle puede ser si no esta bien diseñado en cuanto a la linea de escape, que le coloques una mas grande de lo devido, o que el multiple quede mal diseñado, de que ayuda si, te apoya en el levante de revoluciones, se nota un multiple bien fabricado en la curva de torque.

TORTU · 13-04-2007, 02:32:37

Mi experiencia,tuve un samurai 89 standard solo con multiple fabricado en albasini la serena el motorcito mejoro un poquito aunque no de una manera brutal luego el samuk lo vendi sin el multiple me compre un vitara coloque el multiple y el jeep me queo un water taba como desinflao sonaba bonito pero en vez de mejorar un algo empeoro despues compre un multiple 4-2-1 el del samuka era 4 a 1 y en trepadas no se caian tan luego las rpms en cuanto al ralenti nunca tuve problemas salu2

02-04-2007, 22:50:11	#1
francisco zavala Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Apr 2006 Ubicación: viña del mar Mensajes: 57	¿que pasa al poner un multiple de competicion a un vitara? me han dicho que el motor queda funcionando disparejo y ¿que el motor se siente descomprimido?¿cuantos tipos de multiples hay?¿mejora realmente con uno de estos? :confused:

02-04-2007, 23:44:56	#2
vodska Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: I region iquique Edad: 45 Mensajes: 1.807	en cuanto a los que se denominan multiples de competicion hay de dos tipos. 4:2:1 de la culata salen 4 tubos, luego estos se juntan en 2 y luego en 1, siendo este el que que conecta a la linea de escape, generan ganancia en el rango medio de rpm, estos son los denominados de torke, mi opinion es que no levantan mas rapido rpm sino que la caida de estas en mas lento, ocea en una trepada te mantiene mas las rpm del motor.se usan para jeepeos de cerro, barro, etc.. 4:1 de la culata salen 4 tubos y estos se unen en 1, siende este el que se conecta a la linea de escape, estos multiples generan ganancia en la parte alta de rpm, te deja el vehiculo levantando mas rapido las rpm pero ojo que tambien se caen mas rapido, son usados primordialmente en jeepeos de dunas en cuanto al ralenti inestable yo nunca he tenido problemas con esto. que el motor se sienta mas descomprimido depende mucho de que tan bien calculado este el escape y la linea completa. esta es solo mi opinion

02-04-2007, 23:49:02	#3
Coipo4x4 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: Viña del Mar Edad: 45 Mensajes: 1.483	Una precaución que hay que tener en cuenta es que la piola del embrague del vitara pasa por sobre el multiple, si queda muy cerca esta se derrite y quedas sin embrague...... :( A mi me paso como tres veces, hasta que rompi el capot y puse una toma de aire, ahora, se puede mejorar de otras maneras.. Salutes Pancho

03-04-2007, 00:41:01	#4
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 45 Mensajes: 4.457	motor disparejo, no, que el motor se desinfle puede ser si no esta bien diseñado en cuanto a la linea de escape, que le coloques una mas grande de lo devido, o que el multiple quede mal diseñado, de que ayuda si, te apoya en el levante de revoluciones, se nota un multiple bien fabricado en la curva de torque.

13-04-2007, 02:32:37	#5
TORTU Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2004 Ubicación: vallenar Mensajes: 1.825	Mi experiencia,tuve un samurai 89 standard solo con multiple fabricado en albasini la serena el motorcito mejoro un poquito aunque no de una manera brutal luego el samuk lo vendi sin el multiple me compre un vitara coloque el multiple y el jeep me queo un water taba como desinflao sonaba bonito pero en vez de mejorar un algo empeoro despues compre un multiple 4-2-1 el del samuka era 4 a 1 y en trepadas no se caian tan luego las rpms en cuanto al ralenti nunca tuve problemas salu2