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Antiguo 14-11-2013, 15:58:38   #31
S.O.S.
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Y el paralelogramo de watt se puede poner adelante?

Tambien se puede poner suspension 3-link y eliminarias la panhard, pero es lo mejor para andar rapido en calle?

Para llegar al nivel que te moleste la panhard me imagino que las curvas hay que tomarlas muy rapido o no?

Saludos

Chuuuuuu, quién era el perdido??
3link sin panhard??
eso si q está emocionante!!

Para el amigo del JK, se perfecto a que se refiere, al coleo q hacen los JK y los TJs también en menor medida, puede deberse a la caída de la panhard y de las barras de dirección y a lo charcha de sus componentes de suspensión que al menor trabajo ceden y generan problemas como shimming, navegación y obvio que ese coleteo cuando vas fuerte en curva que genera poca estabilidad, más notoria cuando te vienes bajando de un EVO X...
ahora concuerdo un poco que el JK no es pa rally ni drift.
Al ser cabezón y alto no tienes mucho que hacer a menos que lo dejes a piso con unos 295 y coiolvers progresivos cortos...puaj!

Tal vez en la suspensión trasera se elimine la Panhard y coloques 4 link aunque no recuerdo la posición del estanque...ya q afectaría la colocación de uno de los upper...
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Antiguo 14-11-2013, 16:44:31   #32
Zorro
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Predeterminado Re: mejorar suspension

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Chuuuuuu, quién era el perdido??
3link sin panhard??
eso si q está emocionante!!

Para el amigo del JK, se perfecto a que se refiere, al coleo q hacen los JK y los TJs también en menor medida, puede deberse a la caída de la panhard y de las barras de dirección y a lo charcha de sus componentes de suspensión que al menor trabajo ceden y generan problemas como shimming, navegación y obvio que ese coleteo cuando vas fuerte en curva que genera poca estabilidad, más notoria cuando te vienes bajando de un EVO X...
ahora concuerdo un poco que el JK no es pa rally ni drift.
Al ser cabezón y alto no tienes mucho que hacer a menos que lo dejes a piso con unos 295 y coiolvers progresivos cortos...puaj!

Tal vez en la suspensión trasera se elimine la Panhard y coloques 4 link aunque no recuerdo la posición del estanque...ya q afectaría la colocación de uno de los upper...
Mi error... estaba pensando en esto:




Ahi no tengo panhard.

Saludos
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Antiguo 14-11-2013, 17:05:50   #33
HAKUNA
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Paralelogramo de watt es gay, solución simple y fina y forever young Wishbone, hasta invertido sirve, y es más liviano, con el Paralelogramo de Watt sobre un yugo solido se necesita a lo menos 3 link, more peso, por otro lado, no veo como se aplica eso al front end sin un seteo nasa para la dirección, por mucho que se quiera controlar el movimiento axial sin perjudicar la dirección hay que partir por controlar cualquier tipo de body roll, el resto .

saludos.
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Antiguo 15-11-2013, 13:10:55   #34
S.O.S.
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Mi error... estaba pensando en esto:




Ahi no tengo panhard.

Saludos
Zorro, no sigas por favor jajajaj
esa configuración es horrible...y te aseguro que eso se mueve mucho peor q una panhard por el esfuerzo sobre el chassis para posicionar (o tratar de posicionar el yugo)
y de paso debe ser tan poco preciso que es full hydro... osea no se comunica con barras o drag entre yugo y chassis... osea peors...

creo que el amigo del Jk se refiere al coleo del auto y eso es la panhard trasera...y lo blando de su suspensión ayudada por silentblocks q duran 30.000 kms en buén estado...

pa eso , amortiguadores más duros, bujes energy y podría ser 4 link...
pero insisto que el norte no es meterle mano al JK...sino irse por un SUV o algo así con suspensión independiente en las 4 ruedas... como un montero por ejemplo.
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Antiguo 15-11-2013, 16:15:32   #35
Zorro
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Zorro, no sigas por favor jajajaj
esa configuración es horrible...y te aseguro que eso se mueve mucho peor q una panhard por el esfuerzo sobre el chassis para posicionar (o tratar de posicionar el yugo)
y de paso debe ser tan poco preciso que es full hydro... osea no se comunica con barras o drag entre yugo y chassis... osea peors...

creo que el amigo del Jk se refiere al coleo del auto y eso es la panhard trasera...y lo blando de su suspensión ayudada por silentblocks q duran 30.000 kms en buén estado...

pa eso , amortiguadores más duros, bujes energy y podría ser 4 link...
pero insisto que el norte no es meterle mano al JK...sino irse por un SUV o algo así con suspensión independiente en las 4 ruedas... como un montero por ejemplo.
No dije que fuera bonito ni lo mas optimo para andar rajado, pero ahi elimina la panhard, que es lo que queria.

Saludos
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Antiguo 15-11-2013, 16:22:13   #36
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La pregunta aqui que no se ha respuesto es el POR QUE querria eliminar la panhard?
*respondido
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Antiguo 15-11-2013, 16:25:21   #37
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No dije que fuera bonito ni lo mas optimo para andar rajado, pero ahi elimina la panhard, que es lo que queria.

Saludos
Si claro, pero entrelineas uno entiende que lo que busca es "eliminar" el efecto de la panhard ...... a menos que seas asperger y entiendas todo literalmente ..... jajajaja

saludos
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Antiguo 15-11-2013, 17:07:57   #38
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Predeterminado Re: mejorar suspension

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Si claro, pero entrelineas uno entiende que lo que busca es "eliminar" el efecto de la panhard ...... a menos que seas asperger y entiendas todo literalmente ..... jajajaja

saludos
Sin contar el paralelogramo de watts y la config. de la foto, que otra opcion queda que elimine la panhard? y te de la opcion de andar en el jeep como si fuera auto de carrera
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Antiguo 15-11-2013, 17:17:03   #39
OAM
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Sin pensar mucho, lo que se esta usando por ejemplo en KOH en donde se esta mutando a suspensiones IFS o TTB por las caracteristicas de la carrera pasas de rockcrawler a tipo baja.



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Antiguo 15-11-2013, 17:49:27   #40
Zorro
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Predeterminado Re: mejorar suspension

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Sin pensar mucho, lo que se esta usando por ejemplo en KOH en donde se esta mutando a suspensiones IFS o TTB por las caracteristicas de la carrera pasas de rockcrawler a tipo baja.



Es la opcion que salia en el post del JK con IFS (sin contar el sarcasmo). Pero eso es una cirugia mayor y ... valdra la pena hacersela a un JK?

Esta claro que el perro no es mio, pero eso no quita que hayan mejores opciones.

Saludos
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