HILUX 92 Levante Trail Gear Super Flex 5"

[Fantasma-4x4]

Empezado por tractor

Estimados, desde hace un tiempo a la fecha que estoy preparando mi hilux 92, ya le instale un kit de Dirección Trail Gear y hoy coloque los paquetes delanteros Trail Gear Super Flex dce 5". La camioneta ademas esta con un body de 2".

Los problemas que se presentaron con esto son los siguientes:

Los paquetes quedaron topando en el Chasis.

El cardan quedo colgando.

Debo reconocer que aun no instalo los paquetes traseros ya que no los he comprado.

Las dudas son:

Como puedo solucionar los problemas que se presentaron???

Me recomendaron bajar la Caja, sacar el body, alargar el cardan, traer uno nuevo de 10" de estria, sacar la calavera y hacer un cardan sin ellas, hacer un cardan desde 0 con las manos y crucetas mas largas y grades, ETC, ETC.


que me recomiendan los mas entendidos en la materia, como continuo????


De ante mano agradezco los comentarios y consejos.


Saludos y gracias.

Los paquetes TG vienen pensados para hacer un swap a yugo en las Hilux IFS, de hecho en el manual de los kit completos indica que dependiendo de que kit compraste (3, 4 o 5"), es cuanto mas adelante se solda el soporte fijo delantero. De esta manera el candado queda bien. Por lo que no es problema del candado, sino de la aplicación de esos paquetes.

De techo, te copio la nota de Trail-Gear: "Estos resortes no son reemplazo directo de los originales, la instalación requiere la reubicación de algunos soportes".

Así que si quieres usarlos, debes correr el soporte fijo mas adelante, como indica el fabricante y como dijeron acá mismo antes.

Ahora bien, el kit de dirección lo encuentro fantástico, buen kit. Pero en cuanto a esos paquetes, para una Hilux con yugo original, pienso que hubiera sido mucho mejor opción unos OME. Son reemplazo directo, llegar y apernar, y ademas queda con una altura mas razonable. Ademas te evitas algunos gastos asociados para dejar ok esos TG.



Slds.

[Tractor]

[QUOTE=Alakrán;1133843]

Empezado por Juan Luna

Viejo mi opinon, primero me parece que esos paquetes son traceros, lo que podrías hacer es lo siguiente.-

Reinstalar el soporte fijo, delantero, ese lo corres mas adelante, en ves de correr el candado para atrás, mejoras la posición del candado sin moverlo, ganas angulo de entrada y evitas cortar atrás del tapabarros para que no topen los 35", medida que llegaras tarde o temprano....

El cardan si o si tendrás que cambiarlo por una estría larga, ya que aunque lo alargues, el yugo pivotea para adelante e inevitablemente la estria stock quedara corta y cada vez que articules se saldrá.-

Saludos.
/QUOTE]
Completamente de acuerdo con el especialista. Sólo un detalle:
- la medida que llegarás tarde o temprano no va ser menos de 37". Por lo mismo no sacaría el body lift antes de presentar los neumas de esa medida. Por lo menos en la foto no se ve taaannn alta de adelante. Creo que es + una sensación de que el neumático es pequeño. La parte trasera sí habría que emparejarla.
- en tu caso el espaciador de cardán no servirá de nada.
SAludos

MUCHAS GRACIAS POR TUS CONSEJOS, muy buenos.

Saludos

[Tractor]

Empezado por jaime edwards

puuuuuuuuuuuuuuuuuu...... que se ve ricaaaaaaaaaaaa la chanchaaaaaaaaaaaaaa Saludos

Y espero que quede mejor.

Saludos Jaime

[Tractor]

Empezado por Fantasma-4x4

Los paquetes TG vienen pensados para hacer un swap a yugo en las Hilux IFS, de hecho en el manual de los kit completos indica que dependiendo de que kit compraste (3, 4 o 5"), es cuanto mas adelante se solda el soporte fijo delantero. De esta manera el candado queda bien. Por lo que no es problema del candado, sino de la aplicación de esos paquetes.

De techo, te copio la nota de Trail-Gear: "Estos resortes no son reemplazo directo de los originales, la instalación requiere la reubicación de algunos soportes".

Así que si quieres usarlos, debes correr el soporte fijo mas adelante, como indica el fabricante y como dijeron acá mismo antes.

Ahora bien, el kit de dirección lo encuentro fantástico, buen kit. Pero en cuanto a esos paquetes, para una Hilux con yugo original, pienso que hubiera sido mucho mejor opción unos OME. Son reemplazo directo, llegar y apernar, y ademas queda con una altura mas razonable. Ademas te evitas algunos gastos asociados para dejar ok esos TG.



Slds.

Guaaaaa fuertes declaraciones, uta muchas gracias Edgardo


Eso OME nunca los considere, voy a darle una vuelta.

Gracias nuevamente.

Saludos

[Conejo4wd]

Wena Camio amigo mio...
Me gusto... solo queda cambiar la foto del avatar, ya que ese no existe... el nuevo dueño lo desintegro...

Exito en todo!

[Tractor]

Empezado por Conejo4wd

Wena Camio amigo mio...
Me gusto... solo queda cambiar la foto del avatar, ya que ese no existe... el nuevo dueño lo desintegro...

Exito en todo!

jajajaja Chuuuu LO DESINTEGRO???


Guaaa!!!

Saludos y ya cambiare la foto Miguel.

[Tractor]

Pasando en limpio la materia y consulto a la vez:

1.- Hay que sacar el Body para mejorar la estabilidad y dejar la camioneta mas armónica.
2.- Hay que comprar un cardan con las estrias mas largas, de 10" en la posible.
Consulta: que otro cardan puede ser que no sea TG.
3.- Los Paquetes Delteros TG claramente no tienen la misma medida, son 5" mas largos app.
Consulta: que pasa si los coloco atrás, trabajaran de igual forma que adelante, Pierdo algo, dejo de ganar. Considerando que tienen el mismo largo que los traseros 46" de largo con una surper curva cosa que los traseros no tienen. Si se pudiera podria evaluar la alternativa de colocar unos OME adelante y remplazarlos como sugiere Edgardo.
4.- Al modificar las manos para los paquetes delanteros y desplasarlas hacia adelante, mejoro el angulo de ataque de la camio y dejos los paquetes donde están.
Consulta: después de sacar el Body y desplazando las manos de los paquetes, podre poner unos 35" sin cortar las latas??
5.- Hay que girar las mangas si o si para centrar el angulo del del cardan con la Transfer.

Deduzco que: los candados están bien, son los originales y mientras mas cortos sean MEJOR.

Eso, quedo a la espera de los consejos sabios de los que ya las han hecho casi todas jajajaja.


Saludos y gracias por los consejos.

[Conejo4wd]

Empezado por tractor

jajajaja Chuuuu LO DESINTEGRO???


Guaaa!!!

Saludos y ya cambiare la foto Miguel.

Lamentablemente si... no se mato por la jaula y por que se lo vendi con cinturon de cuatro puntas...

Lo de la foto era una talla amigo mio... para ambos es un buen recuerdo!!!
Saludos y exito con la camioneta!!!

[RVP]

Empezado por tractor

Pasando en limpio la materia y consulto a la vez:

1.- Hay que sacar el Body para mejorar la estabilidad y dejar la camioneta mas armónica.
2.- Hay que comprar un cardan con las estrias mas largas, de 10" en la posible.
Consulta: que otro cardan puede ser que no sea TG.
3.- Los Paquetes Delteros TG claramente no tienen la misma medida, son 5" mas largos app.
Consulta: que pasa si los coloco atrás, trabajaran de igual forma que adelante, Pierdo algo, dejo de ganar. Considerando que tienen el mismo largo que los traseros 46" de largo con una surper curva cosa que los traseros no tienen. Si se pudiera podria evaluar la alternativa de colocar unos OME adelante y remplazarlos como sugiere Edgardo.
4.- Al modificar las manos para los paquetes delanteros y desplasarlas hacia adelante, mejoro el angulo de ataque de la camio y dejos los paquetes donde están.
Consulta: después de sacar el Body y desplazando las manos de los paquetes, podre poner unos 35" sin cortar las latas??
5.- Hay que girar las mangas si o si para centrar el angulo del del cardan con la Transfer.

Deduzco que: los candados están bien, son los originales y mientras mas cortos sean MEJOR.

Eso, quedo a la espera de los consejos sabios de los que ya las han hecho casi todas jajajaja.


Saludos y gracias por los consejos.

Tractor, respecto a alargar el cardan, o la estria, debes hacer lo ultimo solo si tienes ahora un recorrido notablemente mayor, sino, si sufres el sindrome de "cardan corto" puedes solo alargar el tubo, pega que hacen en varias partes aca. ahora, eso debe ser lo ultimo, lo primero es dejar bien los paquetes, cuando esten ok, agarra con un tecle un neumatico y lo subes para ver hasta donde flexiona y ahi ves el largo maximo del cardan y lo comparas con lo que tienes.

contactate con ignacio chacon, el creo que tiene paquetes TG en su camioneta, ademas ha estado sapeando algunos post tuyos, asi que capaz que hasta se de por aludido, ahi vas a ver la curvatura como queda en la practica, con paquetes TG adelante y atras.

saludos,

[Juan Luna]

Para medir el estiramiento máximo del cardan es mejor levantando el chasis de ambos lados, cosa que el diferencial baje parejo, esa es la peor condición, por ejemplo en un salto, si levantas de una rueda la cabeza de chanco se mantiene casi en el mismo punto, casi no varia... ojo con eso, porque el cardan te puede quedar corto...
Saludos.