::: TROOPER Owners :::

[Luschop]

Empezado por TESTA DURA

Ok. es difícil encontrar para estas para el trooper lo otro es mandarlas a hacer en fibra de vidrio o tener la suerte de encontrar un chapero de los buenos. Si sé de algo lo publico. Saludos

Se me hace que domingo v de aca del foro puede hacer la pega, basta con que uno las mande a hacer y queda con el molde!

[R.V.M.]

Señores

De mi trooper 2001 LS, 77mil kms, encontraba como que subian y bajaban las rpms de 800, 750,700. No parejo como era cuando lo compre a los 35mil kms. Un amigo me presto un Scanner ELM327 USB y me puse a escanear y leer los valores.

El trooper tiene dos sensores de oxigeno.

Al comparar 1 es bien erratico no así el otro. Las RPM van al ritmo del sensor 1. Como dato NO se ha encendido el CheckEngine

¿Esto esta bien o definitivamente esta muriendo?

Tiene un olor mas picante en el escape y al parecer mas gastador.

Adjunto video tomado hoy en la noche en el notebook, con software scanmaster y elm327, columnas de la izquierda sensor 1, derecha sensor 2

http://youtu.be/zFyFL76MrgI

http://youtu.be/Jusby1spq6c


Los datos medidos son:

Description Value Units Min Average Max
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,870 V 0,04 0,48 0,94
Short Term Fuel Trim -3,9 % -19,53 0,95 23,44
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,450 V 0,45 0,45 0,46
Short Term Fuel Trim 99,2 % 99,21 99,21 99,21

Saludos.

[***Richard***]

Empezado por R.V.M.

Señores

De mi trooper 2001 LS, 77mil kms, encontraba como que subian y bajaban las rpms de 800, 750,700. No parejo como era cuando lo compre a los 35mil kms. Un amigo me presto un Scanner ELM327 USB y me puse a escanear y leer los valores.

El trooper tiene dos sensores de oxigeno.

Al comparar 1 es bien erratico no así el otro. Las RPM van al ritmo del sensor 1. Como dato NO se ha encendido el CheckEngine

¿Esto esta bien o definitivamente esta muriendo?

Tiene un olor mas picante en el escape y al parecer mas gastador.

Adjunto video tomado hoy en la noche en el notebook, con software scanmaster y elm327, columnas de la izquierda sensor 1, derecha sensor 2

http://youtu.be/zFyFL76MrgI

http://youtu.be/Jusby1spq6c


Los datos medidos son:

Description Value Units Min Average Max
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,870 V 0,04 0,48 0,94
Short Term Fuel Trim -3,9 % -19,53 0,95 23,44
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,450 V 0,45 0,45 0,46
Short Term Fuel Trim 99,2 % 99,21 99,21 99,21

Saludos.

Hola RVM, muy interesante lo planteado. al mio me tinca que le pasa algo similar, sin embargo, cuando le han metido scanner no me han dicho nada de eso. mi trooper tiene alrededor de 110.000 kms y el ralenti también se pone errático derrepente. por ejemplo al parar en una esquina por ejemplo, el ralenti se pega en 1000 y al rato baja a 800. En neutro cuesta que baje a 800 rápidamente, después de venir en marchas.

le lavé el cuerpo de aceleración, flujometro ,cambié sensor TPS, cambios de filtros y bujias, y mejoro harto..pero si somos precisos, también anda errático en el ralentí y lo mismo que indicas, también puede andar gastando más combustible.

voy a quedar atento si alguien aporta mayor información.

[Diego Lagos]

Empezado por ***Richard***

Hola RVM, muy interesante lo planteado. al mio me tinca que le pasa algo similar, sin embargo, cuando le han metido scanner no me han dicho nada de eso. mi trooper tiene alrededor de 110.000 kms y el ralenti también se pone errático derrepente. por ejemplo al parar en una esquina por ejemplo, el ralenti se pega en 1000 y al rato baja a 800. En neutro cuesta que baje a 800 rápidamente, después de venir en marchas.

le lavé el cuerpo de aceleración, flujometro ,cambié sensor TPS, cambios de filtros y bujias, y mejoro harto..pero si somos precisos, también anda errático en el ralentí y lo mismo que indicas, también puede andar gastando más combustible.

voy a quedar atento si alguien aporta mayor información.

Me pasa exactamente lo mismo, tal cual lo planteas, (Trooper 2001 mecanico 154.000 kms) cuando limpie la IAC y la lubrique quedo perfecto, pero con el pasar de los dias empezo a hacer lo mismo que dices.

[johnfritz8]

Empezado por R.V.M.

Señores

De mi trooper 2001 LS, 77mil kms, encontraba como que subian y bajaban las rpms de 800, 750,700. No parejo como era cuando lo compre a los 35mil kms. Un amigo me presto un Scanner ELM327 USB y me puse a escanear y leer los valores.

El trooper tiene dos sensores de oxigeno.

Al comparar 1 es bien erratico no así el otro. Las RPM van al ritmo del sensor 1. Como dato NO se ha encendido el CheckEngine

¿Esto esta bien o definitivamente esta muriendo?

Tiene un olor mas picante en el escape y al parecer mas gastador.

Adjunto video tomado hoy en la noche en el notebook, con software scanmaster y elm327, columnas de la izquierda sensor 1, derecha sensor 2

http://youtu.be/zFyFL76MrgI

http://youtu.be/Jusby1spq6c


Los datos medidos son:

Description Value Units Min Average Max
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,870 V 0,04 0,48 0,94
Short Term Fuel Trim -3,9 % -19,53 0,95 23,44
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,450 V 0,45 0,45 0,46
Short Term Fuel Trim 99,2 % 99,21 99,21 99,21

Saludos.

Estimado,


¿Qué escáner usaste y dónde va el conector en el Trooper? Pronto me va a llegar un OBD II que compré de ocasión (tengo entendido que debiese funcionar en el Trooper) y podría darte los datos que lee del mío, que el ralentí anda como relojito suizo.


Saludos.

[Diego Lagos]

Empezado por johnfritz8

Estimado,


¿Qué escáner usaste y dónde va el conector en el Trooper? Pronto me va a llegar un OBD II que compré de ocasión (tengo entendido que debiese funcionar en el Trooper) y podría darte los datos que lee del mío, que el ralentí anda como relojito suizo.


Saludos.

el enchufe va al lado derecho del volante, abajo del sistema de calefacción.

[johnfritz8]

Empezado por Diego Lagos

el enchufe va al lado derecho del volante, abajo del sistema de calefacción.

Gracias por el dato. Desarmé un par de veces ahí para cambiar la radio y también para instalar una VHF... no me había fijado que estaba el conector por ahí cerca.


saludos.

[R.V.M.]

Empezado por johnfritz8

Estimado,


¿Qué escáner usaste y dónde va el conector en el Trooper? Pronto me va a llegar un OBD II que compré de ocasión (tengo entendido que debiese funcionar en el Trooper) y podría darte los datos que lee del mío, que el ralentí anda como relojito suizo.


Saludos.

Que tal John, tanto tiempo.

Por el lado del chofer abajo justo donde termina la consola central (gris), cerca del acelerador, deberías ver una manguera negra (tiene los cables en su interior), el conector va en la punta y se guarda ahí para que no quede suelto, lo sacas con la mano.

Sería bueno ver esos datos para comparar a todos les sirve.

A la tarde le tomo una foto.

El scanner es uno chino elm327 usb, como este:

http://www.ebay.com/itm/ELM327-V1-5-...item231c83c665

Saludos.

[***Richard***]

que interesante, quedamos atentos a la info los scaner!!

en mi caso se me prendió el chek engine un par de veces (coincide con el ralenti inestable), mi mecánico le puso escaner y me dijo que habia que cambiar el sensor tps, lo cambió y se eliminó el error, pero el ralentí no anda como relojito..voy a grabar un vídeo para ver si es lo mismo que indican.

salu2

[rgqm]

Empezado por ***Richard***

que interesante, quedamos atentos a la info los scaner!!

en mi caso se me prendió el chek engine un par de veces (coincide con el ralenti inestable), mi mecánico le puso escaner y me dijo que habia que cambiar el sensor tps, lo cambió y se eliminó el error, pero el ralentí no anda como relojito..voy a grabar un vídeo para ver si es lo mismo que indican.

salu2

Estimados junto con saludarlos a mi me parece que lo que les esta allando es el sensor de temperatura este no esta trabajando bien y esta sobrealimentando un motor que ya esta caliente. Por lo general el sensor te marca cierta cantidad de Ohms uno lo mete en un vaso con agua caliente con un termometro t un tester y sabes si esta funcionando incluso yo lo he hecho con hielo en mi caso tenia una tabla con temperatura y ohms el mio estaba malo lo cambie y cero problemas.
Saludos,