Diagnóstico falla 2RZ Turbo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Juan Pablo Clon

una Apexi SAFC, me servirá para poder setear bien?

no entiendo bien como funcionan, alguien me podría explicar?

Gracias

Regular un motor sobrealimentado con un A/F es un crimen, falla segura.
No se quien te asesoro, pero meterle 9 psi a ese motor stock y con ese sistema de manejo de bencina es como meterle un LS1 a un LJ80.-

Nunca lo llevastes al dyno para medirlo bajo carga con wideband???

Las Apexis, son una forma de aumentar la becina en la mezcla del tipo "piggy back", donde basicamente se ponen entre los sensores y la ecu original para darle una señal errada con el fin de inyectar mas bencina, esto a traves de la señal del Map.
Para quello generalmente usas inyectores mas grandes

Salvan, pero o es lo ideal.

Yo cortaria por lo sano, y para no descriteriarse con el presupuesto, me iria por un inyeccion prograbable Megasquirt ("stand alone").-

Esta es una de las pocas cosas en los jeep donde NO es averiguar, leer y hacerlo uno mismo, se necesita comparatir experiecias y asesoria, ya que aqui no hay "un ruidito" que empieza a sonar, el paso entre un motor sano y uno reventado es de segundos.-

Aparte que hasta el dia de hoy no conozco a nadie que no haya roto un motor por sobrealimentarlo. Me incluyo.-

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Gonzalo Bravo

Regular un motor sobrealimentado con un A/F es un crimen, falla segura.
No se quien te asesoro, pero meterle 9 psi a ese motor stock y con ese sistema de manejo de bencina es como meterle un LS1 a un LJ80.-

Nunca lo llevastes al dyno para medirlo bajo carga con wideband???

Las Apexis, son una forma de aumentar la becina en la mezcla del tipo "piggy back", donde basicamente se ponen entre los sensores y la ecu original para darle una señal errada con el fin de inyectar mas bencina, esto a traves de la señal del Map.
Para quello generalmente usas inyectores mas grandes

Salvan, pero o es lo ideal.

Yo cortaria por lo sano, y para no descriteriarse con el presupuesto, me iria por un inyeccion prograbable Megasquirt ("stand alone").-

Esta es una de las pocas cosas en los jeep donde NO es averiguar, leer y hacerlo uno mismo, se necesita comparatir experiecias y asesoria, ya que aqui no hay "un ruidito" que empieza a sonar, el paso entre un motor sano y uno reventado es de segundos.-

Aparte que hasta el dia de hoy no conozco a nadie que no haya roto un motor por sobrealimentarlo. Me incluyo.-

La turbinada la hizo Oscar C. cuando trabajaba con Patopower.

Si se llevó al dyno donde se configuró, era la idea al menos, las curvas las tengo yo.

Posteriormente al trabajo de Oscar yo modifiqué el escape a 3' completo, se hizo el múltiple de escape nuevo, y las tuberias de admisión se hicieron de nuevo tratando de favorecer el flujo, además se cambió el diametro de la tuberia entre el intercooler y la admisión que era de 2' a 2'½ que es el diámetro de la mariposa de admisión. El intercooler es de 2'½. Luego de estas modificaciones no se volvió a configurar. Preguntaba por la Apexi SAFC para poder mejorar la riqueza de la mezcla.

En el raid atacama pasado le saqué la cresta al motor y andubo muy bien, eso sí con las medidas apropiadas: bencina 97 e inyección de metanol, cosas que en esta oportunidad no estaban ya que fue una calentura en la carretera y le puse la pata no más, obviamente sin pensar que iba a cagar el motor, ya tengo claro que el tema del turbo no es un juego, y cada vez que quiera picarlo tengo que tenerlo con metanol y bencina 97 como factores mínimos.

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por Gonzalo Bravo

Aparte que hasta el dia de hoy no conozco a nadie que no haya roto un motor por sobrealimentarlo. Me incluyo.-

6 Meses Dandole y Cero faltas

y A FONDO!!!

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por Juan Pablo Clon

La ya tengo claro que el tema del turbo no es un juego, y cada vez que quiera picarlo tengo que tenerlo con metanol y bencina 97 como factores mínimos.

no es un tema de andar o no andar con metanol.

sin metanol igual puedes andar confiado pero bien seteado y con menos presion.

y lo de la bencina, tienes que andar SI O SI con 97 ya que el octanaje es la capacidad de la bencina de no Autoencenderse.

[resk200]

Empezado por Gonzalo Bravo

Regular un motor sobrealimentado con un A/F es un crimen, falla segura.
No se quien te asesoro, pero meterle 9 psi a ese motor stock y con ese sistema de manejo de bencina es como meterle un LS1 a un LJ80.-

Nunca lo llevastes al dyno para medirlo bajo carga con wideband???

Las Apexis, son una forma de aumentar la becina en la mezcla del tipo "piggy back", donde basicamente se ponen entre los sensores y la ecu original para darle una señal errada con el fin de inyectar mas bencina, esto a traves de la señal del Map.
Para quello generalmente usas inyectores mas grandes

Salvan, pero o es lo ideal.

Yo cortaria por lo sano, y para no descriteriarse con el presupuesto, me iria por un inyeccion prograbable Megasquirt ("stand alone").-

Esta es una de las pocas cosas en los jeep donde NO es averiguar, leer y hacerlo uno mismo, se necesita comparatir experiecias y asesoria, ya que aqui no hay "un ruidito" que empieza a sonar, el paso entre un motor sano y uno reventado es de segundos.-

Aparte que hasta el dia de hoy no conozco a nadie que no haya roto un motor por sobrealimentarlo. Me incluyo.-

gonzalo, llevo mas de 1 año con el motor sobrealimentado, y el motor tiene la misma compresion del día en que lo modifique.... saludos

Jorge Resk