Hilux la tora ls6.2

[V A M P I R O]

Empezado por hermanoslatournerie

Ya señores, tenemos la mayor parte de las partes en San Fernando.

El lunes pase a HID XENON a retirar los corazones, la caja de cambio y otros perifericos.

La carga fue fácil, Michael cargo los tres motores. Coloco un porta winche en el enganche de la camioneta y listo.

Simpáticos caracoles en ese pick-up junto al vortec

Saludos,

VMP

[Angel P.]

y por que tantos motores compadre jjajj
saludos

[hermanoslatournerie]

Empezado por Angel P.

y por que tantos motores compadre jjajj
saludos

Hola amigo como estas, jajaja para la camioneta es solo 1.

Hay un
-LH9 para La Tora. (presente).
-honda prelude 2,4 vtec, buggy de chasis de volkwagen.
-2jz para una saveiro (proximo año).

Pd, la nueva configuración de coil over del Vaco, quedo genial.

saludos
Mario

[Fantasma-4x4]

Empezado por hermanoslatournerie

Hola amigo como estas, jajaja para la camioneta es solo 1.

Hay un
-LH9 para La Tora. (presente).
-honda prelude 2,4 vtec, buggy de chasis de volkwagen.
-2jz para una saveiro (proximo año).

Pd, la nueva configuración de coil over del Vaco, quedo genial.

saludos
Mario

Oh!.... que manera de pasarlo bien y disfrutar. Fantástico, espero comiences pronto el armado y subiendo fotos. Se rompan o no las ujoints, sera un gusto igual.


Slds.

[RNewcomb]

Hola, cual es el plan para llevar el LH9 de 403hp a 600 ?
Y porque una th350 y no una 400 que es mas firme y oara ambas hay que comprar o hacer adaptador para la D300

Suerte en el proyecto

[hermanoslatournerie]

Empezado por RNewcomb

Hola, cual es el plan para llevar el LH9 de 403hp a 600 ?
Y porque una th350 y no una 400 que es mas firme y oara ambas hay que comprar o hacer adaptador para la D300

Suerte en el proyecto

El motor un L9H del 2011.
(441 hp with 93 octane[clarification needed] export version) in the Hummer and in the Cadillac Escalade.
Para el cual se trajo un leva, inducción completa K&N, kit NOS completo para el motor (no adaptado), programación de ecu, multiples y linea completa en inox 3".

Si necesitara mas espacio bajo el capot, me traje el multiple del ls3, el tema es que sacrificas torque en baja.

Lo de la caja, un th400 es firme pero no más firme que una caja fabricada a medida.

Ocupe una th 350, por recomendación de Monster Transmission.
Es una caja diseñada a pedido para soportar 1000hp, con transbrake y neumaticos de 38".
Muy diferente a las cajas que vende summit u otros.

Por que el elegir la th350, por espacio y por que consume menos hp para su funcionamiento que la th400. Por eso.

[hermanoslatournerie]

Empezado por Fantasma-4x4

Oh!.... que manera de pasarlo bien y disfrutar. Fantástico, espero comiences pronto el armado y subiendo fotos. Se rompan o no las ujoints, sera un gusto igual.


Slds.

Lo pasamos malito Edgardo, esta semana pretendo terminar el vaco, que se fue de cambio de coil over y parto con La Tora.

saludos
Mario

[RNewcomb]

Empezado por hermanoslatournerie

El motor un L9H del 2011.
(441 hp with 93 octane[clarification needed] export version) in the Hummer and in the Cadillac Escalade.
Para el cual se trajo un leva, inducción completa K&N, kit NOS completo para el motor (no adaptado), programación de ecu, multiples y linea completa en inox 3".

Si necesitara mas espacio bajo el capot, me traje el multiple del ls3, el tema es que sacrificas torque en baja.

Lo de la caja, un th400 es firme pero no más firme que una caja fabricada a medida.

Ocupe una th 350, por recomendación de Monster Transmission.
Es una caja diseñada a pedido para soportar 1000hp, con transbrake y neumaticos de 38".
Muy diferente a las cajas que vende summit u otros.

Por que el elegir la th350, por espacio y por que consume menos hp para su funcionamiento que la th400. Por eso.

Por eso digo, 403 HP...

This engine produces 403 hp (301 kW) and 417
lb·ft (565 N·m) in the GMC Yukon Denali/XL Denali,
Sierra SLT, and in the GMC Sierra Denali, and rated
at 403 hp (301 kW) and 415 lb·ft (563 N·m)
(441 hp with 93 octane[clarification needed]
Me extrañaba lo de 441, ya que el LS3 es el más potente de esa serie (conozco bien los 6.2, tengo un LS3 y un L99..2012-2011)

Entiendo lo de la TH350, preparadas aguantan harto más pero sea como sea la TH400 es la versión heavy duty de la TH350 y eso de que se coma más HP es marginal, estructuralmente es lo mismo solo que con shaft de mayor diámetro la 400 (27 vs 32 spline)
Para autos usan harto la 350 por un tema de tamaño/espacio
Pero preparando ambas, indiscutiblemente es mas firme la 400

Seguramente el Target de tu proveedor de caja son los autos de carrera-piques

Opino lo mismo de los diferenciales que los demás pero igual es bueno darle una oportunidad a los fierros, el delantero sufrirá menos que el GM12... a pesar de que este ultimo tiene un tamaño de corona no despreciable (8.875")

Quedamos atentos a los avances... suerte!!

[hermanoslatournerie]

El motor un L9H del 2011.
(441 hp with 93 octane[clarification needed] export version) in the Hummer and in the Cadillac Escalade.

441hp, por que computador viene con la configuracion original pero version exportacion, la cual tiene distinta norma de emisión que USA. Al momento de montar en la camioneta se instala el ramal reducido y se vuelve a reprogramar ya con menos sensores.

Compre este motor exclusivamente por que tiene 11.000 millas, el carter es de 4x4 y principalmente por que esta como nuevo.

Monster Transmission, se dedica principalmente a la construcción de cajas 4x4. Si alguno vez llego a tener un motor de 1000 hp, compro una Th400 preparada en MonsterTransmission.

Lo de los ejes, hay que ver hasta donde aguanten.

Tal como dijeron por ahi, me voy a dar un gusto de romper los ejes. jajaja.

Gracias por los comentarios.

saludos
Sebastian.

[felipe_1989]

al final se mantiene la dana 300 ??? si es asi sera una estandar o con algun grado de preparacion??