Latrach "toyota Fj Cruiser Dakar 2009" - Página 6

Pipo Zaro · 17-09-2008, 19:32:21

Cita:

Empezado por MacMarquez

No se supone que esa es la medida obligatoria ?

algun dato en esa medida BBB ? jejeje

Dile eso a Robby Gordon...!!!!!!!!!!!!

Cada uno ocupa la medida que quiere, pero se parte con un tipo y se termina con ese mismo tipo, no se puede cambiar tipo de neumático en carrera.

Los 235/85 R16 son los neumáticos que más se han desarrollado por las marcas internacionales, es asi como Michelin produce uno de los mejores neumáticos para esta especialidad, el 4x4 O/R, un neumático que anda en todo, pero no es lo ideal para nada, y asi las cosas, salva en todos los terrenos.
Este tiene 80.1 cm de diámetro, lo que permite regular muy bien los trips y sobre todo, es liviano.

La otra medida que tiene su gracia especial es la 265/75 R16, la cual constituye el neumático mas alto en medidas decimales, este da como resultante 83.6 cm, lo que permite levantar el vehículo sin tener que recurrir a levantes, ayuda a lograr despeje, sin poner nada en la parte mecánica.

La ventaja del 235/85 R16, es que tiene la relación ideal entre alto de lateral y ancho de banda de rodado, lo que crea una zona en la parte baja del neumático, que funciona como un amortiguador, el cual trabaja antes que lo haga elm amortiguador del coche, con esto se logra aumentar la capacidad de absorber el terreno al ir a altas velocidades, logrando un mejor performance en la suma de tiempos, y mantiene además el neumático alto, bien inflado para poder tomar las curvas a altas velocidades.
Ahora, la gracia es doblar lo menos posible, pero eso es arena de otro costal, el ir rápido es un gusto, el saber doblar a altas velocidades es un arte.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

MacMarquez · 17-09-2008, 20:37:07

Gracias Pipo !

Cuando los tenia en la runner era un agrado, el problema que para la arena era como andar a pata ...

estoy buscando para tenerlos de 2 juego, si saben de algun dato se agradece.

Los BF AT Ko sale como 100 K cada uno.

saludos

Cita:

Empezado por Pipo Zaro

Dile eso a Robby Gordon...!!!!!!!!!!!!

Cada uno ocupa la medida que quiere, pero se parte con un tipo y se termina con ese mismo tipo, no se puede cambiar tipo de neumático en carrera.

Los 235/85 R16 son los neumáticos que más se han desarrollado por las marcas internacionales, es asi como Michelin produce uno de los mejores neumáticos para esta especialidad, el 4x4 O/R, un neumático que anda en todo, pero no es lo ideal para nada, y asi las cosas, salva en todos los terrenos.
Este tiene 80.1 cm de diámetro, lo que permite regular muy bien los trips y sobre todo, es liviano.

La otra medida que tiene su gracia especial es la 265/75 R16, la cual constituye el neumático mas alto en medidas decimales, este da como resultante 83.6 cm, lo que permite levantar el vehículo sin tener que recurrir a levantes, ayuda a lograr despeje, sin poner nada en la parte mecánica.

La ventaja del 235/85 R16, es que tiene la relación ideal entre alto de lateral y ancho de banda de rodado, lo que crea una zona en la parte baja del neumático, que funciona como un amortiguador, el cual trabaja antes que lo haga elm amortiguador del coche, con esto se logra aumentar la capacidad de absorber el terreno al ir a altas velocidades, logrando un mejor performance en la suma de tiempos, y mantiene además el neumático alto, bien inflado para poder tomar las curvas a altas velocidades.
Ahora, la gracia es doblar lo menos posible, pero eso es arena de otro costal, el ir rápido es un gusto, el saber doblar a altas velocidades es un arte.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Pipo Zaro · 19-09-2008, 21:28:46

Cita:

Empezado por MacMarquez

Gracias Pipo !

Cuando los tenia en la runner era un agrado, el problema que para la arena era como andar a pata ...

estoy buscando para tenerlos de 2 juego, si saben de algun dato se agradece.

Los BF AT Ko sale como 100 K cada uno.

saludos

Yo creo que terminado el Dakar, van a quedar varios juegos a buen precio, y en buenas condiciones, para tenerlos de segundo juego de neumáticos.
Yo ya tenía planeado algo así, para tener la otra configuración, la de los 235, y on eso, quedo aperado para darle como caja a la Blankita Nieves en el desierto.

Conseguirse unos de los que usan los equipos oficiales es bastante difícil, pero creo que no imposible.

Vemos que sale, solo se pierde lo conversado.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

AMERICO · 22-09-2008, 11:11:26

Cita:

Empezado por Fantasma-4x4

Por que se instalaron solo bandejas superiores con inferiores reforzadas, y no el mismo longtravel del Prado?... solo costo o alguna razon?.
Slds y suerte.

el kit log travel http://www.chaosfab.com/86000.html que tiene instalado el Toyota Prado es muy bueno... esas bandejas largas son muy pesadas, y se tuvo que modificar unas cosas (ejes mas largos, etc)...
Las razones del porque se va instalar el otro kit de bandejas superiores con inferiores reforzadas, no lo sé, creeme que no es por costo,,, vamos a ver como nada este nuevo kit, creo que para lo que
necesitamos está bien, no vamos a ir a peliar la punta del Dakar, nuestro objetivo es otro,,, y ya estamos mentalizados para eso, será muy dificil lograrlo, pero estamos trabajando muy duro para eso.

ACA UNAS FOTOS DE LAS PARTES DE LA SUSPENSION
- Refuerzos de cromo molibdeno
- Bandeja superior
- Rotula

Gonzalo Bravo · 22-09-2008, 12:08:52

Cita:

Empezado por AMERICO

el ................
Las razones del porque se va instalar el otro kit de bandejas superiores con inferiores reforzadas, no lo sé, creeme que no es por costo,,, vamos a ver como nada este nuevo kit, creo que para lo que
necesitamos está bien, no vamo.................

La razon es que el otro kit deja una trocha demasiado ancha, y con neumaticos delgados y llantas con el maximo backspacing posible, dejan al jeep al limite del ancho, es mas, pasado unos milimetros. Y la idea no es invertir todo esto para que el dia de la revision te digan algo como " Vous il ne peut pas courir avec ce large" y te juiste de vuelta.-

AMERICO · 22-09-2008, 16:31:40

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

La razon es que el otro kit deja una trocha demasiado ancha, y con neumaticos delgados y llantas con el maximo backspacing posible, dejan al jeep al limite del ancho, es mas, pasado unos milimetros. Y la idea no es invertir todo esto para que el dia de la revision te digan algo como " Vous il ne peut pas courir avec ce large" y te juiste de vuelta.-

Exacto !!!!!! ESO ES LA EXPLICACION...
la trocha esta limitada por la FIA a 2.00 m.

ACA ADJUNTO UNAS FOTOS DEL NEGRO LATRACH, DESPUES DE IRSE DE SHOPINGG A CALIFORNIA... Y UNA VUELTECITA A LAS VEGAS A PROBAR UNA "Trophy Truck" invitado por "Gerardo Iribe" de http://www.kingshocks.com/ ... Gerardo es el capo maximo de "king" está vez fueron a poner a punto la suspension de esta Trophy Truck

maurice maurin · 22-09-2008, 17:51:32

Buenas fotos.

Pipo Zaro · 22-09-2008, 20:56:13

Cita:

Empezado por maurice maurin

Buenas fotos.

X2

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

MacMarquez · 22-09-2008, 22:29:34

x3 excelentes ! y exito en todo !!!

Cita:

Empezado por Pipo Zaro

X2

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

SAINZPRO · 23-09-2008, 04:30:43

Así da gusto Negro, suerte en todo,

Esteban Sainz.

22-09-2008, 17:51:32	#57
maurice maurin Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: ...donde se pueda estar. Mensajes: 237	Re: Latrach "toyota Fj Cruiser Dakar 2009" Buenas fotos.

23-09-2008, 04:30:43	#60
SAINZPRO Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Mensajes: 2.968	Re: Latrach "toyota Fj Cruiser Dakar 2009" Así da gusto Negro, suerte en todo, Esteban Sainz.