::: TROOPER Owners :::

[manuelbv1]

otra

[mati8slg]

Hola amigos... Escribo pq tengo ganas de adquirir un trooper año 90, motor 2,6 con 270.000 km... En gral se ve bien... Pero me gustaría saber si es escaso de repuestos y si tiene alguna falla habitual... O cualquier tipo de recomendación...
De antemano muchas gracias

Saludos
Matias

[Krlanga®]

Empezado por mati8slg

Hola amigos... Escribo pq tengo ganas de adquirir un trooper año 90, motor 2,6 con 270.000 km... En gral se ve bien... Pero me gustaría saber si es escaso de repuestos y si tiene alguna falla habitual... O cualquier tipo de recomendación...
De antemano muchas gracias

Saludos
Matias

Hola, yo tengo uno. Repuestos baratos, hay de todo, comparte mucho con la Luv. El mio tiene 250.000 kms y aun no es necesario abrir el motor. Lo que mas me ha dado problemas es el cilindro esclavo del embrague (se le mete barro y chao gomas), los bujes de los paquetes (mala calidad de la gomas que venden), una que otra manguera o tubo de agua por la edad y la piola del freno de mano (por el barro). Muy aperrado y cómodo.

Saludos.

[mati8slg]

Muchas gracias... La vdd es q lo queremos sólo para uso de fin de semana... Y mantenerlo std... Habiendo harto repuesto como dices... Creo q vamos a comprarlo... Creo q es muy buena opción por lo q valen y lo cómodos q son...

Saludos
Matias

[jhoncata]

Estimados
Necesito, rapido, la tercera corrida de asientos para un trooper año 2000... alguien tendra algun dato por ahi. o alguno que se pueda adaptar, gracias

[MFP]

Alguien tiene el manual del V6 sohc 1992 175 hp
o bien alguna manual de como calar distribución o de culatas.-

Gracias

[R.V.M.]

Empezado por MFP

Alguien tiene el manual del V6 sohc 1992 175 hp
o bien alguna manual de como calar distribución o de culatas.-

Gracias

El motor sigue siendo un 6VD1 pero con otra electronica.

Fijate y busca las siguientes marcas en las culatas, en el siguiente link hay un par de diagramas.

http://www.fixya.com/cars/t11889603-...timing_diagram


Te paso una página donde esta muy bien explicado el cambio de correa, en este caso es un Isuzu Vehicross pero usa motor 6vd1, debes fijarte en las "marcas" para guiarte.
Ojo con la bomba de agua que trae un perno mas largo para que no te quede filtración.

http://isuzugeek.org/howtos/tbelt/tbelt.htm



Saludos

[MFP]

Empezado por R.V.M.

El motor sigue siendo un 6VD1 pero con otra electronica.

Fijate y busca las siguientes marcas en las culatas, en el siguiente link hay un par de diagramas.

http://www.fixya.com/cars/t11889603-...timing_diagram


Te paso una página donde esta muy bien explicado el cambio de correa, en este caso es un Isuzu Vehicross pero usa motor 6vd1, debes fijarte en las "marcas" para guiarte.
Ojo con la bomba de agua que trae un perno mas largo para que no te quede filtración.

http://isuzugeek.org/howtos/tbelt/tbelt.htm



Saludos

Ok

muchas gracias

[MFP]

Empezado por MFP

Ok

muchas gracias

tengo algunas dudas,

01) la polea izquierda ( mirando de frente ) tiene dos marcas la polea, con cual se cuadrar con la pelotita que esta en la lata de atrás?
02 ) las marcas para "calar", son el punto o globito de la lata posterior que cubre la polea?
03) Donde están las marcas en el cigüeñal? no en encuentro ninguna? esta en el block o donde ?

Gracias

[R.V.M.]

Empezado por MFP

tengo algunas dudas,

01) la polea izquierda ( mirando de frente ) tiene dos marcas la polea, con cual se cuadrar con la pelotita que esta en la lata de atrás?
02 ) las marcas para "calar", son el punto o globito de la lata posterior que cubre la polea?
03) Donde están las marcas en el cigüeñal? no en encuentro ninguna? esta en el block o donde ?

Gracias

En el caso mio, pero motor año 2001, las marcas me resutaron igual que las del Vehicross.

Tratar de poner fotos o link a estas.

La polea del cigueñal tiene una sola postura por la chaveta y al lado contrario de la chaveta tiene un sacado como medialuna igual que en las fotos, al comprar la polea original vale alrededor de $58000 viene con las marcas.

El los diagramas el piston 1 es el primero del lado copiloto mirando de frente.


Como norma antes de intentar hechar a andar gira varias veces el cigüeñal con una llave, según me explicaron en un motor V6 se necesitan varios giros del cigüeñal para un ciclo completo.