Vicho TLC UZJ40

[VSilva]

Despues de mas de un año dandole vueltas por falta de tiempo y $$$ al fin pude comenzar a construir una doubler para mi TLC, todo comenzo cuando llego a mis manos un reductor planetario de una NP208 y dado lo reducido de su tamaño y buena reduccion (2.6:1) me tente con la modificacion. El principal objetivo es lograr que sea lo mas corto posible el conjunto y mi meta es no pasar de 6"(voy en 5.7" y tal vez me ahorre 0.5" mas :cool: ) de largo total del reductor para modificar el minimo de cosas in board, estoy usando una caja h41 de un fj55 la que trae de reduccion en 1ª de 5.3:1 y el eje de salida es de 10 estrias, con su respectiva transfer que tiene low de 1.955:1 .

O sea 5.3*2.6*1.95*4.11= 110.43

Hoy voy a sacar algunas fotos para ir viendo paso a paso los avances

[jockermachine]

En espera de fotos

[VSilva]

Ya vienen ... no lleve la camara

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Despues de mas de un año dandole vueltas por falta de tiempo y $$$ al fin pude comenzar a construir una doubler para mi TLC, todo comenzo cuando llego a mis manos un reductor planetario de una NP208 y dado lo reducido de su tamaño y buena reduccion (2.6:1) me tente con la modificacion. El principal objetivo es lograr que sea lo mas corto posible el conjunto y mi meta es no pasar de 6"(voy en 5.7" y tal vez me ahorre 0.5" mas :cool: ) de largo total del reductor para modificar el minimo de cosas in board, estoy usando una caja h41 de un fj55 la que trae de reduccion en 1ª de 5.3:1 y el eje de salida es de 10 estrias, con su respectiva transfer que tiene low de 1.955:1 .

O sea 5.3*2.6*1.95*4.11= 110.43

Hoy voy a sacar algunas fotos para ir viendo paso a paso los avances

Como los adaptadores ahi? Largos, entradas, salidas, machos, hembras, gays, etc, como son????

[VSilva]

Gato richy va a subir fotos mañana, pero a groso modo se corto el eje de salida de la caja y se le hizo un hilo interior para fijar tanto el eje input del reductor como todos los componentes internos de la caja que necesitan ir "apretados", al eje input del reductor , que ademas es el piñon central del planetario, se cambio las estrias inernas de 27 a 10, y al eje de salida del reductor se corto y reestrio para entrar a la transfer (en estos momentos esta en maestranza). El case hay que fabricarlo ,de hecho este WE me voy a Talcahuano a cortar en pantografo y si alcanzo voy a mecanizar lo que me alcance el tiempo en las tapas. Por eso tengo mas libertad para optimizar los largos del acople, o sea las tapas del case a su vez van acoplados directo a la caja y transfer. de hecho el largo total de la caja va a aumentar aprox 6.3", iba a ser menos pero por un tema de seguridad no se puede, hay que dejar en el cambio de hi a low un espacio de neutro por que si en algun caso se trata de cambiar en movimiento quedaria la pura cag... en el reductor ;-)

[Pato Suarez]

Hola
Yo estoy inventando algo similar pero con caja automática. Creo que lo que estas haciendo es bastante complicado y muy fácil de que algo no cuadre, ¿porque no simplemente le instalas una caja de 3 vel, de TLC del 71 entre tu caja y la transfer? Yo lo he hecho y queda bién pero el problema es el largo total del conjunto. Lo hice en un Bronco y tuve que correr el eje hacia atrás. También lo hice en una camioneta y quedó bién y con 150:1

Lo que tú tratas de hacer (creo) es un sistema que vende Marlin Crawler, para FJ40, si es así y te sale todo por menos de U$1.500, creo que vale la pena, pero insisto que la mejor opción es una caja chica entre tu caja y la Transfer.

A la espera de las fotos

Atte
Pato Suarez

[jockermachine]

¿porque no simplemente le instalas una caja de 3 vel, de TLC del 71 entre tu caja y la transfer?

me imagino por el reducido espacio del fj40 ;-)

Lo que tú tratas de hacer (creo) es un sistema que vende Marlin Crawler, para FJ40, si es así y te sale todo por menos de U$1.500, creo que vale la pena, pero insisto que la mejor opción es una caja chica entre tu caja y la Transfer.

A la que te refieres es la TOYBOX de marlin es una exelente opcion el unico inconveniente que veo yo son las lucas ya que el envio+internacion+iva+etc,etc te sale al final a luca el dolar osea 1.5millones :???:

SALUDOS

[VSilva]

Empezado por Pato Suarez

Hola
Yo estoy inventando algo similar pero con caja automática. Creo que lo que estas haciendo es bastante complicado y muy fácil de que algo no cuadre, ¿porque no simplemente le instalas una caja de 3 vel, de TLC del 71 entre tu caja y la transfer? Yo lo he hecho y queda bién pero el problema es el largo total del conjunto. Lo hice en un Bronco y tuve que correr el eje hacia atrás. También lo hice en una camioneta y quedó bién y con 150:1

Lo que tú tratas de hacer (creo) es un sistema que vende Marlin Crawler, para FJ40, si es así y te sale todo por menos de U$1.500, creo que vale la pena, pero insisto que la mejor opción es una caja chica entre tu caja y la Transfer.

A la espera de las fotos

Atte
Pato Suarez

Tienes razon es complicado pero tengo los medios y la experiencia para hacerlo, (soy mecanico industrial y tengo un hermano con maestranza :grin: para hacerlo ) el tema de la caja de tres si lo evalue pero la idea es desarrollar un producto que afecte lo menos posible al conjunto del TLC, si fuera un rock buggie o algo asi de seguro altero todo y punto.Este sistema es en realidad una KluneV home made, por que la toy box de AA es un reductor de piñones de hilux , y este es con planetarios. en tu caso o en de cualquiera que tenga de fabrica una caja tipo np208 o similar es mas facil pues se puede usar la mitad de la 208 y acoplarle cualquier trnsfer atras quedando incluso mas corta que las versiones con slip yoke.En mi caso el conjunto del reductor me da 6.3" por lo que toda la caja + transfer se va a alargar solo 5.3" ,hay que descontar 1" por el adaptador original que no voy a usar, lo que es la gracia del asunto , no hay necesidad de correr ejes ni caja de su posicion original.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Tienes razon es complicado pero tengo los medios y la experiencia para hacerlo, (soy mecanico industrial y tengo un hermano con maestranza :grin: para hacerlo ) el tema de la caja de tres si lo evalue pero la idea es desarrollar un producto que afecte lo menos posible al conjunto del TLC, si fuera un rock buggie o algo asi de seguro altero todo y punto.Este sistema es en realidad una KluneV home made, por que la toy box de AA es un reductor de piñones de hilux , y este es con planetarios. en tu caso o en de cualquiera que tenga de fabrica una caja tipo np208 o similar es mas facil pues se puede usar la mitad de la 208 y acoplarle cualquier trnsfer atras quedando incluso mas corta que las versiones con slip yoke.En mi caso el conjunto del reductor me da 6.3" por lo que toda la caja + transfer se va a alargar solo 5.3" ,hay que descontar 1" por el adaptador original que no voy a usar, lo que es la gracia del asunto , no hay necesidad de correr ejes ni caja de su posicion original.

Cuando andaba buscando hacer la doble caja, pensaba en eso pero a tamaño de Samurai, y pensaba si se podria hacer una especie de Klune pero con engranajes planetarios de una caja automatica, cosa que sea part-time.

Alguien ha visto algo parecido????

[Pato Suarez]

Empezado por jockermachine

me imagino por el reducido espacio del fj40 ;-)

Yo lo he medido y sí cabe, sin tener que desplazar los ejes.

Ahora estoy haciendo el siguiente injerto:

TH350 + Cja TLC 3 vel + Transfer TLC. Está quedando como 70:1, lo que con caja automática es muchísimo (no se puede frenar cuando está con la reducción máxima). Todo el conjunto me está quedando 6 ó 7 cms, mas largo que antes (TH700+ A.Adapter + tranf. TLC). Voy a tener que alargar las coronas de 4.56 a 4.11 ya que la TH350 no tiene sobremarcha.

Atte

Pato Suarez

Pd: A la espera de fotos