reducción catalina piñon neumatico

Mad-Max · 12-09-2011, 10:14:43

estimados, mi reducción actual es de neumatico 22 pulgadas de alto, piñon 13 catalina de 40 en mi warrior, estoy pensando en cambiar a neumaticos a un alto de 20 pulgadas, piñon de 13 y catalina de 38 misma configuración de la raptor 350.
la idea es que el neumatico sea mas liviano...

cual de las 2 configuraciones recomiendan?..

gracias.

jmendoza · 17-09-2011, 11:06:23

Primero debes saber que es lo que quieres obtener cambiando la relación piñon-corona (mayor arranque o mayor velocidad final).
Con la relación 38/13 obtendras mas velocidad final y el arranque de tu moto disminuira.
Es ideal saber si andas en rutas trabadas o no. (para hacer alguna recomendación)
generalmente intenta moverte con valores de relación piñon-corona cercanos al original de la moto.
Cualquier modificación en la relación de transmisión que suponga incrementos drásticos en la velocidad lineal de la cadena o en el par transmitido por ésta, afectará significativamente su vida útil, no hay problema en variar la relación de transmisión, pero todo en su justa medida.

12-09-2011, 10:14:43	#1
Mad-Max Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jun 2005 Ubicación: Linares Edad: 41 Mensajes: 977	reducción catalina piñon neumatico estimados, mi reducción actual es de neumatico 22 pulgadas de alto, piñon 13 catalina de 40 en mi warrior, estoy pensando en cambiar a neumaticos a un alto de 20 pulgadas, piñon de 13 y catalina de 38 misma configuración de la raptor 350. la idea es que el neumatico sea mas liviano... cual de las 2 configuraciones recomiendan?.. gracias.

17-09-2011, 11:06:23	#2
jmendoza Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Aug 2011 Mensajes: 35	Re: reducción catalina piñon neumatico Primero debes saber que es lo que quieres obtener cambiando la relación piñon-corona (mayor arranque o mayor velocidad final). Con la relación 38/13 obtendras mas velocidad final y el arranque de tu moto disminuira. Es ideal saber si andas en rutas trabadas o no. (para hacer alguna recomendación) generalmente intenta moverte con valores de relación piñon-corona cercanos al original de la moto. Cualquier modificación en la relación de transmisión que suponga incrementos drásticos en la velocidad lineal de la cadena o en el par transmitido por ésta, afectará significativamente su vida útil, no hay problema en variar la relación de transmisión, pero todo en su justa medida.