Jeep Unlimited Diesel 4 puertas

[DESERTICO]

Mientras menos traiga , mejor. Hace un tiempo hubo una en San Pedro de Atacama. A los 30.000 presentó fallas en algunas empaquetaduras y fundió corona del diferencial trasero. Finalmente se lo llevaron a Puerto Natales y murió volcado, hecho pebre.
Lo que me pasa con los Defender es que su construcción parece barata, las soldaduras se ven malas, malas terminaciones... me produce desconfianza. Pero, son una opcción.
El problema es que las filas de asientos en el sector de carga, lo inhabilitan para ser autorizado por el MTT (ridículo, pero cierto).

[pocholo]

Empezado por DESERTICO

Mientras menos traiga , mejor.

Esa para mí es la clave, cuando se trata de un TT para trabajo intensivo, los problemas vienen más por lo que le sobra que por lo que le falta.No sé si sera el mismo Defe, pero hace poco había un gringo en SPA que tenía uno blanco y lo quería vender casi nuevo, claro que era el Td5 con motor de aluminio.El de ahora viene con el motor td4 del ford transit. Aunque han mejorado bastante las terminaciones igual viene con ciertos detalles que se les pasaron a los ingleses.En la parte de carga lleva dos asientos plegables en el sentido de la marcha.Siguiendo mi teoría del exceso (versus teoria de la falta) mi desconfianza va por el lado de lo que le sobra: un computador que controla casi todo, incluso te limita electrónicamente la veloc máx a 130, y si te falla arriba de un cerro el landcom te lo tienen que llevar en helicóptero.

[DESERTICO]

Es ese el problema y lo que pasa es que nos mandan modelos sin soporte post venta.
¿Como reparas en terreno esa máquina? ¿Qué herramientas debes llevar para hacerlo por tus medios?

[pocholo]

Empezado por pato castro

El problema más grande del Land Rover es que es... Land Rover son ridiculamente caros para lo (poco o nada) que traen, ni me imagino los repuestos.
Para el Jeep al menos hay equipamiento a precios razonables

Habría que consultar precios de los repuestos más comunes, para no caer en mitos urbanos.Yo he escuchado las dos versiones: que los repuestos crysler son carísimos, que los repuestos land rover son carísimos, y tb que estos últimos son baratos. Me da la impresión con Land, que el problema viene más por el lado de los pocos representantes y servicio post venta que tienen.En todo caso el dueño de Land rover ahora es la TATA.

[gm32]

Empezado por DESERTICO

Mientras menos traiga , mejor. Hace un tiempo hubo una en San Pedro de Atacama. A los 30.000 presentó fallas en algunas empaquetaduras y fundió corona del diferencial trasero. Finalmente se lo llevaron a Puerto Natales y murió volcado, hecho pebre.
Lo que me pasa con los Defender es que su construcción parece barata, las soldaduras se ven malas, malas terminaciones... me produce desconfianza. Pero, son una opcción.

Ese Defender no era de un gringo, era del dueño del hotel Altiplanico, que da la casualidad, es mi tio:
Si bien tuvo algunos problemas, y las terminaciones no eran las mejores, lo encontraba bien bueno, tanto asi que despues de que el seguro se lo diera perdida total en Natales, SE COMPRÓ OTRO.

Yo tambien soy partidario de que mientras menos tenga mejor, si se va a
usar para trabajo.

Ahora el wrangler me gusta, pero no para trabajo, mas bien para salir cn la familia Y es muy caro en repuestos!

[DESERTICO]

Empezado por gm32

Ese Defender no era de un gringo, era del dueño del hotel Altiplanico, que da la casualidad, es mi tio:
Si bien tuvo algunos problemas, y las terminaciones no eran las mejores, lo encontraba bien bueno, tanto asi que despues de que el seguro se lo diera perdida total en Natales, SE COMPRÓ OTRO.

Yo tambien soy partidario de que mientras menos tenga mejor, si se va a
usar para trabajo.

Ahora el wrangler me gusta, pero no para trabajo, mas bien para salir cn la familia Y es muy caro en repuestos!

Yo no dije que era de un gringo, conozco a Juan hace muuuchos años. Es por eso que conozco la historia de ese pobre Land Rover directamente... y eso me produce descofianza por los Defender modernos.
El Unlimited me pareció bonito y medio chico... en fin si los repuestos son caros será por que no se venden muchos.

[pocholo]

Desértico, otros inconvenientes que le veo al wrangler para el uso que tu le das son los siguientes:- es automático (el diesel), no me quiero imaginar como trabajaría esa caja recorriendo el desierto todo el día a temperaturas extremas.- techo de plástico y además negro: absorvería demasiado calor- mucho vidrio: más sol y calor, aparte de posibles quebraduras.Al Defe lo veo más apropiado para ese ambiente. Salvo el tema del computador, pero en una de esas este es manejable y no tan complejo.

[patagon]

.

Yo cacho que para tu pega donde tus clientes son extranjeros que algo cachan necesitas un 4x4 para expediciones que aparte de podérsela, dé la impresión que se la puede.
En el inconsciente colectivo un patrol, un defender o un TLC serie 70 están asociados con viajes largos, lugares agrestes,etc, pero un Jeep Unlimited ummmh...

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[DESERTICO]

Empezado por pocholo

Desértico, otros inconvenientes que le veo al wrangler para el uso que tu le das son los siguientes:- es automático (el diesel), no me quiero imaginar como trabajaría esa caja recorriendo el desierto todo el día a temperaturas extremas.- techo de plástico y además negro: absorvería demasiado calor- mucho vidrio: más sol y calor, aparte de posibles quebraduras.Al Defe lo veo más apropiado para ese ambiente. Salvo el tema del computador, pero en una de esas este es manejable y no tan complejo.

Los vidrios deben ser grandes, los turistas vienen a ver... es lo que más elogiaban de mi ex TLC PZJ77. El calor no es tanto, Atacama es Templado y normalmente trabajamos en el altiplano....otro punto es el espacio de los asientos traseros, en el defender, muy malo. Muchas veces te tocan gringos cercanos a los dos metros. Olvídate de usar una Nissan Terrano.
En fin, el 4x4 perfecto no existe... algunos tienen ventajas y deblidades ante otros.

[DESERTICO]

Empezado por patagon

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Yo cacho que para tu pega donde tus clientes son extranjeros que algo cachan necesitas un 4x4 para expediciones que aparte de podérsela, dé la impresión que se la puede.
En el inconsciente colectivo un patrol, un defender o un TLC serie 70 están asociados con viajes largos, lugares agrestes,etc, pero un Jeep Unlimited ummmh...

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Claro, le falta pedigree. Es por eso que compartí mis impresiones en TA, me llamó la atención el Unlimited.