Ayuda con Cambio aceite caja automática Cherokee XJ

[PiluPelao]

X2, ademas que yo opino que cambiar aceite sin filtro = a ducharse sin cambiar ropa interior.
salu2

Empezado por Jeep XJ 98

Estimado , en gral cada vez que se hace un cambio de aceite de transmisión automática se debe bajar el carter de la caja para poder además de drenar el aceite cambiar el filtro de la misma.

Suerte.

[Claudio Lara]

Si cacho, pero no se si hacer yo mismo el cambio o será mejor llevarlo algun lado, me da miedo, cualquier falla a la caja = muchas lukas de reparación, el cambio se lo haces tu?.

Empezado por Jeep XJ 98

El valor en este momento no lo tengo , pero puedes cotizarlo en www.repuestosexpress.cl o cualquier concesionario de la marca.

Saludos.

[Jeep XJ 98]

Empezado por Claudio Lara

Si cacho, pero no se si hacer yo mismo el cambio o será mejor llevarlo algun lado, me da miedo, cualquier falla a la caja = muchas lukas de reparación, el cambio se lo haces tu?.

En el caso mio lo realizo en servicio técnico autorizado. Sugiero si lo vas a realizar tú tener en cuenta lo siguiente:
-Idealmente realizar el servicio en un elevador o pozo.
-Estar vestido apropiadamente pues el duchazo de ATF que te puedes pegar te lo encargo.
-Fijarse bien antes de soltar el filtro de aceite como iba instalado, posición, etc. Hay que ser super cuidadoso con el factor limpieza y orden.

Ahora bien , un buen mecánico puede y sabe (o al menos debería) realizar esto por lo que tampoco se requiere un ingeniero de la Nasa que lo haga jajajaa.

Lo que no recomiendo es que lo realices en un "lubricentro" de esos al paso a menos que estés 100% que el personaje que lo hará sabe lo que hace.

Por último y no menor , una vez que esté todo listo dejar el nivel donde corresponde lo cual implica revisarlo con el motor andando , pasar la palanca por todas las posiciones y finalmente dejar en P o N , ahí revisar el nivel.

Saludos.

[PiluPelao]

Hay que acordarse de otro punto importante al momento de llenar. El ATF tiene la caracteristica de aumentar notoriamente de volumen al calentarse, la manera idonea de llenar es llegar primero a pasadito la medida minima, echar a andar, pasar a "D" luego a "R" y luego a "N" o "P", y revisar el nivel. Dado el caso rellenar pero nunca al maximo!. Salir a dar una vuelta de manera que agarre temperatura y de ahi hacer el ultimo chequeo de nivel.
Hay que acordarse que el exceso de nivel es tan perjudicial como la falta.
Salu2

Empezado por Jeep XJ 98

En el caso mio lo realizo en servicio técnico autorizado. Sugiero si lo vas a realizar tú tener en cuenta lo siguiente:
-Idealmente realizar el servicio en un elevador o pozo.
-Estar vestido apropiadamente pues el duchazo de ATF que te puedes pegar te lo encargo.
-Fijarse bien antes de soltar el filtro de aceite como iba instalado, posición, etc. Hay que ser super cuidadoso con el factor limpieza y orden.

Ahora bien , un buen mecánico puede y sabe (o al menos debería) realizar esto por lo que tampoco se requiere un ingeniero de la Nasa que lo haga jajajaa.

Lo que no recomiendo es que lo realices en un "lubricentro" de esos al paso a menos que estés 100% que el personaje que lo hará sabe lo que hace.

Por último y no menor , una vez que esté todo listo dejar el nivel donde corresponde lo cual implica revisarlo con el motor andando , pasar la palanca por todas las posiciones y finalmente dejar en P o N , ahí revisar el nivel.

Saludos.

[Claudio Lara]

Al sacar la tapa saco el fluido que esta abajo, como sacas el fluido que esta en la transmision? se mezcla el nuevo con el fluido viejo? hay un proceso que saca todo el fluido pero no se quien lo hace aqui en chilito

[Jeep XJ 98]

Empezado por PiluPelao

Hay que acordarse de otro punto importante al momento de llenar. El ATF tiene la caracteristica de aumentar notoriamente de volumen al calentarse, la manera idonea de llenar es llegar primero a pasadito la medida minima, echar a andar, pasar a "D" luego a "R" y luego a "N" o "P", y revisar el nivel. Dado el caso rellenar pero nunca al maximo!. Salir a dar una vuelta de manera que agarre temperatura y de ahi hacer el ultimo chequeo de nivel.
Hay que acordarse que el exceso de nivel es tan perjudicial como la falta.
Salu2

La varilla de aceite viene graduada para nivel Min y Max (Cold) y Min y Max (Hot).
Cold:Frio se entiende la transmisión sin andar o poco andar .

Hot: Caliente : transmisión caliente, se entiende luego de unos 10 km recorridos se puede considerar ese rango.

Obviamente al echar aceite por el tubo de la varilla de medición se debe dejar un tiempo razonable para que escurra el atf que queda pegado en el interior del tubo para tener una medición mas exacta.

Saludos

[Jeep XJ 98]

Empezado por Claudio Lara

Al sacar la tapa saco el fluido que esta abajo, como sacas el fluido que esta en la transmision? se mezcla el nuevo con el fluido viejo? hay un proceso que saca todo el fluido pero no se quien lo hace aqui en chilito

El procedimiento de mantención según manual de servicio toma como aceptable el fluido antiguo que queda resagado en convertidor de torque, lineas de refrigeración y cuerpo de válvulas que se mezcle con el fluído nuevo.

Ahora bien si quieres ser ultra purista hay un metodo para asegurar un vaciado de más del 90% del ATF localizando la línea que trae el fluido hacia el radiador o el retorno del mismo a la caja. Con cuidado desconectar una de las dos , arrancar el motor y dejar que el aceite salga por la línea a un recipiente (por lo menos 2 a 3 bidones de 4 lts) hasta que empiece a salir aire (empieza como a escupir). Cortar el motor y listo .

Ahora en mi experiencia la verdad que con sacar el Atf del carter y cambiar el filtro es un servicio más que aceptable. Pero si quieres ir mas allá mejor.

Ojo con un detalle que no es menor, muchas veces una caja que puede estar "quemada" ya cuyo fluído está ya bien contaminado al ser cambiado el aceite quede andando mal de frentón. Esto debido a que el aceite nuevo es más "delgado" al no tener contaminación siendo más propenso a las "fugas" internas de presión en pistones , sellos , cuerpo de v/v produciendo un comportamiento más errático , más patinaje y hasta que no se mueva el auto. Ante esto mejor guardar el aceite antiguo pues al re echarlo a la caja quedará al menos como estaba.

Lo anterior es sólo si la caja ya experimenta patinamiento y se sospecha de falla interna.

Saludos

[Claudio Lara]

Encontre otro procedimiento, donde le meten en el conducto de la varilla, una manguera conectada a un recipiente y una bomba de aire manual, con eso hacen vacio en el recipiente y sacan el ATF aparte del ATF del carter, a ver si me aplico a probarlo el proximo fin de semana.

[francisco zavala]

Hola,yo realice hoy el cambio de atf a mi r3m y retire el carte para limpiar los sedimentos del carter y del iman ya que es la unica forma de retirarlos.

[tatamovil]

Empezado por Claudio Lara

Encontre otro procedimiento, donde le meten en el conducto de la varilla, una manguera conectada a un recipiente y una bomba de aire manual, con eso hacen vacio en el recipiente y sacan el ATF aparte del ATF del carter, a ver si me aplico a probarlo el proximo fin de semana.

A eso me refería, es el procedimiento que me habían señalado, cuanto más ATF sacará este, alguien sabe si es significativo sobre el total del este??

cuales son los sintomas de desgaste de la caja a parte de patinar??

saludos