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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #1
JPVM
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Predeterminado Guia para el "spotter", guía ó mirón

He aquí una pequeña guía para usar un spotter o “mirón”, persona que te guía a pasar un obstáculo. El hecho de usar un spotter de ninguna forma denota debilidad o falta de destreza, mas bien inteligencia para poder vencer con éxito un obstaculo. A continuación daremos una guía básica de instrucciones para el spotter y para el conductor a ser dirigido.-

Instrucciones Generales al Spotter (mirón)

1) Por lo menos el 99% del spotting tiene que ser NO verbal. Use señales manuales únicamente, para evitar palabras mal entendidas o ser ahogadas por el ruido del motor.

2) Hay solo un spotter oficial, la persona que el conductor ha elegido. Si tu tienes mejor visión que el spotter, hazle un comentario en voz baja. Sino va a haber un coro de tipos aleteando y dando ordenes o “mejores ideas”.

3) El spotter debe organizar a los ayudantes para acarrear rocas, palear, empujar, etc.

Instrucciones al conductor.

1) Tu tienes el derecho de rechazar al spotter, pero tu asumes la responsabilidad del o que pase. Si pasas el obstáculo tu serás el héroe. Pero si fallas y además rompes algo, deberás atenerte a la burla general.

2) Tu le traspasas un 50% del control y un 50% de la responsabilidad al spotter, el resto es tuyo.

3) Mantén tus ojos siempre en el spotter

4) No hagas ni mas ni menos de lo que el spotter te indica. Haz todo lo indicado hasta que se te indique que pares o que cambie la instrucción. Si es muy obvio que el spotter no esta con la atención puesta en ti, para y reclama su atención.-

5) Si no estás de acuerdo con el spotter, no lo ignores, para y conversa con él.

6) Si no puedes ver al spotter , PARA ! Usa la bocina o luces para llamar su atención, es peor pasar sobre él que golpear una roca.



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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #2
HAKUNA
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Predeterminado Re: Guia para el "spotter", guía ó mirón

MUY BUEN ARTICULO!!!!




saludos
hakuna
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #3
SVarasV
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Super buen aporte JPVM
Si te distes tu la lata de traducirlo, GRACIAS :wink:
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #4
JPVM
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Lo conocias ya ?
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #5
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Lo conocias ya ?
Yep, salio en una edicion de la revista OffRoad Adventures de 4Wheelparts :wink:
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #6
JPVM
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Lo conocias ya ?
Yep, salio en una edicion de la revista OffRoad Adventures de 4Wheelparts :wink:
:wink: Abril/Mayo 2000 ... me la "guachapié" de la tienda 4WPW de Ft. Lauredale aquella vez ...
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #7
SVarasV
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Lo conocias ya ?
Yep, salio en una edicion de la revista OffRoad Adventures de 4Wheelparts :wink:
:wink: Abril/Mayo 2000 ... me la "guachapié" de la tienda 4WPW de Ft. Lauredale aquella vez ...
Yo hice lo mismo de la tienda de Compton, Calif. :wink:
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #8
A T X
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está bueno al articulo :wink:

Pero yo creo personalmente que esto es un cuento de comunicación habitual entre el chofer y el guía, siendo así de igual manera que en el rally, no existen "signos fijos para cada indicación" sino patrones + - universales que se siguen.

de hecho luego de la fecha en el verano de Pucón se hizo Caburga -Colico y el estero de Rocas y su salida dejo en evidencia la importancia del que Guía.......yo nunca he hecho equipo y apenas nos conociamos con FONZIE y sin embargo me entendió todas las señales y fué el unico jeep (de baja escala de inversión :D ) que pasó fluidamente solo........le faltaba polera pa tanto pecho que sacó :D .....y solo retrocedió medio metro sin detenciones lo que es 1 pto en contra :D

"para los que gustan solo del barro, esta guia no significa nada"

ATX-4X4. . . . .Mandy
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