TJ 6.0 Turbo 6 Speed

[jockermachine]

Empezado por RAUL VEGA

Ya hice todo lo imaginable y a mi alcance, AFR al mínimo aceptable y moviendo todas las curvas de avance. Metanol no esta dentro de mis planes, no debiera ocuparse en un motor aspirado e inclusive en uno turbo si fue bien diseñado y seteado. Mi causa raíz hoy son las culatas, las que definitivamente cambiaré por unas nuevas.
Saludos
Raúl

podrias aprovechar y le pones unas que vengan porteadas... mas un leva y resortes quedas por sobre los 480 a 500 ponies.

salu2

[RAUL VEGA]

Empezado por jockermachine

podrias aprovechar y le pones unas que vengan porteadas... mas un leva y resortes quedas por sobre los 480 a 500 ponies.

salu2

La verdad que me gustaría, pero no están las lukas para hacer mejoras al motor, cada cosa de estos motorcitos salen saladas. Si fuera por lukas me traería directo y de una un LSA, LS9 ó LT1 llegar y poner. Además que el proyecto esta pensado en terminar poniéndole turbo y este motor en particular lo compré pensando en ello, eso no ha cambiado, sólo que en espera de conseguir la confiabilidad integral del TJ y disfrutarlo un poco aspirado. Aunque en una de esas algo trae el viejo pascuero , jajaja
Saludos

[jockermachine]

Empezado por RAUL VEGA

La verdad que me gustaría, pero no están las lukas para hacer mejoras al motor, cada cosa de estos motorcitos salen saladas. Si fuera por lukas me traería directo y de una un LSA, LS9 ó LT1 llegar y poner. Además que el proyecto esta pensado en terminar poniéndole turbo y este motor en particular lo compré pensando en ello, eso no ha cambiado, sólo que en espera de conseguir la confiabilidad integral del TJ y disfrutarlo un poco aspirado. Aunque en una de esas algo trae el viejo pascuero , jajaja
Saludos

ahhh, verdad que va turbo. te recomiendo las empaquetaduras de culata de lsa o ls9 son mas gruesas para descomprimir..

lt1?????

salu2

[RAUL VEGA]

Empezado por jockermachine

ahhh, verdad que va turbo. te recomiendo las empaquetaduras de culata de lsa o ls9 son mas gruesas para descomprimir..

lt1?????

salu2

Las de LS9 ya las tengo puestas...y lo de LT1 busque bien, nueva generación V para los Corvette C7 2014
Saludos

[JCSB]

es que si ahora no logras enfriar, incluso descomprimiendo, vas a tener problemas con un turbo. Te va a tocar cambiar anillos todas las semanas

si no te gusta el metanol mete solo agua, si se usa como refrigerante no como combustible, esa receta siempre ha dado exelentes resultados en preparaciones extremas a buen precio. A mi los 5/5 litros me duraba como para 200L de gasolina, y le sacaba 500Hp al evo sin problemas. Pero cuando se terminaba el estanque ya empezaba a humear y bajaba la potencia (cambia automaticamente los puntos y corta la potencia)

saludos!

[jockermachine]

Empezado por RAUL VEGA

Las de LS9 ya las tengo puestas...y lo de LT1 busque bien, nueva generación V para los Corvette C7 2014
Saludos

oye no havia visto los gen5!!!! tan filetes, ahora a esperar que se masifiquen no mas...
lo unico malo que vienen todos con DOD.

salu2

[SVarasV]

Empezado por jockermachine

oye no havia visto los gen5!!!! tan filetes, ahora a esperar que se masifiquen no mas...
lo unico malo que vienen todos con DOD.

salu2

Más que el DOD, hay hartas cosas que aclarar de los Gen V antes de pensar en un swap. De partida, lo más importante....si el nuevo PCM E92 es posible de reprogramar. Esa respuesta aún no está.
Eliminar DOD (me refiero eliminar de verdad, no sólo desprogramarlo) es simple...el kit vale US$500.

[RAUL VEGA]

Dentro de lo nuevo del Gen V para mi lo mas relevantes es el cambio de inyeccion directa de combustible.Con una bba de alta presion debajo del intake y nuevos inyectores.
Gran eficiencia en la combustion traduciendose en power y por sobre todo economia,26gpm en ciudad.
Esa inyeccion la empezaron a probar en la division de motores V6 hace un tiempo y hoy masificada en los motores de alto rendimiento.
Por ahora el humilde LY6

[jockermachine]

Empezado por SVarasV

Más que el DOD, hay hartas cosas que aclarar de los Gen V antes de pensar en un swap. De partida, lo más importante....si el nuevo PCM E92 es posible de reprogramar. Esa respuesta aún no está.
Eliminar DOD (me refiero eliminar de verdad, no sólo desprogramarlo) es simple...el kit vale US$500.

si, a mi pa mi l99 me salio como 370.. ademas de ser una lata tener que sacar las culatas para cambiar los taquies.

lo de la inyeccion directa se ve bien (es como un cammon rail en motor bencinero) a pesar de que debe ser solo para un tema de consumo mas que de performance y el problema de la inyeccion directa de bencina es que se acumula una cantidad enorme de carboncillo en las valvulas (problema tipico de unos bmw y audi) :

http://ls1tech.com/forums/generation...n-buildup.html


lo de la ecm ya la estan reprogramando con hptunners

aca ahi un buen link de ls1tech..

http://ls1tech.com/forums/generation...tte-gmhtp.html

http://ls1tech.com/forums/generation...nt-images.html

http://ls1tech.com/forums/generation...torsports.html

estos motores estan en pañales aun!! me quedo con los gen4 por ahora..

salu2

[Wata V8]

como vas para el summer??? quedan pocos dias..


Novedades?