Suzuki LWB........ By Moon.

[Juan Luna]

Prueba de fuego para el Pollito... Valpo canela_ valpo, casi 700 kms sin soltar ni apretar un perno!!! Con su grietita incluida!!!
Saludos.

[David Correa Salgado]

la cagó el Felipe para estar grande
felicitaciones

[Juan Luna]

Empezado por David Correa Salgado

la cagó el Felipe para estar grande
felicitaciones

Te estay poniendo Viejo wn!!!
Saludos.

[Roberto Román]

¡Qué nostalgia me vino por mi antiguo LWB!

Te aconsejo pasar los resortes por arriba del eje y acortar los candados a largo original: la dirección va a quedar más precisa y con menos riesgo de entrar en resonancia.

Sería bueno pasar la barra de dirección por arriba además si haces la modificación de suspensión: anduve un lote de años con la barra en Z y la dirección era durísima, después del cambio se volvió mucho más suave, fue impresionante el cambio.

Super buena pega la adaptaci­ón del servo, cuando hice esa adaptación en el SJ410 cometí el error de poner un anclaje para alejar el servo del cortafuegos y alargar el vástago (para no tocar la columna de dirección): funcionaba bien pero en un par de ocasiones se trabó el alargue contra el cortafuegos y me quedé con todas las ruedas frenadas. ¿Cómo hiciste la adaptación para el retorno de vació en el servo? Eso tambié me dio hartos dolores de cabeza.

Salu2,
Roberto

Empezado por Juan Luna

Prueba de fuego para el Pollito... Valpo canela_ valpo, casi 700 kms sin soltar ni apretar un perno!!! Con su grietita incluida!!!
Saludos.

[Juan Luna]

Empezado por Roberto Román

¡Qué nostalgia me vino por mi antiguo LWB!

Te aconsejo pasar los resortes por arriba del eje y acortar los candados a largo original: la dirección va a quedar más precisa y con menos riesgo de entrar en resonancia.

Sería bueno pasar la barra de dirección por arriba además si haces la modificación de suspensión: anduve un lote de años con la barra en Z y la dirección era durísima, después del cambio se volvió mucho más suave, fue impresionante el cambio.

Super buena pega la adaptaci*ón del servo, cuando hice esa adaptación en el SJ410 cometí el error de poner un anclaje para alejar el servo del cortafuegos y alargar el vástago (para no tocar la columna de dirección): funcionaba bien pero en un par de ocasiones se trabó el alargue contra el cortafuegos y me quedé con todas las ruedas frenadas. ¿Cómo hiciste la adaptación para el retorno de vació en el servo? Eso tambié me dio hartos dolores de cabeza.

Salu2,
Roberto

Hola Roberto... Gracias, pero no cacho tu pregunta del retorno del servo... solo conecte las cañerías de freno y la manguera de vació a la aspiración del G13b...
Saludos.

[Roberto Román]

Empezado por Juan Luna

Hola Roberto... Gracias, pero no cacho tu pregunta del retorno del servo... solo conecte las cañerías de freno y la manguera de vació a la aspiración del G13b...
Saludos.

Olvida mi pregunta, no había tomado en cuenta que también pusiste un motor 1.3, no tienes ese problema. Lo que pasa es que esa adaptación la hice en un SJ410 sin cambiar motor (mantuve el 1000cc) la instalación es diferente: cuando apagaba el motor el pedal de freno se devolvía y hacía fuerza en el tope de freno.

[Juan Luna]

Algo se le a echo al Pollo... mi compadre me regalo el porta winche que tenia tirado en el patio.. se transformo en bumper.. hoy le metimos unos tubos y mañana lo pintamos..
Saludos.

[Alakrán]

Empezado por Juan Luna

Algo se le a echo al Pollo... mi compadre me regalo el porta winche que tenia tirado en el patio.. se transformo en bumper.. hoy le metimos unos tubos y mañana lo pintamos..
Saludos.

Siempre he pensado que a este foro le falta un...

[Juan Luna]

Pintado y montado...
Saludos.

[Alakrán]

Empezado por Juan Luna

Pintado y montado...
Saludos.

Se ve bastante bien!
Sé que el Felipe no lo va usar para el offroad (se supone), pero igual "me molestan" esos candados tan largos. Lo otro es la hoja de carga de los paquetes, quedó bastante expuesta.