Dakar 2011

[Luso]

para mi el top 15 de los sud-americanos:


309 Orlando Terranova
310 Guilherme Spinelli
449 Alejandro Sargo
356 Lino Sisterna
330 Boris Garafulic
338 Marlon Koerich
433 Marco Bulacia
351 Fernando Leon
456 Gabriel Peschiera
354 Jorge Latrach
438 Lucio Alvarez
423 Hernan Kim
352 Alejandro Yacopini
363 Fernando Ferrand
421 Norberto Rivero

habera otras opiniones...

saludos,

[rallyadict]

Video donde se puede apreciar el trabajo del Equipo nacional de Cuatrimotos (ATV) Can Am
http://emoltv.emol.com/deportes/inde...p?id_emol=6520

[sebass]

Muy buenas noticias!!!!
A mi gusto la mejor del día

SA-Dakar 2011: Vladimir Chagin is back - who can beat the blue Kamaz?.

Vladimir Chagin placed the bar very high: Winner of his sixth Dakar in 2010, he also won 9 of 13 special stages, taking his career total to 56. Meanwhile, his team mates made sure Kamaz ran the table in setting best time on the rest of the timed sectors. Once again, the odds on favourite in the South America Dakar, the Russian will have to defend his title against an array of stout competitors.

Following a serious testing crash at the Clermont-Ferrand training centre the truck had to be rushed back to Naberezhnye Chelny (Republic of Tatarstan, Russia) before being air freighted to Argentina, instead of a leisurely crossing of the Atlantic by ship.

Despite it all, Vladimir Chagin is still the man to beat in the truck category. And the idea of a seventh title, which would see him to the top of the all-time win list is something the "Tsar of all deserts", would very much like to accomplish.

But in the Kamaz team, the statutes have evolved through circumstances. The second driver in the team, Firdaus Kabirov has, on two occasions, shown to be enough of an opportunist to save the team’s honour (2005 and 2009). Now, everyone knows of the "Junior Tsar’s" talent, capable of changing the hierarchy in the big blue truck squad.

Promising 26-year old Edouard Nikolaev, who sat next to Chagin last year, has completed his apprenticeship: in September he won the Silk Way Rally and will now drive his own truck for the first time on the Dakar.

But the Kamaz domination shouldn’t over shadow the competition, which is well decided to fight back. The return of Gerard De Rooy, who has been sidelined due to injuries suffered on the 2009 Silk Way, will be the decisive parameter in the category. The Dutchman is chomping at the bit to take on and defeat the Russian contingent. The son of Jan De Rooy has had time to train Spain’s Pep Vila in the Dutch mode. The third Iveco in the team will be driven by Hugo Duisters.

No less ambitious, Czech driver Alés Loprais continues his quest and sees himself as the defender of uncle Karel’s record, who is tied with Chagin for most wins. The Tatra driver has brought in Josef Kalina, who sat alongside Karel during his historic run of victories in the 1990’s, as the third man in the cabin.

Podium spots are also in the sights of those drivers who haven’t been front runners as much, but who are capable of strong performances. One example is Marcel Van Vliet (MAN), third in 2010 or Wuf Van Ginkel (GINAF) and to a lesser extent the Sugawara family, who will be back in 2011 with two Hino trucks.


Fuente http://www.marathonrally.com

[Luso]

Ni se lo que decir....

"Lima (Peru.com).- La competencia que dará inicio en enero del 2011, primero en Argentina y luego en Chile, al parecer no contará con la participación de Fernando Ferrand del Busto (padre) y Fernando Ferrand Malatesta (hijo).

Esto se debe a que los pilotos no cuentan con la autorización para la salida de los vehículos hacia Argentina del Intendente de Aduana de Tacna, Hugo Barreda Tello, quien está inubicable."



http://www.peru.com/deportes/portada...el-Dakar-2011-

Si en 2012 el Dakar terminar en Lima Hugo lo va a quedar con los autos...

[Luso]

David Fretigne va a decidir en 23 Deciembre si corre o no.

http://www.motoverte.com/site/des-no...gne-56770.html

Probabelmente va a correr...

saludos,

[Luso]

Menos polvo este ano...

Cordoba
http://www.weather.com/outlook/trave...enday/ARCA0023

Tucuman
http://www.weather.com/outlook/trave...enday/ARTN4000

Jujuy
http://www.weather.com/outlook/trave...enday/ARJY4600

saludos,

[Luso]

El motivo del abandono del competidor #395 en el dakar 2010 (traducido del frances...)

"Queridos amigos, Aquí hay algunos detalles que Bob me dio de las condiciones de abandono de nuestro equipo favorito: Antes de la aprobación de dunas, que repostar con gasolina. Por desgracia, de mala calidad. Acerca de cincuenta equipos se a sucedido el mismo problema. Es por esta razón que la organización del Dakar, ASO ha decidido encurtar el paso para evitar la carnicería. Algunos han tenido más suerte que otros ... Para pasar las dunas, el motor debe tener 5.000 rpm. Con esta esencia de mala calidad, Bob no superaba 3200 rpm, evaporacion de gasolina debido a las altas temperaturas. La temperatura exterior fue de entre 42 ° y 45 °. La falta de poder hace no permita el cruce de las dunas. Se quedó atascado debido a que carecían de la potencia necesaria para salir."

La importancia de todos los detalles...

saludos,

[Luso]

Las palabras de Dirk von Zitzewitz copiloto VW:

"Durante la navegación por terreno sudamericano, los copilotos confían en la información de sus libros de ruta y la ayuda de un sistema GPS, que difiere sustancialmente de los sistemas convencionales de navegación en los turismos. Mientras que la navegación por satélite para la conducción normal por calles y carreteras tiene el propósito de ayudar a los conductores a llegar a su destino de la forma más precisa posible, las funciones electrónicas en competiciones deportivas se reducen drásticamente y se usan principalmente para realizar comprobaciones. Las habilidades de navegación de los copilotos, y no las de los sistemas, son decisivas para el éxito. En cada una de las 13 etapas, los equipos tienen que dirigirse hacia varios puntos de paso que el sistema registra; si no lo hacen, los participantes se arriesgan a fuertes sanciones deportivas. Incluso en el pasado, los llamados WPM (puntos de control de paso) no se adaptaban a la navegación de largo alcance porque el sistema GPS no los hace visibles hasta que los vehículos no entran en un radio de tres kilómetros de distancia del WPM en cuestión. Sólo entonces, el sistema dirige a los equipos hacia estas coordenadas geográficas. En el momento en el que el vehículo se acerca a 200 metros de distancia, el sistema registra el punto de paso como alcanzado y detiene su función de guía. Ahora, el radio de tres kilómetros ha sido reducido a 800 metros.

“Los planes iniciales incluso habían planteado reducirlo a 400 metros”, explica el copiloto Dirk von Zitzewitz, ganador del Dakar 2009 junto a Giniel de Villiers. “Pero esto hubiera significado que la función del GPS hasta entrar en el alcance del objetivo sólo estaría activa durante 200 metros. A unos 100 km/h de velocidad, esto habría supuesto un total de sólo 7,2 segundos, menos el tiempo de respuesta justo cuando se activara la función al inicio del radio de alcance. Incluso para profesionales como nosotros, este es un período de tiempo muy, muy corto. Para los aficionados o, aún más complicado, para los motoristas, que tienen que conducir y navegar al mismo tiempo, este margen habría resultado demasiado corto.

Probablemente se habrían perdido y luego habrían tenido que volver atrás, provocando tráfico en sentido contrario. Es por ello que los organizadores doblaron el radio de 400 a 800 metros, lo cual es una decisión sensata”.

Sin embargo, la reducción de 3.000 a 800 metros hace que ahora sea mucho más difícil encontrar los puntos de paso que hay que alcanzar. “Tendremos que dirigirnos hacia ellos a menor velocidad”, explica Dirk von Zitzewitz. “Esto coincide totalmente con la intención de la organización. Personalmente, estoy contento con este reto. Convertirá nuestra tarea en más difícil, pero también en más interesante”

saludos,

[rallyadict]

Nani Roma y Gilles Picard, intenso entrenamiento













Imágenes cortesía de Willy Weyens

[rallyadict]

Dakar 2011 Mini X Raid Team BMW

http://www.youtube.com/watch?v=TnSfzxEVJ2w