Por Què Robby Gordon no esta en Punta - Página 4

MacMarquez · 19-01-2010, 18:31:55

Arriero puede mostrar como quedaban los neumaticos despues de cada etapa

No les duraban mas de 800 a 1000 km. Y por lo que entiendo, a los repuestos les rebajaban el exceso de caucho, para que pesaran menos.

Saludos

Cita:

Empezado por SVarasV

Hay un problema grande de tracción....nose si les queda claro con este par de fotos....

Hay que pensar que cambian neumáticos varias veces durante la carrera....osea se los echaba cada 1000-2000 kms ??.....mucho derrape y poca tracción.

Banana · 19-01-2010, 19:17:35

Cita:

Empezado por MacMarquez

Noooo como van a botar esos 3 años de desarrollo de Eliseo por la borda ?
Que pena no haber tenido grabadora cuando a Gordon le preguntan por Eliseo !

Saludos

esa misma **** se me vino a la cabeza cuando comence a leer el post, seguramente si el auto anda mal es por el desarrollo de Eliseo y si el auto andaba impeque y no gano seguramente fue para no mamarse otra pataleta del innombrable....

Banana · 19-01-2010, 19:24:50

Cita:

Empezado por Sahuarofilms

Este cuate O.K, San Robby En carreras de tipo Baja por aka en Mexico, no a podido dar una con esta Hummer, en la pasada Baja 500 2008, asi quedo apenas en la milla 130, de 500 aproximadas, le pusieron una paliza..

http://www.youtube.com/watch?v=4_el4a5_ho0

http://www.youtube.com/watch?v=OS-RBolzW78

Despues se olvido de ellla y corrio la siguientes carreras con su silverado ya TT estilo pick-up, ya fue otro cantar, un saludo desde Mexicali...

http://www.youtube.com/watch?v=VzY0BE2kvQE

no mames!! se paso el pinche gordon wuei!!! esta padrisimo el video... en todo caso como trabaja esa suspencion, se paso.. absorve como nada

Pipo Zaro · 19-01-2010, 19:28:56

Cita:

Empezado por -ArtSerey-

...como? va a seguir el Desarrollo del Hummer?? ...y todo el duro, sacrificado, tecnico y experto Trabajo de Eliseo en el H3 se va a la Basura??

Como puedes decir algo como eso, para mi que es algo así como "La Mano que Mece la Cuna", trabajando desde las sombras, ninguneando a Carlo para aparentar su enojo, haciendo todo como un acto de teatro, dando a entender que no lo pesca ni la corriente con las manos mojadas metido dentro de la tina llena de agua.

Como ven, todo un Bluff para que no sepamos que todo lo que es el equipo de RB se lo debemos a el unico que se ha inscrito en muchas carreras, que no ha terminado ni una en el primer lugar y el que cree que lo vamos a considerar un igual a Carlo, tres veces Campeón Mundial, ........si, creo que eso piensa que va a pasar..............díganle de mi parte que se siente a esprar si cree que eso va a pasar alguna vez.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Pipo Zaro · 19-01-2010, 19:42:00

Cita:

Empezado por SVarasV

Hay un problema grande de tracción....nose si les queda claro con este par de fotos....

Hay que pensar que cambian neumáticos varias veces durante la carrera....osea se los echaba cada 1000-2000 kms ??.....mucho derrape y poca tracción.

Sebastian:

Con un Dos Ruedas Motrices, es poco lo que puedes controlar los derrapes, las últimas técnicas de conducción buscan evitar a toda costa el derrape, Carlos Sainz, como Ex WRC, lo usa mucho, pero las nuevas tendencias hablan de que las carreras las gana quien dobla menos veces, o por menos tiempo, y si lograra RB dominar estás nuevas técnicas, de seguro iria como misil, no destruiria sus neumáticos y podría estar en punta.

El idea sería si, un 4x4, con las prestaciones del Hummer, pero que tire y empuje, como lo hace un 4x4, no que solo empuje, como lo hace el buggie que hay abajo de la carcaza de Hummer de su Score.

Eso y quizás volver a los 37, que le dan mejor pisada, con una caja Richmond de 6 cambios más corta o una Mendeola reforzada.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

S.O.S. · 19-01-2010, 20:42:48

Cita:

Empezado por Pipo Zaro

Sebastian:

Con un Dos Ruedas Motrices, es poco lo que puedes controlar los derrapes, las últimas técnicas de conducción buscan evitar a toda costa el derrape, Carlos Sainz, como Ex WRC, lo usa mucho, pero las nuevas tendencias hablan de que las carreras las gana quien dobla menos veces, o por menos tiempo, y si lograra RB dominar estás nuevas técnicas, de seguro iria como misil, no destruiria sus neumáticos y podría estar en punta.

El idea sería si, un 4x4, con las prestaciones del Hummer, pero que tire y empuje, como lo hace un 4x4, no que solo empuje, como lo hace el buggie que hay abajo de la carcaza de Hummer de su Score.

Eso y quizás volver a los 37, que le dan mejor pisada, con una caja Richmond de 6 cambios más corta o una Mendeola reforzada.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

ese es el camino, 37", mendeola, y un IFS HD...

esta es la solución para RG:

http://pirate4x4.com/forum/showthrea...light=brenthel

Pipo Zaro · 19-01-2010, 22:05:10

Cita:

Empezado por S.O.S.

ese es el camino, 37", mendeola, y un IFS HD...

esta es la solución para RG:

http://pirate4x4.com/forum/showthrea...light=brenthel

Conversando con uno de los mecánicos de RG, me comentaba que el tema de bajar a 35 pasaba un poco por el peso del conjunto al momento del rebote, por lo que el tema de poner un IFS más encima HD complicaria el tema de seguir con neumáticos grandes (Cubiertas, para LE) y de seguro tendrán que bajar a los clásicos 235, ya que es el que mejor se adapta al diametró máximo permitido para los 4x4.

Creo por ahora seguiremos con 4x2, 35 y lugares de segunda.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

MacMarquez · 19-01-2010, 22:58:35

Pato

creo que si va a 4x4 oblogatoriamente cae en T1 y el maximo de neumatico es 285.

A no ser que pase por camión

o pase a ser otra categoria especial

saludos

Cita:

Empezado por S.O.S.

ese es el camino, 37", mendeola, y un IFS HD...

esta es la solución para RG:

http://pirate4x4.com/forum/showthrea...light=brenthel

Gonzalo Bravo · 19-01-2010, 23:15:18

Cita:

Empezado por MacMarquez

Pato

creo que si va a 4x4 oblogatoriamente cae en T1 y el maximo de neumatico es 285.

A no ser que pase por camión

o pase a ser otra categoria especial

saludos

Ummm, no creo que sea asi.

De lo poco que entiendo, RG corre en categoria Open, la cual simplemente se rige por las reglas del SCORE, y creo que la categoria Trophy Truck no limita a 2WD.-

Pipo Zaro · 19-01-2010, 23:28:59

Cita:

Empezado por Pipo Zaro

Conversando con uno de los mecánicos de RG, me comentaba que el tema de bajar a 35 pasaba un poco por el peso del conjunto al momento del rebote, por lo que el tema de poner un IFS más encima HD complicaria el tema de seguir con neumáticos grandes (Cubiertas, para LE) y de seguro tendrán que bajar a los clásicos 235, ya que es el que mejor se adapta al diametró máximo permitido para los 4x4.

Creo por ahora seguiremos con 4x2, 35 y lugares de segunda.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Para complementar un poco el tema, fijense en el diametro del pistón del amortiguador, si se pasa a un IFS HD, este alcanzaria fácilmente la pulgada y media de diámetro, por el peso de la masa a la que dbe cortarle la oscilación, si a eso sumamos 37, creo se complica más la cosa, por eso bajaron a 35, y de seguro se mantienen en Score.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks.