Diferencias entre cajas Automaticas

[cesarG12]

Alguien me puede ayudar, con la diferencia, ventajas y desventajas de cajas automáticas, ya que por ejemplo el montero tiene caja secuencial, es decir se puede usar "como manual", solo se avanza hacia arriba o abajo, en cambio la Prado, tiene la palanca en una sola linea, perdón mi ignorancia pero nunca he usado cajas automáticas, es cierto que no se les debe cambiar el aceite de la caja ya que pueden quedar peores???

[samir.18]

Las cajas mecánicas pasan el cambio mucho mas rápido que una manual, y tu decides cuando y que marcha poner. Las cajas automáticas deciden por si solas (ellas no saben lo que tu quieres, solo se centran en que quieres acelerar o andar suave), las cajas automáticas no dan la capacidad de poder anticiparte a una subida o un obstáculo para exprimir al máximo tu motor.

Un ejemplo en arena, en mi Jimny con la 4x4 low en tercera es el cambio mas largo que el motor aguanta a fondo a 5500rpm, al pasarle cuarta el motor no tira y se cala, si la caja fuera automática es muy probable que me pase a cuarta y pierda mucho impulso y luego vuelva a tercera para retomar la velocidad. Si mi Jimny fuera automático hubiera sido mucho mas fome usarlo en arena, en los cerros algo parecido, con una caja mecánica dominas, sientes el motor y "lo conoces".

En cajas automáticas, digamos generalmente que se dividen en las full automáticas y están las que tienen modos SPORT, ESTÁNDAR en donde se cambian los parametros para que "el cambio pase diferente o antes o mantenga unas rpm mas altas", cosas así simplemente. También hay cajas automáticas que tienen doble embrague que la ventaja que tienen en que al pasar de un cambio a otro lo hacen mas rápidamente. (Casi como una caja manual). Las cajas automáticas que tienen la opción de seleccionar el cambio es lo mismo, solo que tu decides en que cambio ir, es como un intermedio entre caja automática y manual.

Siempre para jeepear o para "sport" conviene una caja mecánica 100%, igual depende de lo que quieras hacer con el jeep hay gente que les gusta las cajas automáticas y a otros que no, para ciudad o para uso normal son recomodas.

Lo del aceite es mentira o mito, tendría que ser muy mal mecánico para cambiarle aceite y filtro a una caja automática y echarla a perder por eso.

[cesarG12]

Gracias ya estoy quedando mas claro con estas cajas, cuales seran los cuidados de estas, o que cosas Nuca debería hacer con este tipo de cajas???

[rodrigux]

Empezado por samir.18

Las cajas mecánicas pasan el cambio mucho mas rápido que una manual, y tu decides cuando y que marcha poner. Las cajas automáticas deciden por si solas (ellas no saben lo que tu quieres, solo se centran en que quieres acelerar o andar suave), las cajas automáticas no dan la capacidad de poder anticiparte a una subida o un obstáculo para exprimir al máximo tu motor.

Un ejemplo en arena, en mi Jimny con la 4x4 low en tercera es el cambio mas largo que el motor aguanta a fondo a 5500rpm, al pasarle cuarta el motor no tira y se cala, si la caja fuera automática es muy probable que me pase a cuarta y pierda mucho impulso y luego vuelva a tercera para retomar la velocidad. Si mi Jimny fuera automático hubiera sido mucho mas fome usarlo en arena, en los cerros algo parecido, con una caja mecánica dominas, sientes el motor y "lo conoces".

En cajas automáticas, digamos generalmente que se dividen en las full automáticas y están las que tienen modos SPORT, ESTÁNDAR en donde se cambian los parametros para que "el cambio pase diferente o antes o mantenga unas rpm mas altas", cosas así simplemente. También hay cajas automáticas que tienen doble embrague que la ventaja que tienen en que al pasar de un cambio a otro lo hacen mas rápidamente. (Casi como una caja manual). Las cajas automáticas que tienen la opción de seleccionar el cambio es lo mismo, solo que tu decides en que cambio ir, es como un intermedio entre caja automática y manual.

Siempre para jeepear o para "sport" conviene una caja mecánica 100%, igual depende de lo que quieras hacer con el jeep hay gente que les gusta las cajas automáticas y a otros que no, para ciudad o para uso normal son recomodas.

Lo del aceite es mentira o mito, tendría que ser muy mal mecánico para cambiarle aceite y filtro a una caja automática y echarla a perder por eso.

Las diferencias son variadas, decir que una caja automatica es mala es hablar de forma apresurada (cada una tiene su gracia, depende el gusto), decir que lo del cambio de aceite es un mito es simplemente desconocimiento.
Cuando los disco estan desgastados el mismo desgaste se diluye en el aceite, haciendo que se compense en cierta forma el desgaste, al cambiar el aceite esa "compensacion" se pierde y alli no entran los cambios, por ende si el cambio no se hizo cuando correspondian y la caja ya tiene desgaste simplemente "recomiendan" dejarla tan cual, solo que no baje el nivel y que no se caliente la caja.

Saludos

[el-perdido]

Mi aporte.. cada tipo de caja tiene ventajas y desventajas. Voy a hablar de mis experiencias y lo que se y veo cada dia aca en USA.
Dire que talvez un 80% de las camionetas americanas son automaticas y la ventaja de un automatico esta en que simplifica el tener que estar pasando el "cambio correcto y deseado" como asi tambien favorece en casi un 100% en la habiliadad de remolcar. Muchos diran que las cajas automaticas no son buenas para jeepear or offroading pero no estoy de acuerdo con ese pensar tampoco ya que aca se ven los gringos jeepeando y offroading en el mismo porcentaje. (Y los gringos saben un poquito de remolcar y jeepear}. asi es que mas claro donde?. y en todo caso los gringos jeepean en motores v8 y v10 asi es que les sobran fuerza.
Sobre cambiar el aceite a una caja automatica. En este y casi todo los otros foros en internet parece haber una confusion a lo lo que se refiere a ese tema.
Muchos creen que cambiar el filtro de una caja automatica y rellenar con aceite el poco que salio junto con el filtro es "cambiar"..pero en realidad no lo es y ahora lo explico.
Por ejemplo digamos que una caja tiene 10 litros de capacidad de aceite y decides cambiar el filtro (puedes cambiar el filtro 100 veces si lo deseas) pero cada ves que lo hagas perderas 2 litros de aceite pero como lo explique si tienes 10 litros aun te quedan 8 litros de aceite viejo asi es que en realidad no cambiaste el aceite y eso es lo que muchos dicen "cambie el filtro y el aceite a mi caja automatica" y juran de wa'ta que lo hicieron haha .

Ahora explico el verdadero cambio de aceite a una caja automatica y el porque algunas fallan (los 2 tipos mas comunes).
El verdadero cambio de aceite es llamado "flushing" e implica el tener que desconectar canerias del radiador del aceite y en casos extremos sacar una transmision y esto provoca que en muchos casos los sellos y conecciones sean alterados y daniados al radiador y a la caja. Un flushing aca me cuesta 100 dolares pero con consecuencias de miles de dolares si queda la caja mal flusheada o daniada.
Un buen ejemplo de sellos y gomas daniadas es comparando una llave de agua potable con los sellos de transmisiones. Si ven una llave de paso de agua que esta por anios sin problemas y apenas la cierras o le metes mano ya sera imposible que deje de gotear ya que el mismo sarro actua como sellante y es asi como en las cajas los sellos actuan de la misma forma.(espero que hayas entendido)

El segundo metodo es mas caro y primitivo pero mas seguro y es rebalsando la caja. Sacas el tapon o la tapa por donde accedes al filtro y dejas caer el mas aceite que puedas y luego rellenas lo perdido y maneja tu vehiculo un par de semanas y luego repites el proceso talves 2 o tres veces hasta que el aceite lo notes limpio. Como ves es mas seguro pero mas caro en que tendras que comprar aceite hasta que notes la limpiesa y te puede costar 2 o tres veces mas caro que el flushing pero mas seguro y no tener que estar lamentandose en el futuro.

aca un ejemplo de flushing: http://www.youtube.com/watch?v=vT4VJtSnaig
y en youtube bajo "transmission flushing"

Saludos.

[cesarG12]

Como dije, soy un ignorante en cajas automáticas, pero con sus experiencias y conocimiento, estoy entendiendo mejor, gracias por sus aportes, les pregunto ya que estoy por adquirir, ya sea un Prado 4.0 gasolina o un montero 3.2 diésel, ambos con cajas automáticas y al parecer estos modelos tienen diferencias importantes en sus cajas...

[el-perdido]

Cesar, aca estamos todos para aprender y enseniar..yo no soy experto en muchas cosas asi es que no te sientas mal .
Si tu o alguien me preguntara por cual decidir me iria por un motor bencinero con caja automatica.
Por las siguientes razones..
El diesel esta mas caro para mi (si un galon de bencina me costaba 1 dolar..el diesel costaba 70 centavos pero hoy en dia es a la inversa..un galon de bencina me cuesta 1 dolar..el diesel me sale a 1.75) y claro estoy exagerando pero el punto es claro...es mas caro el petroleo.

En materia de autonomia un diesel me dara 10 kilometros..un bencinero me dara 6.

Arrastre..un petrolero arrastra un 10 o 20% mas.

Costo y mantencion...indudablemente un bencinero es menos costoso de mantener en cambio un petrolero si tienes que cambiar injectores y una montonera de otras cosas te puede llevar a la ruina y ahi se te va todo lo ahorrado en combustible.
En resumen para mi es mas beneficioso pagar mas por bencina que tener mi vehiculo parado por mantencion y mas si es petrolero lo cual tiende a ser de muy baja calidad en muchos paises .

Saludos.

[PiluPelao]

Puedo aportar con mi experiencia.
Soy conductor que me gusta "manejar" y eso incluye jugar mucho con la caja.
Pero por distintas razones tmbn uso automático (p.e. que mi Montero actual NO existe mecánico)
Como llegue a Mitsu es por haber tenido problemas con caja automática Ford y un amigo especialista en el tema me dijo que Toy había conocida una por hvda del duenio y Mitsu NUNCA había visto en muchos anios de experiencia.
Una caja automática requiere mantencion, o sea cambio de aceite Y filtro dependiendo de lo que estipula el fabricante, de hacerlo asi una de Montero MUY dificl que falle, una Toy igual.
Una caja automática consume mas combustible, es verdad, cambiar aceite la dania ES FALSO, solo puede ser, como se ha dicho, que acuse realmente su desgaste y mal cuidado. Viendo olfateando el aceite ANTES del cambio se puede saber mucho, debe ser color ROJO y NO OLER A QUEMADO, de lo contrario TIENES DESGASTE. Los Montero jypean en todo tipo de terreno y casi standart hacen mas que muchos preparados (ver aniversario club MO4x4)y la mayoría son automáticos, los mas nuevos tipo Tiptronic que me encanta, combina lo mejor de los 2 mundos.
En cuanto a los diesel, tuve una L200 por 130.000kms, he andado en muchas de clientes con hasta 300.000kms TODAS DIESEL.
La mantencion factura por factura me salia MAS BARATA que de una Montero Sport 3.5. Único ítem mas caro son filtros de combustible que es mas grande y un tiempo el decantador de agua que después se elimino, pero me ahorre el cambio de bujías y cables.
Mi L200 le puse un modulo de potencia y quedo con casi 180HP, torque tipo Diesel y power tipo bencinero, llevaba un FJ40 con 4 personas Stgo Copiapo k-gada de la risa, de Mitsu, me encantan los diesel y economicamente MUY rentable ademas que una caja automatica Mitsu casi no falla.

RESUMO, soy feliz usuario y fan de Mitsu 4x4 en TODAS sus variantes.

Salu2

[xBaDx]

Empezado por el-perdido

Mi aporte.. cada tipo de caja tiene ventajas y desventajas. Voy a hablar de mis experiencias y lo que se y veo cada dia aca en USA.
Dire que talvez un 80% de las camionetas americanas son automaticas y la ventaja de un automatico esta en que simplifica el tener que estar pasando el "cambio correcto y deseado" como asi tambien favorece en casi un 100% en la habiliadad de remolcar. Muchos diran que las cajas automaticas no son buenas para jeepear or offroading pero no estoy de acuerdo con ese pensar tampoco ya que aca se ven los gringos jeepeando y offroading en el mismo porcentaje. (Y los gringos saben un poquito de remolcar y jeepear}. asi es que mas claro donde?. y en todo caso los gringos jeepean en motores v8 y v10 asi es que les sobran fuerza.
Sobre cambiar el aceite a una caja automatica. En este y casi todo los otros foros en internet parece haber una confusion a lo lo que se refiere a ese tema.
Muchos creen que cambiar el filtro de una caja automatica y rellenar con aceite el poco que salio junto con el filtro es "cambiar"..pero en realidad no lo es y ahora lo explico.
Por ejemplo digamos que una caja tiene 10 litros de capacidad de aceite y decides cambiar el filtro (puedes cambiar el filtro 100 veces si lo deseas) pero cada ves que lo hagas perderas 2 litros de aceite pero como lo explique si tienes 10 litros aun te quedan 8 litros de aceite viejo asi es que en realidad no cambiaste el aceite y eso es lo que muchos dicen "cambie el filtro y el aceite a mi caja automatica" y juran de wa'ta que lo hicieron haha .

Ahora explico el verdadero cambio de aceite a una caja automatica y el porque algunas fallan (los 2 tipos mas comunes).
El verdadero cambio de aceite es llamado "flushing" e implica el tener que desconectar canerias del radiador del aceite y en casos extremos sacar una transmision y esto provoca que en muchos casos los sellos y conecciones sean alterados y daniados al radiador y a la caja. Un flushing aca me cuesta 100 dolares pero con consecuencias de miles de dolares si queda la caja mal flusheada o daniada.
Un buen ejemplo de sellos y gomas daniadas es comparando una llave de agua potable con los sellos de transmisiones. Si ven una llave de paso de agua que esta por anios sin problemas y apenas la cierras o le metes mano ya sera imposible que deje de gotear ya que el mismo sarro actua como sellante y es asi como en las cajas los sellos actuan de la misma forma.(espero que hayas entendido)

El segundo metodo es mas caro y primitivo pero mas seguro y es rebalsando la caja. Sacas el tapon o la tapa por donde accedes al filtro y dejas caer el mas aceite que puedas y luego rellenas lo perdido y maneja tu vehiculo un par de semanas y luego repites el proceso talves 2 o tres veces hasta que el aceite lo notes limpio. Como ves es mas seguro pero mas caro en que tendras que comprar aceite hasta que notes la limpiesa y te puede costar 2 o tres veces mas caro que el flushing pero mas seguro y no tener que estar lamentandose en el futuro.

aca un ejemplo de flushing: http://www.youtube.com/watch?v=vT4VJtSnaig
y en youtube bajo "transmission flushing"

Saludos.

Gracias,muy buena info :)

En mi caso, estoy armando una f100 1956 con un conjunto motriz 302 y caja AOD, y quedé clarisimo!!