Mantenciones en Concesionario

[LeoPerezGalvez]

Empezado por andres785

Todos los que han opinado saben de mecánica y posiblemente sepan cuando una correa esta deteriorada, etc. El que no sabe es importante que le haga las revisiones periódicas y se asegure que no va a quedar botado, si se corta una correa o una manguera rota, significa grúa y todos los cachos con la familia arriba.
También es importante cuando uno lo quiere vender si el comprador ve que tiene las mantenciones hechas por su representante.
Adicionalmente muchas marcas tienen campańas de reemplazo de alguna pieza o actualización de software que solo esta al tanto el concesionario.
Si se gasto 15 palos en un rico auto, como no va a poder hacer la mantencion en el servicio oficial y que le pongan el aceite que corresponda, etc.
Es solo mi opinión
Saludos

Estimado, entiendo su punto, pero si el precio de las mantenciones sólo se dispara por el hecho de que el concesionario tenga la posibilidad de contar con informes de actualizaciones de software, no cree usted que es demasiado abuso, independiente que pueda o no pueda pagar, me imagino que los mecánicos de los talleres no tienen habilidades especiales respecto de otros que trabajan en talleres 3 chanchitos (con la experiencia comprobable) porque creo que son pocos los que exigen las certificaciones de los mecánicos cuando van al taller de la marca.

Creo que lo que dice el resto de los foreros (y también estoy de acuerdo) es que consideran un precio demasiado elevado por una serie de revisiones visuales sin cambiar nada más que un par de filtros y aceite.

También es mi opinión.

Saludos y gracias por su posteo.

[andres785]

No creo que un mecánico del taller 3 chanchitos tenga los conocimientos de los mecánicos preparados por cada marca. Yo soy concesionario de varias marcas de autos y acabo de pagar 9.000 dólares por una capacitación de un mecánico Renault en Argentina por 2 semanas.Adicionalmente he gastado mas de 20 millones en equipos de diagnostico de las marcas. Ud. Cree que cuanto tenga un problema con un Megane III RS turbo de 250 hp y que tiene el récord de la pista Nürburgring en Alemania, cualquiera lo pueda solucionar?
Esos son los autos que se están vendiendo en Chile. BMW vendió un 42% mas que el 2010, la Durango 5.7 tiene un motor V8 que desconecta 4 cilindros a bajas revoluciones. Ahora si Ud. tiene un mecánico que pueda mantener este tipo de auto, deme el dato, lo contrato altiro.
La pregunta partió por la Durango. Esa es mi experiencia.
Saludos

(Novedades – Coches) Renault disfrutó de un buen fin de semana en Nürburgring, más allá de celebrar en la pista alemana las diversas competiciones que organiza (World Series by Renault, Eurocup Formula Renault 2.0, Eurocup Megane Trophy y Eurocup Clio), ya que al viejo pero mítico Infierno Verde de Nordschleife la casa francesa llevó el Renault Megane R.S Trophy con el que pretendrían superar el récord en la pista que tres años atrás consiguieron con el Megane R26 R. Y vaya si lo han conseguido, logrando un récord que posiciona al coche como el vehículo de serie con tracción delantera más rápido, batiendo además a coches más potentes de tracción trasera.

[LeoPerezGalvez]

Empezado por andres785

No creo que un mecánico del taller 3 chanchitos tenga los conocimientos de los mecánicos preparados por cada marca. Yo soy concesionario de varias marcas de autos y acabo de pagar 9.000 dólares por una capacitación de un mecánico Renault en Argentina por 2 semanas.Adicionalmente he gastado mas de 20 millones en equipos de diagnostico de las marcas. Ud. Cree que cuanto tenga un problema con un Megane III RS turbo de 250 hp y que tiene el récord de la pista Nürburgring en Alemania, cualquiera lo pueda solucionar?
Esos son los autos que se están vendiendo en Chile. BMW vendió un 42% mas que el 2010, la Durango 5.7 tiene un motor V8 que desconecta 4 cilindros a bajas revoluciones. Ahora si Ud. tiene un mecánico que pueda mantener este tipo de auto, deme el dato, lo contrato altiro.
La pregunta partió por la Durango. Esa es mi experiencia.
Saludos

(Novedades – Coches) Renault disfrutó de un buen fin de semana en Nürburgring, más allá de celebrar en la pista alemana las diversas competiciones que organiza (World Series by Renault, Eurocup Formula Renault 2.0, Eurocup Megane Trophy y Eurocup Clio), ya que al viejo pero mítico Infierno Verde de Nordschleife la casa francesa llevó el Renault Megane R.S Trophy con el que pretendrían superar el récord en la pista que tres años atrás consiguieron con el Megane R26 R. Y vaya si lo han conseguido, logrando un récord que posiciona al coche como el vehículo de serie con tracción delantera más rápido, batiendo además a coches más potentes de tracción trasera.

Estimado, sin el ánimo de polemizar, me refiero a lo mismo que usted nos está explicando, el hecho de que invierta en un equipamiento y en su personal, creo no significa que otro taller no pueda hacer lo mismo, pero que no es concesionario oficial, o que uno de los mecánicos con esas habilidades ya adquiridas se vaya al taller los 3 chanchitos.

Ahora en general, no entiendo porqué la inversión que hacen las empresas como la suya se la traspasan al cliente, y pasa en todos los rubros, no sólo en los automóviles, cuando lo más lógico es que las marcas inviertan en sus "partners" para que estos a su vez entreguen un buen servicio a sus clientes sin castigarlos en el precio por entregar un servicio que debieran dar por el sólo hecho de que uno adquiera un producto de la marca.

Una vez más le agradezco sus comentarios, todos los que han publicado lo han hecho en relación a sus propias experiencias y en realidad agradezco la ayuda.

Saludos cordiales.-

[andres785]

No se por que habla de "castigarlos" aparentemente Ud. ha tenido muy mala experiencia con algún representante de marca. Lo habitual es que un auto en el servicio oficial este menos tiempo para detectar una falla, conozca el vehículo y use las herramientas necesarias para su mantencion o reparacion, lo que se traduce en menor tiempo inmovilizado y certeza y garantía en la reparacion, no necesariamente mas caro. No puedo asegurar que en todas partes sea igual pero es lo que nosotros buscamos. Por otra parte si no es concesionario de la marca muchas veces no puede adquirir los equipos de diagnostico ya que adicional a comprarlos hay que saber usarlos y obviamente las marcas preparan a sus técnicos.
Por que en la revision tecnica tengo que pagar $ 17.500 por una revision que no demora mas de 20 minutos? Porque invirtieron en equipamiento para revisar alineación, frenos, gases, etc. A los concesionarios nos sucede lo mismo, hay que equiparse para diagnosticar y reparar.
No siempre el taller 3 chanchitos es mas barato, en una oportunidad lleve una Ford Splash a un taller en bellavista, porque pegaba un golpe al salir (caja automática), 2 meses en el taller y un cerro de repuestos cambiados, ( que obviamente tuve que pagar, a costo como una excepcion) al entregármela estaba igual.....la lleve a Autosummit, en 1 hora tenían el diagnostico, un cable cortado bajo la carrocería algo como $ 50.000 la cuenta y tuve mi camioneta en la tarde. Son experiencias que vive cada uno y en base a eso decide que hacer. Ud decide, hay personas que prefieren un taller cualquiera y otras un servicio oficial, yo tuve una Durango y ningún problema, pero no quiere decir que siembre suceda lo mismo. Solo le trasmito mi opinión y experiencias.
Saludos

[harald]

Yo creo que estan mezclando peras con manzanas!

El tema partio con la mantencion y deribo a la reparacion, osea fallas.

Esta claro que si un auto tiene una falla, el representante oficial tiene la experiencia para diagnosticarla y repararla de mejor manera que un " 3 chanchitos".

Peeeero, por ejemplo, en "mantenciones", cuando te dicen que un simple cambio de aceite de motor y filto sale en un corolla 150 lucas, se estan pasando!

Yo creo que ahi esta la diferencia entre reparacion y mantencion en un concesionario!!!

Empezado por andres785

No se por que habla de "castigarlos" aparentemente Ud. ha tenido muy mala experiencia con algún representante de marca. Lo habitual es que un auto en el servicio oficial este menos tiempo para detectar una falla, conozca el vehículo y use las herramientas necesarias para su mantencion o reparacion, lo que se traduce en menor tiempo inmovilizado y certeza y garantía en la reparacion, no necesariamente mas caro. No puedo asegurar que en todas partes sea igual pero es lo que nosotros buscamos. Por otra parte si no es concesionario de la marca muchas veces no puede adquirir los equipos de diagnostico ya que adicional a comprarlos hay que saber usarlos y obviamente las marcas preparan a sus técnicos.
Por que en la revision tecnica tengo que pagar $ 17.500 por una revision que no demora mas de 20 minutos? Porque invirtieron en equipamiento para revisar alineación, frenos, gases, etc. A los concesionarios nos sucede lo mismo, hay que equiparse para diagnosticar y reparar.
No siempre el taller 3 chanchitos es mas barato, en una oportunidad lleve una Ford Splash a un taller en bellavista, porque pegaba un golpe al salir (caja automática), 2 meses en el taller y un cerro de repuestos cambiados, ( que obviamente tuve que pagar, a costo como una excepcion) al entregármela estaba igual.....la lleve a Autosummit, en 1 hora tenían el diagnostico, un cable cortado bajo la carrocería algo como $ 50.000 la cuenta y tuve mi camioneta en la tarde. Son experiencias que vive cada uno y en base a eso decide que hacer. Ud decide, hay personas que prefieren un taller cualquiera y otras un servicio oficial, yo tuve una Durango y ningún problema, pero no quiere decir que siembre suceda lo mismo. Solo le trasmito mi opinión y experiencias.
Saludos

[trepacunetas@hotmail.com]

hablando del ( / ) del V/S taller oficial v/s 3chachitos el taller oficial cobra por su especialización en respecto a la marca ahora es sobre cobrado por servicios que es una usura ...200 lks por cambio de aceite y revisión general las 160 lks por un juego de pastillas de la FJCRUISER de SEAFRUITS en TOYOTA en EEUU salen 50 usdolars ... y el liquimoly mas filtro 70 lks con filtro original ...ósea un robo , ahora me fallo el hidrobost del fj valor 2500000 ....medio palo , pero cubrió la garantía , ya hemos pagado tres mantenciones como de 150 y una de 200 mas las pastillas 700 lks en total ..y me respondieron por una llanta rayada valor chile de la llanta 1 millón ...ósea a favor mío 3500000 vs 700 mil pesos en servicios sobre cobrados resumen valió en este caso la mantención

ahora valió la pena en un auto de alta gama donde los valores de los repuestos es seriamente usureros pero en un furgón apv , moto Yamaha , camión h100 no vale la pena mandar al concesionario esta a la mano de el bolsillo reparar piezas importantes ya que o no son muy caras o conseguibles en desarmadura y no desfalcarse llenándole el bolsillo a usuras ..

ahora el taller de los tres chanchitos ...hay de artos tipos ..porque no es necesario llevar el auto a casa matriz del olimpo para encontrar talento mecánico te aseguro que te llevo a Maipú en el taller mas humilde y encuentro a un semi ermitaño y que daría una seria cátedra de mecánica , electrónica , historia y ingeniera mecánica ...mi querido amigo ....la humildad del taller no demuestra la calidad ...no sea técnico de universidad , técnico industrial o un mecánico de oficio ...te lo dice un practicante , aprendiz , mecánico , técnico y inventor ... e estado en ambas caras de la moneda como en Nissan marubeni casa matriz , derco , Horta motocicletas , Ricardo Herman Nissan , tecnisan , v/s mi jipp taller móvil , mi patio del departamento , ritoque , cajón dl Maipo ..y el mismísimo rio Maipo sabiendo mantener , detectar y analizar futuras mantenciones , reparaciones preventivas ....total aquí en chile ,,,no todos tienen un Renault turbo exclusivo si tienes ese tipo de autos ...llévalo al concesionario oficial.

[Patricio León Jr.]

Como modo ilustrativo. Antes teniamos un Ford EuroEscort, con todas sus mantenciones al día, pero que sin embargo igual nos fallo. Esto porque el concesionario de aqui de viña del mar (en ese tiempo conveq) era un nido de carerajas, no le cambiaron el aceite en más de 40.000 kms, armaban una historia de 800 lucas con un problema que su costo no era más de 35.000...tuvimos que cambiar las 4 llantas porque 1 tenia un poco doblada la pestaña, tuvimos que cambiar los 4 amortiguadores porque según ellos estaban reventados, cuando tuvo un topon, hicieron cambiar el capo por uno nuevo argumentando que no se podia reparar, a las 2 semanas nos dimos cuenta que era en realidad el mismo capo desabollado...en fin...un monton de leseras que en ese tiempo (unos 10 años atras) no tuve manera de ayudar a solucionarlos ya que era muy pendejo aun...y a mi mamá le vendian la pomada con cualquier cosa solo por ser el "representante autorizado de la marca". Pero ahora, tenemos un Ford Escape (y antes que eso un Ecosport) y siempre los atendimos en Siglo XXI, que cobran lo que se debe, si uno encuentra que hay un problema, lo solucionan, hasta nos han regalado bidones de aceite sintetico porque creemos que la cantidad no es suficiente, y tienen el maximo de voluntad y trasnparente para trabajar, y por ahora vale la pena, ya que la inversion que se hizo es bastante mayor que la de un Escort....además que el Escape ya tiene 25.000 en unos 6 meses, asi que probablemente hagamos los 50.000 antes de dos años, por lo que es bueno tener eso en cuenta. Como te dicen, revisa el manual del fabricante, que se recomienda hacer para tu vehiculo a X kilometros, si enceuntras que es un tema delicado, entonces mandalo al concecionario, sino lo puedes mantener tu o tu mecanico de confianza (terminamos haciendo eso con el Ecosport y 0 drama), pero eso del software actualizado y blah blah...los concecionarios publican cuando hay una pieza que debe ser cambiada (hace poco paso eso con Honda CRV y Pilot del 2003) o si hay una actualizacion, por ultimo ve y pregunta, pero pagar 300.000 por la posibilidad remota de que exista algo en algun lugar del mundo que te ayude....nah.

[trepacunetas@hotmail.com]

mira otro ejemplo aca en la empresa tenemos la terracan muchos la conosen la que asiste cn seafruits al raid de blockeados y pegados , en pocas palabras bien viajada y jipeada cn buenos cambios de aceite cada 5000 km filtros de diessel y aire 10000km frenos y supencion mantencion cada 10000 regulacion y alinecion y sus respectivas regulaciones y cambios cero drama nunca se llevo a servicio hyundai ahora tiene 150 mil km recien ahora fallo pero los inyectores salieron en rtc 850 mil pesos ..ahora si lo llevamos a plata de mantenciones 3,8 millones en mantenciones , neumaticos , frenos y embrague ...total gastados por nosotros 1800000 osea arrrrto menos .....y fallas caras el embrague salio por mano en vimae 750 mil pesos 150 mano de obra en ladronmaiter solo el embrague salia 1500000 mas 500 lks mano de obra ....solo los inyectores 1290000 y rtc originales 850 mano de obra 100 lks ..osea todo un ahorro ...

[vitorio]

yo sé de buena fuente que en una conocida concesionaria de viña del mar a los mecánicos les estimulaban el ahorro de repuestos en las mantenciones. O sea, al no cambiar las partes obtenían beneficio directo los mecánicos. Para hacerlo los mecánicos, avalados por la empresa, no cambiaban los filtros ni los cables ni nada... y si los cambiaban lo hacían por partes ya usadas por si el dueño los mandaba marcados.

[Patricio León Jr.]

Empezado por vitorio

yo sé de buena fuente que en una conocida concesionaria de viña del mar a los mecánicos les estimulaban el ahorro de repuestos en las mantenciones. O sea, al no cambiar las partes obtenían beneficio directo los mecánicos. Para hacerlo los mecánicos, avalados por la empresa, no cambiaban los filtros ni los cables ni nada... y si los cambiaban lo hacían por partes ya usadas por si el dueño los mandaba marcados.

el nombre de la concesionaria al menos para saber.....o di que marca representa por ultimo.