Ayuda con flujometro de hilux 97 22RE

[Isoterma]

Estimados Amigos, tengo un problema con mi hilux 97 motor 22RE, la compre, le realizamos un scaner y estaba bien, pero a la semana empezo a chuparse y se le encendia la luz del check. Le cambiamos bujias, filtros de aire, pero intermitentemente seguia fallando, asi estuvo 4 dias, hasta hoy que le pedi al mecanico que limpiara el flujometro, y le puso limpiaconectores a una lengua que se ve al destapar el flujometro, y de ahi la luz del check se prendio y la camioneta parte y a los diez segundos se apaga, salvo que la mantenga acelerada. Yo lei algunos post antiguos sobre flujometro y sensores, lo que no encontre respuesta es por que cuando la camioneta se apaga y sigue con el contacto la bomba de bencina continua sonando hasta que le corte el contacto.

Sera el flujometro, o es un problema electrico.

Quien me puede ayudar?

PD: mañana la llevare para hacerle otro scaner (espero que puedan interpretar los codigos) y no me hagan cambiar el flujometro, que cuesta una barbaridad.

Gracias y saludos desde el Cajon del Maipo.

[luis el coyote]

Empezado por Isoterma

Estimados Amigos, tengo un problema con mi hilux 97 motor 22RE, la compre, le realizamos un scaner y estaba bien, pero a la semana empezo a chuparse y se le encendia la luz del check. Le cambiamos bujias, filtros de aire, pero intermitentemente seguia fallando, asi estuvo 4 dias, hasta hoy que le pedi al mecanico que limpiara el flujometro, y le puso limpiaconectores a una lengua que se ve al destapar el flujometro, y de ahi la luz del check se prendio y la camioneta parte y a los diez segundos se apaga, salvo que la mantenga acelerada. Yo lei algunos post antiguos sobre flujometro y sensores, lo que no encontre respuesta es por que cuando la camioneta se apaga y sigue con el contacto la bomba de bencina continua sonando hasta que le corte el contacto.

Sera el flujometro, o es un problema electrico.

Quien me puede ayudar?

PD: mañana la llevare para hacerle otro scaner (espero que puedan interpretar los codigos) y no me hagan cambiar el flujometro, que cuesta una barbaridad.

Gracias y saludos desde el Cajon del Maipo.

Mandale un mensaje al usuario dante mk, el la tra vez mando a regular su maf (ni idea que le hicieron) y segun el quedo bueno, lo mas probable es que haya quedado humedo el reostato y haya que secarlo previo desarme, el tiene una direccion de donde hacen eso.

[TOYOTO]

En el sistema de injección de la hilux la bomba de bencina es accionada por dos mecanismos:

1-Cuando das arranque la ECM actua directamente sobre el relé de doble contacto de la bomba, haciendola funcionar por unos 10 segundos de manera de dar tiempo para que el motor parta.
2-El flujómetro tiene un microswitch que se cierra cuando se abre la paleta del flujómetro (al pasar aire) y este circuito actúa sobre la segunda bobina del relé de la bomba de bencina, prendiendola cuando efectivamente pasa aire por el flujómetro => cuando el motor está andando.

Conclusión, tienes una falla en el citado microswitch, adjunto un esquema donde se muestra como es el dichoso circuito. Revisa los contactos, si estuvieran malos y no quieres gastar lo puedes trasnformar a sistema chevrolet es decir poner un switch de presión de aceite que actue la segunda bobina....depnde de cuanta lata te quieras dar.

http://www.4crawler.com/4x4/CheapTri...s/FuelPump.gif

[DanteMK]

hemmmmmmm bueno.. si,.. yo llebe la kmio a un taller en 10 de julio,.. no me acuerdo ni el nombre.. me lo recomendò pancho ibarra,... fui en busca de un buen servicio de scaner... el cual detecto mezcla rica... lo que atibulleron al flujometro... ,..lo desarmaron y limpiaron... (estaba pa'l loli de tierra) y quedo bien.

yo siempre es escuchado que los liquidos son veneno pal flojometro.

[culeque]

Hola , yo tuve muchos problemas con mi camioneta por el mismo tema....primero que nada busca los codigos de el scaner en internet y lo escaneas tu mismo haciendo un puente entre los terminales E1 y TE1 con un simple clip , con esto te empesara a destellar la luz de chek y luego comparas con la lista y sabras lo malo.
El flujometro es posible ajustarlo con la ayuda de una maquina para medir gases , es mas yo lo muevo casi todos los años para pasar la rev. tecnica jajaja, voy a buscar el manual por que en alguna parte lo tengo y te lo mando, si nesecitas mas ayuda avisame nomas.

saludos
Rodrigo

[Isoterma]

Empezado por culeque

Hola , yo tuve muchos problemas con mi camioneta por el mismo tema....primero que nada busca los codigos de el scaner en internet y lo escaneas tu mismo haciendo un puente entre los terminales E1 y TE1 con un simple clip , con esto te empesara a destellar la luz de chek y luego comparas con la lista y sabras lo malo.
El flujometro es posible ajustarlo con la ayuda de una maquina para medir gases , es mas yo lo muevo casi todos los años para pasar la rev. tecnica jajaja, voy a buscar el manual por que en alguna parte lo tengo y te lo mando, si nesecitas mas ayuda avisame nomas.

saludos
Rodrigo

Te mande un PM y te acepto el manual, muchas gracias.

[Oscar Oettinger]

Empezado por culeque

Hola , yo tuve muchos problemas con mi camioneta por el mismo tema....primero que nada busca los codigos de el scaner en internet y lo escaneas tu mismo haciendo un puente entre los terminales E1 y TE1 con un simple clip , con esto te empesara a destellar la luz de chek y luego comparas con la lista y sabras lo malo.
El flujometro es posible ajustarlo con la ayuda de una maquina para medir gases , es mas yo lo muevo casi todos los años para pasar la rev. tecnica jajaja, voy a buscar el manual por que en alguna parte lo tengo y te lo mando, si nesecitas mas ayuda avisame nomas.

saludos
Rodrigo

disculpa que me cuelgue del tema, pero podrías explicar mejor como regulan el flujometro, o si me pudieras enviar el manual seria ideal.

[TOYOTO]

http://www.4x4wire.com/toyota/minutemods/afm/

[culeque]

Exactamente!!!!

Lo que se regula es la tencion del resorte en espiral, esta regula la dureza y por ende la resistencia el paso de aire en el flujometro.
Hay que marcar antes de mover la pieza ya que como se encuentra con tension derepente puede soltarse y perder toda referencia.

[Isoterma]

Empezado por culeque

Exactamente!!!!

Lo que se regula es la tencion del resorte en espiral, esta regula la dureza y por ende la resistencia el paso de aire en el flujometro.
Hay que marcar antes de mover la pieza ya que como se encuentra con tension derepente puede soltarse y perder toda referencia.

Hola, te bpuedo llevar el flujometro y me ayudas a revisarlo.

Estoy con kmio muerta, y debo trabajar.

Saludos