Fin del verano ritoque sabado 5 de marzo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por zamuray

en el supra mark 4 con 2jz-gte se uso
y en el supra mark 3 con 1jz-gte tambien se uso la w58

Ummm, creo que estas en un error. Los 2 JZ GTE solo se fabricaron en su version mecanica con la caja Getrag de 6 velocidades.

La forma de acoplar un w58 en un 2JZ es unsando la campana del 1JZ.

En todo caso, atras de ese motor no pondria nada menos que una R 151, dudo que la W58 aguante alla atras.-

[brivera]

entre una w56 y w58 existe alguna direrencia encuanto a que una aguante mas que la otra.
o solo tienen diferente relacion.

Empezado por Gonzalo Bravo

Ummm, creo que estas en un error. Los 2 JZ GTE solo se fabricaron en su version mecanica con la caja Getrag de 6 velocidades.

La forma de acoplar un w58 en un 2JZ es unsando la campana del 1JZ.

En todo caso, atras de ese motor no pondria nada menos que una R 151, dudo que la W58 aguante alla atras.-

[brivera]

y con que vas unir la caja a la tranfer??

Empezado por Parra

Yo estoy cambiando la caja por una R154 y voy a cambiar el eje de salida.

Saludos.

[Parra]

Empezado por brivera

y con que vas unir la caja a la tranfer??

Buena pregunta, lo que estoy haciendo es colocar la caja unida a la tranfer con un flange, que era como estaba con la caja automatica, la diferencia es que "cola" de la r154 es distinta, por la palanca, pero creo que se puede adaptar para poder cortar la cola de la caja.......

[brivera]

entonces estamos en lo mismo, yo tengo mas espacio y puedo dejarla divorciada pero no me gusto mucho la experiencia, hoy voy a revisar la apernadura de la caja r151 con la tranfer para ver si puedo instalar mi tranfer y unirla con la r154
si tienes algun avance con la union me avisas.
por que no compraste un r151 que viene con la salida al lado del piloto.

Empezado por Parra

Buena pregunta, lo que estoy haciendo es colocar la caja unida a la tranfer con un flange, que era como estaba con la caja automatica, la diferencia es que "cola" de la r154 es distinta, por la palanca, pero creo que se puede adaptar para poder cortar la cola de la caja.......

[Parra]

Empezado por brivera

entonces estamos en lo mismo, yo tengo mas espacio y puedo dejarla divorciada pero no me gusto mucho la experiencia, hoy voy a revisar la apernadura de la caja r151 con la tranfer para ver si puedo instalar mi tranfer y unirla con la r154
si tienes algun avance con la union me avisas.
por que no compraste un r151 que viene con la salida al lado del piloto.

La verdad no quiero cambiar mucho lo que tengo, quiero mantener la tranfer,
si tengo adelantos te comento o subo fotos.

Lo que queria preguntar es que supe que instalaste un 2º radiador, me podrias explicar un poco como lo hiciste....

Saludos.

[brivera]

Empezado por Parra

La verdad no quiero cambiar mucho lo que tengo, quiero mantener la tranfer,
si tengo adelantos te comento o subo fotos.

Lo que queria preguntar es que supe que instalaste un 2º radiador, me podrias explicar un poco como lo hiciste....

Saludos.

es re simple, mantuve el radiador delantero ya que si no se me calienta en carretera, la salida inferior del delantero la mande hacia atras con una manguera a la entrada superior de radiador trasero, luego en la salida le instale una bba electrica de agua de las que venden para los motores gringos y luego hacia adelante con una manguera a la entrada del motor, el radiador delantero sin electro y el trasero con electro.

slds

[ranchoazul]

Empezado por brivera

es re simple, mantuve el radiador delantero ya que si no se me calienta en carretera, la salida inferior del delantero la mande hacia atras con una manguera a la entrada superior de radiador trasero, luego en la salida le instale una bba electrica de agua de las que venden para los motores gringos y luego hacia adelante con una manguera a la entrada del motor, el radiador delantero sin electro y el trasero con electro.

slds

SUPER INTEREANTE.

pd: SALODOS A TODOS MENOS A 1+1+1+1 QUE SUMAN COMO 1 Y 1/2