Sardina extrema s.a.s y otros chiches - Página 31

andres785 · 29-05-2015, 00:29:28

Igor instalaste la bomba para enfriar la transfer?
Saludos

GASTONHECTOR · 29-05-2015, 16:07:48

Cita:

Empezado por IGORVACHOV

primeras pruebas!! todo ok, la doble transfer quedo del terror!! un excelente upgrade!!

Buenas las fotos, donde es?

manuel aranda alvarado · 29-05-2015, 21:51:01

wena Igor esas fotos parecen como de pelicula , tuve el agrado de dar una vueltita en ese makinon en el barro y anda espectacular y un look impresionante.

IGORVACHOV · 01-06-2015, 10:48:48

Cita:

Empezado por Sebas

Notable las fotos! me recordó al king of hammers jajajaja

Saludos!

Jajajaja gracias Sebas! estan buenas las fotos, gracias al usuario Celic productions

Cita:

andres785
Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
Igor instalaste la bomba para enfriar la transfer?
Saludos

aun no!, no he tenido mucho tiempo, pero pronto!

Cita:

GASTONHECTOR: Buenas las fotos, donde es?

Arriba de los Jardines del Sur, Antofagasta

Cita:

29-05-2015 20:51:01
manuel aranda alvarado
Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
wena Igor esas fotos parecen como de pelicula , tuve el agrado de dar una vueltita en ese makinon en el barro y anda espectacular y un look impresionante.

gracias Manuel ! las fotos las saco Nico Celic

Saludos!

Daniel Martinez · 19-06-2015, 10:15:14

Hola, respecto de la doble transfer nada que opinar sobre la reducción, 4:1 es más que bueno. Pero había otra opción algo más simple y similar en reducción. La caja de la Dmax 3.0 diésel 4x4 tiene transfer eléctrica con cadena, si la sacas puedes acoplar directo la transfer del trooper automático, a eso añades el kit de engranes 3:1 de inependent4x, además la caja diésel es más reducida en primera, segunda, tercera y reversa.

ratios

MUA 5C ranges Bencineros
1st - 3.767
2nd - 2.248
3rd - 1.404
4th - 1.000
5th - 0.809
Rev - 3.873

MUA 5S ranges diésel
1st - 4.357
2nd - 2.502
3rd - 1.501
4th - 1.000
5th - 0.809
Rev - 3.970

Ganas reducción respecto a lo original (13.071:1 vs 7.534 al cardán, ahora tienes 15.068, no es tanto más) y aumenta el largo del conjunto dejando el cardán delantero mejor en tu caso. Pero lo mejor es que se gana en confiabilidad ya que todo es bolt on, queda muy firme el conjunto.

La caja Dmax es más larga que la de trooper o luv v6, con la transfer el cardán delantero se alarga 16 cm aprox. Tiene al menos un rodamiento más firme que la del v6 y las campanas son intercambiables.

Para el que quiere reducir un trooper es una opción muy simple y confiable

IGORVACHOV · 19-06-2015, 17:11:33

Gracias Daniel por la información, creo que para un trooper es buena solución.

yo necesitaba extender lo más posible el cardan para tener más recorrido con 16 cm no bastaba, gane algo más de 30 cm de largo de cardán (poco mas de 12")

mi reducción final con 1era doble low es de 73.5:1.....y si quisiera aun puedo instalar un triple reductor de independent 4x en una de las cajas y quedar con 6:1.....o incluso reducir ambas cajas de transferencia y quedar en 9:1....las opciones son muchas.

lo más importante en mi caso era alargar cardan y esta opción resulto la mejor, quede con 5 cambios más en cuanto a reducción. y en cuanto a confiabilidad : Andres, otro usuario de TA lleva más de 5 años con mi misma configuración sin problemas.

Saludos!

IGORVACHOV · 20-07-2015, 08:53:21

hace tiempo atrás adquirí una bomba de aceite de 12V que se usa para el retorno del aceite en los vehículos turbinados donde el turbo esta mas alejado del carter. tambien un enfriador de aluminio para cajas de transmisión y una termocopla que actúa a los 80ºC y cierra a los 70ºC. finalmente el día jueves recién pasado realice la instalación que quedo así:

termocopla al sensar que el aceite de la caja llega a los 80ºC conecta la bomba de aceite y un electroventilador que esta sobre el enfriador de aceite de transmisión, apenas la Tº llega a numero seguros se corta la operación, además por si las moscas dejé un switch a cabina con la función de overrun de la termocopla y activar el sistema completo (así cada cierto tiempo dejaba la bomba y electro funcionando un buen rato para enfriar la caja más bajo que los 70º de la termocopla)

el día sábado se probó en un jeepeo más tradicional del norte en una salida del club Wrangler owners antofagasta, jeepeo de puras trepadas. el sistema de enfriamiento de la caja se porto un 7.

Saludos!

JFredes · 20-07-2015, 09:31:48

Buena Igor, te vi en unos videos dandole a la Sardina con las trepadas.
Favor si me envias mas datos del sensor y temas relacionados a su instalacion ya que instale radiador de caja y electro pero solo aactivacion manual

saludos
J

IGORVACHOV · 15-12-2015, 10:06:48

tenía esto bien de lado, pero les cuento algunos avances en la Sardina.

Luego del acierto del enfriador de aceite y la bomba de 12V para enfriar la caja de transferencia recortada, que ahora actual de doble transfer, y descubrir que puedo darle y darle en el cerro y el conjunto completo no solo aguanta.....sino que P*ta que aguanta!...sin ir más lejos en el último Raid de la zona en la primera trepada quede sin tracción, se me cortaron todos los prisioneros del cubo del lado piloto...quedaron todos metidos...en fin para no irme a la casa con la cola entre las piernas, le mande un tapón de tela Ducktape y amarras plásticas, inflamos adelante dejamos guata atrás y completamos la ruta entera....en high a full corte trepando 4x2 (el spool trasero y la suspensión hicieron maravillas)...

bueno ya en casa y revisando el daño....me desanime un poco con los cubos....este año mate 1 par de cubos chinos...1 cubo aisin, y ahora el segundo cubo aisin (quedo bien cagado el housing del cubo) ni hablar de la masa...

al final del día pensé en muchas alternativas para mejorar la situación....pero finalmente primó la calentura de matar una mosca con una bazuca....que no es malo, gracias a esa política la sardina se ha portado un 7 y no ha fallado nada (toco madera) la opción para solucionar el problema es instalar masas Longfield Studless....es decir no más cubos....nunca! una sola pieza fabricada en acero forjado chromoly con núcleo de las mismas características...esta es la bazuca, llega en una semana y media más.

https://youtu.be/11MRbeAaV_c

tambien vestí a la sardina de tenida veraniega y esta estrenando puertas de tubo. además estamos a la espera para enero de la llegada de las nuevas butacas Corbeau Baja SS, cinturones de 5 puntas y fabricación de Jaula interna...

les puedo decir que estoy muy contento con los resultados de la sardina, crawler ligera, ágil, con buena reducción de doble transfer y con un muy buen flex. por otro lado un cañón en el cerro. y el motorcito aun standard y tirando fuerte!, saludos a todos

Juan Luna · 15-12-2015, 12:31:48

Hola Igor... va filete la LUV... pero que raro lo del cubo.. la parte mas firme del sistema son los cubos... he visto palieres cortados.. homo reventadas, piñones de ataque cortados, cardanes retorcidos... etc... pero nunca un cubo así, algún detalle debe haber, tenia los conos de ajuste verdad??, los prisioneros con sin hilo en el centro?? ahí debe ajustar el cono, tuercas con golilla de presión??
Saludos.

29-05-2015, 00:29:28	#301
andres785 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2006 Ubicación: Temuco, Chile Club "Trepadores 4X4" Mensajes: 2.312	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Igor instalaste la bomba para enfriar la transfer? Saludos

29-05-2015, 21:51:01	#303
manuel aranda alvarado Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jan 2006 Ubicación: antofagasta Edad: 48 Mensajes: 65	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches wena Igor esas fotos parecen como de pelicula , tuve el agrado de dar una vueltita en ese makinon en el barro y anda espectacular y un look impresionante.

19-06-2015, 10:15:14	#305
Daniel Martinez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2007 Ubicación: Puerto Varas Edad: 43 Mensajes: 1.866	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Hola, respecto de la doble transfer nada que opinar sobre la reducción, 4:1 es más que bueno. Pero había otra opción algo más simple y similar en reducción. La caja de la Dmax 3.0 diésel 4x4 tiene transfer eléctrica con cadena, si la sacas puedes acoplar directo la transfer del trooper automático, a eso añades el kit de engranes 3:1 de inependent4x, además la caja diésel es más reducida en primera, segunda, tercera y reversa. ratios MUA 5C ranges Bencineros 1st - 3.767 2nd - 2.248 3rd - 1.404 4th - 1.000 5th - 0.809 Rev - 3.873 MUA 5S ranges diésel 1st - 4.357 2nd - 2.502 3rd - 1.501 4th - 1.000 5th - 0.809 Rev - 3.970 Ganas reducción respecto a lo original (13.071:1 vs 7.534 al cardán, ahora tienes 15.068, no es tanto más) y aumenta el largo del conjunto dejando el cardán delantero mejor en tu caso. Pero lo mejor es que se gana en confiabilidad ya que todo es bolt on, queda muy firme el conjunto. La caja Dmax es más larga que la de trooper o luv v6, con la transfer el cardán delantero se alarga 16 cm aprox. Tiene al menos un rodamiento más firme que la del v6 y las campanas son intercambiables. Para el que quiere reducir un trooper es una opción muy simple y confiable Última edición por Daniel Martinez fecha: 19-06-2015 a las 11:57:52

19-06-2015, 17:11:33	#306
IGORVACHOV Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2008 Ubicación: ANTOFAGASTA Edad: 38 Mensajes: 865	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Gracias Daniel por la información, creo que para un trooper es buena solución. yo necesitaba extender lo más posible el cardan para tener más recorrido con 16 cm no bastaba, gane algo más de 30 cm de largo de cardán (poco mas de 12") mi reducción final con 1era doble low es de 73.5:1.....y si quisiera aun puedo instalar un triple reductor de independent 4x en una de las cajas y quedar con 6:1.....o incluso reducir ambas cajas de transferencia y quedar en 9:1....las opciones son muchas. lo más importante en mi caso era alargar cardan y esta opción resulto la mejor, quede con 5 cambios más en cuanto a reducción. y en cuanto a confiabilidad : Andres, otro usuario de TA lleva más de 5 años con mi misma configuración sin problemas. Saludos!

20-07-2015, 08:53:21	#307
IGORVACHOV Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2008 Ubicación: ANTOFAGASTA Edad: 38 Mensajes: 865	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches hace tiempo atrás adquirí una bomba de aceite de 12V que se usa para el retorno del aceite en los vehículos turbinados donde el turbo esta mas alejado del carter. tambien un enfriador de aluminio para cajas de transmisión y una termocopla que actúa a los 80ºC y cierra a los 70ºC. finalmente el día jueves recién pasado realice la instalación que quedo así: termocopla al sensar que el aceite de la caja llega a los 80ºC conecta la bomba de aceite y un electroventilador que esta sobre el enfriador de aceite de transmisión, apenas la Tº llega a numero seguros se corta la operación, además por si las moscas dejé un switch a cabina con la función de overrun de la termocopla y activar el sistema completo (así cada cierto tiempo dejaba la bomba y electro funcionando un buen rato para enfriar la caja más bajo que los 70º de la termocopla) el día sábado se probó en un jeepeo más tradicional del norte en una salida del club Wrangler owners antofagasta, jeepeo de puras trepadas. el sistema de enfriamiento de la caja se porto un 7. Saludos!

20-07-2015, 09:31:48	#308
JFredes Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 258	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Buena Igor, te vi en unos videos dandole a la Sardina con las trepadas. Favor si me envias mas datos del sensor y temas relacionados a su instalacion ya que instale radiador de caja y electro pero solo aactivacion manual saludos J

15-12-2015, 10:06:48	#309
IGORVACHOV Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2008 Ubicación: ANTOFAGASTA Edad: 38 Mensajes: 865	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches tenía esto bien de lado, pero les cuento algunos avances en la Sardina. Luego del acierto del enfriador de aceite y la bomba de 12V para enfriar la caja de transferencia recortada, que ahora actual de doble transfer, y descubrir que puedo darle y darle en el cerro y el conjunto completo no solo aguanta.....sino que P*ta que aguanta!...sin ir más lejos en el último Raid de la zona en la primera trepada quede sin tracción, se me cortaron todos los prisioneros del cubo del lado piloto...quedaron todos metidos...en fin para no irme a la casa con la cola entre las piernas, le mande un tapón de tela Ducktape y amarras plásticas, inflamos adelante dejamos guata atrás y completamos la ruta entera....en high a full corte trepando 4x2 (el spool trasero y la suspensión hicieron maravillas)... bueno ya en casa y revisando el daño....me desanime un poco con los cubos....este año mate 1 par de cubos chinos...1 cubo aisin, y ahora el segundo cubo aisin (quedo bien cagado el housing del cubo) ni hablar de la masa... al final del día pensé en muchas alternativas para mejorar la situación....pero finalmente primó la calentura de matar una mosca con una bazuca....que no es malo, gracias a esa política la sardina se ha portado un 7 y no ha fallado nada (toco madera) la opción para solucionar el problema es instalar masas Longfield Studless....es decir no más cubos....nunca! una sola pieza fabricada en acero forjado chromoly con núcleo de las mismas características...esta es la bazuca, llega en una semana y media más. https://youtu.be/11MRbeAaV_c tambien vestí a la sardina de tenida veraniega y esta estrenando puertas de tubo. además estamos a la espera para enero de la llegada de las nuevas butacas Corbeau Baja SS, cinturones de 5 puntas y fabricación de Jaula interna... les puedo decir que estoy muy contento con los resultados de la sardina, crawler ligera, ágil, con buena reducción de doble transfer y con un muy buen flex. por otro lado un cañón en el cerro. y el motorcito aun standard y tirando fuerte!, saludos a todos

15-12-2015, 12:31:48	#310
Juan Luna Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2005 Ubicación: Valparaiso Edad: 51 Mensajes: 5.121	Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches Hola Igor... va filete la LUV... pero que raro lo del cubo.. la parte mas firme del sistema son los cubos... he visto palieres cortados.. homo reventadas, piñones de ataque cortados, cardanes retorcidos... etc... pero nunca un cubo así, algún detalle debe haber, tenia los conos de ajuste verdad??, los prisioneros con sin hilo en el centro?? ahí debe ajustar el cono, tuercas con golilla de presión?? Saludos.